.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Jestem nowy na forum wczesniej miałem VW teraz od tygodnia jestem posiadaczem Audi A4 B7 1.9 TDI 85 KW 2005r
Jk kupowale auto sprawdzlem w aso zawieszenie itd silnik pracowal bez zarzutu odpalal na dotyk pracuje równo 163tys przejechane .
Aż tu nagle jajo...chce odpalic kreci ale nie odpala...wyłaczyłem poczekałem chwilę,próbuje znowu nie odpala ale przy dłuższym przytrzymaniu na rozruszniku( nie naciskałem gazu) odpalił oczywiscie kupa niebieskiego dymu przepalil i jest OK
Znowu z 20 30 razy odpala na dotyk i nagle nie wiadomo o co chodzi znowu to samo cieżko odpala ,zapali i pózniej jest OK nie wiadomo na jak długo.Nie wiem z czym to moze byc zwiazane napewno nie ma na to wplywu ze wczesniej stal trzy dni i odpalil na dotyk.
Proszę kolegów o pomoc w ewentualny nakierowaniu co ztym fantem zrobić
Zona to widziała i mnie przepytuje Co z tym autem ,dalismy tyle kasy? a ja nabrałem wody w usta.
Prosze o pomoc w tym temacie.

Miałam to samo w tym modelu i roczniku, podobno pompowtryski, ale nie na 100%...Pozdrawiam

az
No to jak pompowtryski, raz zafigluje i pózniej jest OK? moze się zapowietrza?
CZy tylko VAG?

czy te klpoty z odpalaniem sa na cieplym silniku?
Jesli tak, to trzeba pojechac ta gdzie jest [tuning chip DIAGNOSTA] przyspiesza dawke startowa ewnet. lub czujnik. temp i bedzie ok. Koszt w granicach 150-300zl.
Jezeli odpalasz TDI nie wciska sie gazu, to silnik z EDC16 on sam wie co robic.

Uwazaj zebys rozrusznika nie zagotowal tym kreceniem.

Odpalanie na cieplo i klopoty przy przebiegach <150 to norma, dla 1,9 TDI BKC.
Czesto ludzie sluchaja sie''mechanikow'' ktorzy nie potrafia zdiagnozowac problemu i wyrywaja pompowtryski za kupe kasy ;/

podrawiam.

Nie zagotuje rozrusznika.....jesli dobrze zwróciłem uwage na to przy jakiej temperaturze to się dzieje? silnik jest wtedy zimny albo ma temperaturę minimalną.Np wyjechałem z garażu wyłączyłem postał około 0,5 godziny i juz zastrajkował9krecenie około 4/8 sek i cieżko odpala po odpaleniu kupa dymu.
Wogóle nie ma zasady kiedy to zrobi,kilka dni nic nagle 2/3 razy dziennie.

to jedz do diagnosty, prawdodpodobnie juz tw PD dostaly "luzów" trzeba zwiekszyc dawke statowa.
Jak nie zagotujesz jak zagotujesz, jesli odpalasz [krecac do 8 sek]... po prostu jedz do tunera i Ci to zrobi, ewent jak wyjdzie jeszcze cos innego zdiagnozuje, ASO tego nie zrobi.
zwroc uwage czy akumulator masz 62, czy wiekszy.
tyle.
pozdrawiam.

W takim przypadku PD do regeneracji a nie grzebanie w dawkach. "Ucieranie d..y szkłem".
Przecież jeśli przy rozruchu dawka nie taka jak trzeba to pod czas normalnej pracy również.
W takich przypadkach okazuje się, że przecież ładnie odpala a nie ma mocy czy też późno wstaje po dodaniu gazu.

Koledzy przepraszam ale co oznacz skrót PD?

PD=Pompowtryski

w moim bkc, syndrom ten sam, był... po zmianie dawki cyka juz 45tyś km i na PD korekcje b.równe, choć oczywiście jezeli nie pojedzie gdzieś na diagnostyke "cieżkiego rozruchu" w ASO beda wyrywać od razu PD. Gdzie ciężko znaleźć kogos kto obsluguje vag'a z więdzą...

