.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, zauwazylem lekko niebieskawy dym przy ruszaniu, pewnie turbina mi siada i prosil bym o pomoc w dobraniu nowej. Posiadam Audi a4 b5 1,8t o oznaczeniu silnika AJL. Licze na dobre rady i pomoc, z góry dziekuje.

kolego idziesz złą drogą...

Wiem, że liczysz na dobre rady i pomoc ale zanim cokolwiek zrobisz to radziłbym odwiedzić jakiegoś uczciwego mechanika w celu diagnozy którą już wcześniej miałeś tu na forum.

Ale ok >> potrafisz ściągnąć waż od IC i wkleić zdjęcie wirnika T? Zdiagnozować ile wyleci oleju z rury?

Pozdrawiam i życzę powodzenia w sprawdzaniu a kolegom piszącym niżej spokoju i opanowania

Na 90% to nie turbina. Masz problem z motorem (uszczelniacze lub pierścienie).

Oprócz tego masz też problemy ze zrozumieniem treści pisanych. Dostawałeś już w przypadku innych swoich postów link do tego jak nazywać tematy. To już kolejny bubel w Twoim wykonaniu.

Temat zamykam, odezwij się jeśli będziesz chciał poprawić to otworzymy.

Temat poprawiony, otwieram na prośbę autora.

kazdy pisze co innego... nie wiem co zrobic wyczytanych opcji jest 3, uszczelka pod glowica, turbina i uszczelniacze o oleju nie wspominajac...

swoim 15w40 zarypałeś motor - proste jak fallus o poranku...

nie zarypalem bo normalnie jezdzi i ma ,,buta" tylko kopci deko

Czyli zarypałes (lub Twój genialny mechanik - magik). Do tych motorów leje się pełny syntetyk, a nie minerał jak do jakieś starej fiesty. Jezeli kopci przy ruszaniu, nie wazne czy zimny czy ciepły to stawiam na pierścenie, czyli remont praktycznie całego motoru (uszczelniacze raczej kopca przy rozruchu zimnego silnika). Mysle, ze zmiana na inny olej już nic Ci nie da, jedyne wyjscie to odstawić auto do mechaniora na remont (kumatego oczywiście), bo szkoda turbiny, która zaraz się wysra od tej cieczy.

Kolego pierwsze co zrobisz to jedź do mechanika i pomierz kompresje.
Potem pomyślimy co dalej.
Olej mineralny to rzeczywiście kupa w tym silniku T przy ostrzejszej jeździe szybko odleci.
Ja jeżdżę na półsyntetyku liqui moly Leichtluf 10W-40 przystosowanym do silnika z T, ale i tak się obawiam o motorownie.

dzis bylem u mechanika i zadymilem niebieskawo a smierdzialo olejem, to co w koncu wymienic??????????

jak to zrobic? mam pelny program z interface-m do tego modelu

Znaczy Pan mechanik nie powiedzial ?
Rozumiem ze my mamy zgadnąc...

nas się pytasz? przeciez byłeś u magika i nic Ci nie powiedział?. Już Ci wspominałem na początku zmień mechanika.

a moze kupic drugi motor? spojrzcie
http://moto.allegro.pl/silnik-audi-a4-1 ... 34465.html

Tlumacze Wam jeszcze raz ze jak go kupowalem to byl zalany takim olejem i nie zwrocilem na to uwagi przy kupnie

Kolego błądzisz jak dziecko w lesie. Zaraz mod zamknie temat i tyle się dowiesz. Jedź do DOBREGO mechanika, który będzie wstanie określić usterkę. Nikt przez neta nie naprawi Ci motoru. Moim zdaniem poprzedni właściciel nie bez powodu wlał tam mineralny olej bo pewnie żłopał pól czy pełny syntetyk poprzednio zalany. Przypuszczam, że kupiłeś padaczkę a teraz pomocy...

wstawiam go w poniedzialek do mechanika (nie magika) jesli wymienie pierscienie, uszczelniacze itd. to moge wrocic na rekomendowany olej? (0w-40)?

Jakby po kapitalce prawie zalał takim bajorem to weź butelkę po tym oleju i tak mu z@#$@j w łeb....


Ja bym zrobił tak
1. Trafna diagnoza u POWAŻNEGO mechanika
2. Sprawdzić czy T ma się dobrze
3. Jeśli 2 TAK to szukać z padnięta turbiną i kupisz za gorsze. Dosłownie za grosze
4. Ewentualnie dobry złom z możliwością sprawdzenia
5. Jeśli allegro to tylko rozbitki z możliwością sprawdzenia


Powodzenia

P.S trudno, zdarza się, trafiłeś na minę, będziesz wiedział na przyszłość, zobaczysz jak dobrze poszukasz to zrobisz tanim kosztem i niech to robi jeden mechanik a dobrze.
Masz dobry powód narypać się w łikend

Popieram :

1) trafna diagnoza
2) szukanie rozwiązania

A nie wymiana pierścieni i uszczelniaczy na pałę. Chyba ze masz za dużo gotówki.
Zmierz kompresje i w razie co zrób próbę olejową.(Jak mechanik nie ma urządzenia żeby to zrobić to uciekaj jak najdalej.)