.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem z samochodem jak w temacie. Samochód na wolnych obrotach kuleje jakby nie pracował na wszystkich garach. Jak zwiększamy obroty, od ok. 3000obr/min jakby praca się poprawiała. Po kasowaniu błędów po ok. minucie pracy pojawia się najpierw błąd:
17862 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Short to Ground
P1454 - 35-00 - -
Następnie błędy:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16690 - Cylinder 6 Misfire Detected
P0306 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -

Zamieniałem cewki miejscami i po kasowaniu błędów pojawiały się identycznie jak poprzednio i w tej samej kolejności. Więc teoretycznie wstępnie wykluczyłem cewki. Wymieniłem świece (tutaj nawet one to koszt 190zł, chyba irydowe), nie dało to żadnej poprawy. Gdzie dalej szukać przyczyny? Tutaj coś piszą, błędy niby identyczne tylko temat się urywa:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 527c69aa34
Najpierw myślałem, że błędy czujnika G235 (temperatury w kolektorze wydechowym) może być spowodowany właśnie wypadaniem zapłonów przez świece, ale po wymianie świec nadal to samo. Czy to by wskazywało że do wymiany może być ten G235? Patrząc od przodu samochodu G235 jest po lewej czy prawej stronie?

EGT do obejrzenia, auto ma moc jak trzeba?

Zrób 115d

Tutaj pogląd co i gdzie>>> http://img24.imageshack.us/img24/5356/g235.jpg

Przy wymianie świec niektóre były jakby czarne, mokre, przylane. Po napisaniu wiadomości jeszcze raz odpaliłem samochód (nowe świece) i po dłuższej pracy wyskoczył dodatkowo do kompletu błędów powyżej jeszcze błąd cylindra 4:
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
Czy auto ma moc nie wiem bo nie jeździ. Trzeba w nim wymienić sprzęgło, z czym walczyłem dzisiaj od 15, ale skrzynia już na wierzchu. Więc logi i moc będę mógł sprawdzić dopiero jutro może pojutrze.
Czy te błędy wypadania zapłonów "Misfire Detected", mogą w jakikolwiek sposób łączyć się z błędem czujnika temp. spalin? Trochę dziwne że "Misfire Detected" wyskoczyło już w trzech cylindrach 6, 2 i 4, więc cylindry po jednej i po drugiej stronie. Do tego ta bardzo nierówna praca na wolnych obrotach. Może jakieś zasilanie wtrysków niedomaga?

misfire to raczej brak zapłonu/iskry w cylindrze... świeca pewnie mokra od paliwa? Zainteresował bym się kablami WN, stanem cewki w pierwszej kolejności.

PS. EGT koniecznie do wymiany.