Moj z poczatku też palił jak chciał nie zależnie od czasu i miejsca po kupnie puszczając bąka... na serii "105ps" w tych modelach po przebiegach występują luzy na pd ma to chyba każdy model
rozwiązałem to w 4 dni, uprade softu pomógł w 30% przyśpieszenie dawki ręką odjął i nie zdarzylo sie do 1,5 roku zeby kręciłł rozrusznikiem < 3x. Więc warto sprawdzić.

Dzieki za poradę .
Jutro jestem umówiony z diagnostą na komputer prywatnie ( na stałe pracuje w Audi Volkswagen) polecali mi go znajomi ze jest dobry w te klocki.
Zobaczymy niczego mu nie będę sugerował podłączy do kompa (serwisowego) i pózniej zapytam jaki stan bo kupiłem nową maszynę.Jeżeli powie ze jest wszystko OK to wtedy przedstawię swój problem i zobaczymy.
Po odwiedzinach u fachowca napiszę co i jak.
Jeszcze raz dziękuje za pomoc w moim problemie.
Pozdrawiam do jutra

Witam
Własnie wróciłem od mechanika (prywatnie pracuje w serwisie audi volkswagen)
Tak jak pisałem nic nie sugerowałem podpioł kompa (program serwisowy}
i sparwdzał iiiiiiiiiiiiii wszystko OK z silnikiem.Pozniej sprawdził podwozie wszystko OK z wyjątkiem odboi na tylnych teleskopach acha jeden z kluczyków zgłaszał w kompie problem ( nie używany przez poprzedniego własciciela.Pompwtryski OK
przesuniecie na pasku rozrzadu 2 stopnie maxymalnie jest 3 sugeruje wymiane rozrzadu( auto kupione z niemiec z salonu audi w 2008 roku 112tys teraz ma 163tys.
A teraz moja sugestia do diagnostyka powiedzialem co mnie boli czasem nie odpala od razu potem zadymi,nie ma reguły czy auto stalo 2godz czy trzy dni.
Odpowiedz : najlepiej byłoby zostawic auto na kilka dni moze trafi na to odpalanie ,nastepnie mówi ze zdarza sie ze pusci oring uszczelnienia pompowtrysku a ze jest przykrecony jedna srubą wiec ma tentdencje do mikroskopijnego odchylenie sie uszczelnieniu w przypadku gdy krzywka po zgaszeniu silnika pozostanie w stanie pracy na takim pompowtrysku.Mówił też ze przyczyną moze byc swirujący czujnik temp.plynu.Narazie jezdzic i obserwowac czy to sie nasila w piewszym rzędzie rozrząd(niemcy też oszukują) mieli dobrych nauczycieli.
To tyle pozdrawiam

Ja napisalem swoje.

Witam
Czy luzy na PD jak piszesz to moze to samo sugerował diagnosta z oringami na PD ze dostaje sie minimalna dawka ropy do cylindra?

po części zdecydowanie tak...

Witam
Muszę troche dłuzej pobserwować auto mam niecałe dwa tygodnie ( może trochę się doszukuję) teraz jadę na kilka dni jak wróce zobaczymy jak odpali.Mam jeszcze jeden pomysł w drugim aucie mam nowy mocny akumulator futura chyba z 80ah duzy prąd rozruchowy zamienie je...moze akurat.
pozdrawiam guliwer

możesz spokojnie podmienić, ja w golfie mialem seryjna 62 wsadziłem 72 i jest zdecydowanie bystrzej. Wyjmij też czujnik temp. na chwile i potem zaobserwuj przy odpalaniu jak wsadzisz z powrotem.

Grejf musisz tylko jeszcze jedno odróżnić.
Problem dawki rozruchowej występuje w silnikach poprzecznych jak u ciebie w golfie.
We wzdłużnych nie występuje, tam trzeba szukać czegoś innego.

No rzeczywiscie, lecz tez ciezko pogadac bez kpl. logow tam w ASO stwierdzajac ze PD sa ok, nie wiemy.

Witam

Proponuje wymienić zestaw uszczelnień PD, wyregulować skok PD i problem zniknie,sprawdzone trenowałem to VW CADY 2.0 sdi silnik BST.
Auto nie zapala jak stoi na płaskim lub silnikiem w dół, postaw silnikiem lekko do góry i powinno zapalić.

Pozdrawiam