.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Jest po sporych przejsciach z moim tiptronikiem.
Dwa tygodnie temu skrzynia wskoczyła w tryb awaryjny ( tylko trzeci bieg )
Po vagowaniu wyskoczyły dwa błedy : 17195 za duzy poślizg sprzęgła oraz 17114 niewłaściwe przełożenie biegu. Po skasowaniu błedów juz nie mogłem ruszyć autem Po wstawieniu auta do goscia który naprawia skrzynie, powiedział że konwerter siadł i prawdopodobnie jeszcze cos w srodku. Padła dezycja na zmiane skrzyni na inna ( FAU ) taka samą zregenerowaną z regenerowanym konwerterem. Skrzynia ładnie wrzuca biegi D R nie szarpie przy zmianie biegów itp. ale jak jade i dodaję gazu np na 5 biegu ( podobnie jak na 4 ) obroty wzrastaja szybciej niz predkość auta tak jakby był gdzieś poślizg, wcześniej tego nie miałem.
VAG pokazał: 17125 - Torqu Conwerter Circuit Performence or Stuck off.
P0741 - 35 - 10 Intermittent
tłumaczenie - Uszkodzenie konwertera sprzęgła możliwości lub odcięty
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Bład pojawił sie ponownie po jakims czasie.
Po wymianie skrzyni mechanik kazał przyjechać na wymianę oleju za 2000 - 3000 kilmetrów.
Link jak zachwoują się obroty silnika na 5 biegu
http://www.flickr.com/photos/78046631@N00/5706262509/
Panowie co mam teraz zrobić bo trochę jestem podłamany ??

pewnie miales to co ja ze skrzynia - zapiekla sie taka tulejka na szyjce konwertera, wysikal sie olej i przez to poslizg wzrosl .... do wymiany konwerter (raczej regenerowany), nowa pompa, olej, filtr, jakies tarczki....

ogladnalem filmik
jezeli w skrzyni jest wlasciwy poziom oleju to jego wymiana rownie pomoze jak woda swiecona trupowi

czy "komp skrzyni" tez byl wymieniony? (pytam z ciekawosci bo pomoc Tobie nie potrafie)
Pewnie troche kasy wydales wiec moze warto udac sie do konkurencji na konsultacje...
Pozdrawiam,
Przemek

Masz uszkodzenie lock-up, sprzęgło do regeneracji.

Komp skrzyni nie był wymieniany tylko cała skrzynia.
Konwerter był wsadzony zregenerowany

cos mi w glowie kolocze, ze jakis Amerykaniec kiedys opisal z fotostory na jakims zachodnim forum procedure wymiany jakiegos elektrozaworu od lockupa w tipie... widzialem to dawno ale wtedy mnie intrygowalo czy dziala on zero-jedynkowo (lockup wlaczony / wylaczony) czy aktywnie decyduje o stopniu poslizgu...jezeli to by decydowalo o poslizgu to moze tutaj trzeba szukac przyczyny (moze charakterystyka elektrozaworu tego czy owego jest niezgrana z elektronika z innej skrzyni?)
To ze w momencie wciskania buta lockup sie wylacza to normalne zachowanie tyle, ze u Ciebie ten poslizg jest taki jakby do skrzynie dedykowanej dla silnika o mocy 100 koni wsadzic 200konny
Suma suaru jak dla mnie tekst pt "przyjedz pan na wymiane oleju za 2 tys km" powiedziany jak sadze przez fachowca (podtekst "spadaj"...)swiadczy o tym, ze zdecydowanie zle wybrales mechanika (pierwsze primo)... jezeli pojedziesz na ta jak sadze bezsensowna wymiane poplyniesz tylko kase
Jezdzenie z takim poslizgiem moze miec negatywne konsekwencje (gotujesz olej przy butowaniu?) - jak sadze
Chyba czas odwiedzic konkurencje przynajmniej na analize...
Pozdrawiam,
Przemek

Na wymiane kazał mi przyjechać od razu po zmianie skrzyni.
lockup dziala zero jedynkowo i stopniowo na stronie 10 ładnie widać http://toranaga_sama.dl.interia.pl/transfund1.pdf
Albo ten zawor miesza albo konwerter

z tego co tam pisza to plynna wersja jest tylko po to bys szarpniecia nie mial - ale nadal jest lockup zalaczony lub wylaczony (sam proces zalaczenis jest/moze byc/ zrobiony stopniowo
tak czy siak wymiana oleju w uszkodzonej skrzyni lub niezgranej z elektronika? jest bez sensu
Pozdrawiam,
Przemek

W przyszłym tygodniu wstawie auto do mechanika i niech działa.
Obstawiam zawór n94 lub konwerter oby ta pierwsza opcja rozwiązała problem.

Witam ponownie, a wiec jestem po pseudonaprawie.
Co do lock-up usterka została usunieta - okazało się ze konwerter byl albo wadliwy albo o złych oznaczeniach. Po wsadzeniu takiego jaki ma byc tj B56 problem został rozwiązany.
Ale teraz jest problem z wrzucaniem biegu z N na D i N na R, czuc uderzenie i szarpniecie ( wieksze z N na D) .
Jak auto postoi i odpale to dobrze zmienia ale jak sie przejade to wtedy czuc szarpniecie podczas zmiany. szarpniecia sa podczas przerzucania biegów z 4 na 5 i odwrotnie. Juz mi powoli ręce opadają z tym mechanikiem

Zaplacisz jeśli nie masz racji??


Ludzie,co z wami??To nie Ursus,nie widzicie,nie rozbieraliście TEJ KONJKRETNEJ skrzynki i wyrokujecie??Takich magików jest w pip wszędzie,sam na takich trafiałem.A potem jest płacz na forach,że skrzynie automatyczne są awaryjne...są ,bo mają takich "mechaników"ze szkalaną kulą.Przypuszczenia to sobie można snuć co do silnika,ręcznej skrzynki ale automatom dajcie spokój

Jedź do kogoś kto wie co robi,jedyne wyjście

Bo rozegrałeś to trochę bez sensu. Po co było wymieniać skrzynię i w dodatku na inną? Jasnym jest, że to potencjalne źródło problemów. Nie wiem ile zaoszczędziłeś na tej operacji, ale sam sobie teraz odpowiesz czy było warto. Gdybyś skrzynię naprawił to przynajmniej wiesz co masz, a w obcym szrocie może Cię czekać jeszcze wiele niespodzianek.