.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej

Mam A6 od ponad 5 lat. Przebieg 252 tys. Z silnikowych spraw jak na razie wymienione pompa wtryskowa + wtryski. Generalnie auto chodzi dobrze, jest jedno ale ..

Długo odpala mi na ciepłym. Jak jest zimny pali od razu. Jednak jak osiągnie temperature 90 stopni i zgasze. Kolejne odpalenie, kręce około 3-5 s zanim zaskoczy. Pompe wtryskową regenerowałem pół roku temu (objaw padaki, silnik zgasł). Przed regeneracją jeśli chodzi o odpalanie zachowywał się tak samo.

Macie jakieś pomysły co może być przyczyną ?
Czy stan akumulatora ma wpływ na to jak pali na ciepłym (na zimnym odpala ok) ?
Dodam, że akumulator i przepływomierz nie ruszany na pewno od ponad 5 lat albo i więcej.

Może logi coś Wam pokażą. Dzięki za wszelkie sugestie.

Wartości mierzone:
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56975.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56974.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56978.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56979.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56972.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56977.html
Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56976.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56973.html

Basic settings:
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56984.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56982.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56983.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56981.html

Logi dynamiczne:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56985.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56986.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56987.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56988.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56989.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56990.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56991.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rafpot_56992.html

1. źle ustawiony kąt wtrysku. jest po odwrotnej stronie;
2. ciśnienie doładowania leży do 3000rpm;
3. lmm źle mierzy [nawet > 3000rpm].

zaczynasz od 1.
następnie wyczyść lmm i zaloguj 003d.
potem czeka Cię odpięcie wydechu i albo wymiana katalizatora, albo wymiana N75.

masz co robić.
na którym biegu były robione te logi? na 3jce?

Meszrum, a w 001s dawka paliwa nie jest zbyt mala? wiekszosc VP przy normie 20 CF ma dawke 6 mg a tu jest srednio 4 mg i czasem ponizej.

w 014s jeden wtryskiwacz nie jest do wymiany? (-2.5)

Przy zle ustawionym zapłonie ... dawka w 001s moze swirowac.... powienin zacząc od ustawienia kąta wtrysku.

Dzieki wszystkim za cenne uwagi.
Logi byly na 3 biegu.

To umawiam sie z mechanikiem na ustawienie kata wtrysku.
Mozecie mi napisac w ktorej grupie jakie wartosci powinny byc ? Bede wtedy wiedzial co sugerowac mechanikowi.

wszystko o kącie wtrysku jest napisane w wątku o diagnostyce TDI.
wtryskiwaczy nie wymienia się w oparciu o korekcje.

moderatorzy powinni przykleić wątek o diagnostyce jako oddzielny na górze w dziale silnikowym, gdyż większość użytkowników ma problem z jego znalezieniem.

Ok widze.
W 004BS na Late powinno byc 2 u mnie jest srednio 1,2

2* na ATDC , a ty masz 1.2* na BTDC czyli po drugiej stronie...

nie do konca dokldanie zawsze 2...
Wartosc formalnie poprawna to wartosc z przedzialu 0-4ATDC (004BS - LATE)... w 004S widac, ze kat zadany przez ECU ("spec") jest w okolicy 1.8-2ATDC to oznacza, ze ustawiajac kat np na poprawny 1ATDC kat zadany (spec) jest nieuzyskiwalny (wysterowanie elektrozaworu 100%)... a kat np 3ATDC czy wspomniany 2ATDC jest poprawny i bedzie pozwalal zadany kat uzyskac (podobnie jak niepoprawny 5ATDC - tez uzyska sie zadany na wolnych ale "obcinamy" sobie uzyskiwalny kat na EARLY)
wiecej w linku w moim podpisie
Tyle teoria... a ze to stary piernik to trzeba sobie ewentualnie "the best of the best" z poprawnych empirycznie wybrac jak nie pali jak strzala...
Klopoty z paleniem na cieplym moga byc polaczone z padaczkowata pompa (niepodajaca wachy w zadanej przez ecu ilosci "ale troche mniej") - na zasadzie: przy cieplym motorze ECU do rozruchu zapodaje mniej wachy... a jak jest jej jeszcze mniej niz ECU mysli to pali ciezej... ilosc wachy jest uzalezniona od predkosci obrotowej - przy padace aku/padace rozrusznika bedzie sie motor wolnjej krecil przy rozruchu wiec i ecu mniej wachy podleje (tunerzy niemalowani potrafia to podbic)... jak widac przeroznych niedomagan w starych autach moze byc ogrom..
Pozdrawiam,
Przemek

a w oparciu o co sie je wymienia, jesli wolno zapytac?

a wolno zapytać.
w oparciu o to, co pokaże to coś:

EPS 200

013 i 014 to korekcje biegu jałowego. 95% nieprawidłowych korekcji pochodzi nie od wtryskiwaczy [a np. od źle zamocowanego wtryskiwacza, świecy żarowej, problemu z hydrauliką, etc.].
czasami nawet wystarczy zamienić wtryskiwacze miejscami by korekcje wróciły z 2.5mg do 0.3mg...

wbrew pozorom wtryskiwacze montowane w V6 są bardzo dobre i mają bardzo długi okres życia [poza BDG/BDH z EU4].
...oczywiście pod warunkiem stosowania europejskiego paliwa [opał odpada].

Bylem u Pana R. S. (wrocław). Po jednym odpaleniu mówi, że akumulator na pewno za słaby. Co do kąta wtrysku powiedział, że jak mam za dużo pieniędzy to można przestawić, ale obecny kąt nie ma wpływu za dużego na pracę silnika czy odpalanie. Prawda ?

Wymieniłem akumulator. Na ciepłym pali praktycznie od razu. Znacząca poprawa. To był problem.

Co do czyszczenia Imm. Byłem w paru sklepach moto ale nie mają albo nawet nie wiedzieli co to alkohol izopropylowy. Więc zamawiam chyba przez allegro.
Chceli mi wcisnąc jakis srodek do czyszczenia układów hamulcowych.

Dziekuje za szczegowa odpowiedz. czuje sie bardziej doinformowany




To ile ten "pan" sobie zyczy za ustawienie kata? tosz to robota na pare minut, a kąt wtrysku masz zle ustawiony i trzeba to zmienic.

moze tak a moze nie.... tyle, ze Ty chyba za jego ustawienie komus zaplaciles?
Gdzies tu chodzi po forum link do instrukcji ustawiania (nie trzeba sciagac przodu czy cos w tym stylu) - operacja wykonalna "pod blokiem"
Przemek

Po wymianie pompy wtryskowej tak zostalo.
Czytalem ten opis http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf.
Nie mam odpowiedniego klucza dyn. z taka nasadka.

No ale chyba bez tego tez sie da.
W moim przypadku mam obrocic w kierunku A, o ile ?

przekręcasz dosłownie o 1-2 mm.
skręcasz.
odpalasz 004BS i sprawdzasz.
jeżeli jest jeszcze nieOK, to robisz to ponownie.