.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, od poł roku borykam się z tym problemem. Mianowicie autko odpala na dotyk trzyma obroty bardzo równo. Wyjezdzam z parkingu na jedyneczce, kulam sie powiedzmy tak 100 metrów luz wpinam 2 lekki gaz i auto zatkane. Mocniejsze dodanie gazu jeszcze bardziej spowalnia auto,czasami strzeli z wydechu. Na luzie nawet wolno wchodzi na obroty. Muszę bardzo powoli się rozpędzać z wielkim oporem dopeiro na wyzszych obrotach jak by się odtyka i potem juz caaały czas spokoj aż do ponownego zatrzymania, zgaszenia silnika. Postoi chwilę odpalam i znow to samo, może z miejszym nasileniem. Czasami jest to strasznie nasilone ze nie mozna ruszyc a czasami wystarszy powolne dodawanie gazu. Czujniki temperatury nowe, świece nowe, kable wn nowe, wtryski sprawdzone nie leją, wszystko szczelne sprawdzone. .. takie ciche.. ratunku .. taka auto sugestia.. czy jeżeli problem jest tylko chwile po odpaleniu a potem moge zrobic 500km i nic się nie dzieje do ponownego odpalenia moze to byc regulator cisnienia paliwa ? lub klapa spiętrzająca ?

Ja bym regulator odrzucił bo piszesz, że później jest już dobrze, najpierw sprawdź oporność na nastawniku ciśnienia powinno być 19-21Ohm i czy dochodzi do niego napięcie mierzone w mA, z odpiętym nastawnikiem auto będzie zapalać i jeździć ale będzie "przymulone, osobiście stawiam na przepływke albo rozdzielacz bo miałem kiedyś podobnie jak Ty, zimny miał takiego muła, że nie mogłem ruszć ze skrzyżowania

na gazie czy benzynie?

jak pierwsze to reduktor może zamarzac. a jak drugie to sprawdz czy lambda pracuje i czy ma ogrzewanie.

Tylko benzynka, po pracy zmierze lambde tylko poprosze instrukcje jak tego dokonac ( mam miernik ) ale elektryk ze mnie lichy. Przy okazji zapytam.. czy te silniki sa mułowate na niskich obrotach ? bo do 3k nie jedzie prawie wcale dla porownania mam w rodzinie a 80 2.0 115koni to u niego dół obrotów ciągnie 100x lepiej.

Najprawdopodobniej to jest jednak wina wtryskiwaczy. Wbrew pozorom leją.
Szczególnie przy małym wydatku Pb. Odpalany na zimno oznacza że wszystko jest zimne: benzyna, wtryski, kolektor, zawory.
Wtryski za bardzo leją (za duże kropelki Pb) i przy chłodnych elementach nie nadążają odparować, mieszanka jest zbyt uboga i silnik nie ma kopa (na ciepłym) a na zimnym się dławi.


Przy jakim przepływie wtryski zostały sprawdzone?
/opis poprawnego sprawdzenia przy niskim wydatku. Ustawienie mieszanki musi być bardzo dobre (+- 1mA na regulatorze ciśnienia)/

Odpal auto. Zmierz napięcie pomiędzy środkowym PINem potencjometru przepływomierza (3 PIN) a masą przy obrotach jałowych. Zanotuj U. (ok 1,5 V)
Zgaś silnik. Zdejmij gumę z przepływomierza i wyjmij wtryski z kolektora do wiadra. Przekręć stacyjkę na ON.
Poruszaj klapką przepływomierza i sprawdź jak się zmienia napięcie na potencjometrze (środkowy pin i masa). Czy aby ustawić wcześniej zanotowane U musisz tylko minimalnie podnieść klapkę? (ok 0,5mm nad krawędź lejka przepływomierza?)

Weź kawałek kartki papieru, złóż 2-3 razy i włóż pomiedzy klapkę a lejek. Napięcie powinno się ustabilizować na poziomie zmierzonego U (włożyć tyle papieru ile trzeba)

Teraz załącz pompę benzyny na krótko (lub zdejmij plastikową osłonę z przekażnika nr 208, włóż przekaźnik na miejsce i palcem go załącz)

I jak leją wtryski do wiadra przy takim ustawieniu klapy przepływomierza (niejako obroty jałowe)?
Pb ładnie rozsiane czy jednak już nie? Jak nie to wtryski na ultradzwięki, a jak nie pomoże to do wymiany.

Jeśli wtryski ładnie rozpylają to nie jestem wstanie nic więcej doradzić

Nie wiem czy w ACE do ECU idzie informacja o podciśnieniu w kolektorze dolotowym. Podejrzewam że tak w postaci takiego cieniutkiego różowgo wężyka co się chowa za serwem. Ale pewności nie mam. Wciąż się uczę o tym silniku.

A jakie spalanie kolega ma?
Pzdr

spala 11-13l na 100 zaleznie od stylu jazdy głownie w mieście ( jest quattro ) w miedzy czasie jak temat wegetował zerknąłem na kopułke i palec - kopułka miała upalony węglik a palec rozpadł mi się w rękach jak czyściłem. Jutro rano odbieram nowe zamówione ( droga ta kopułka 115 zł O_o ) zobaczymy jak sie bedzie po wymianie zachowywać. Co do instrukcji sprawdzenia wtrysków zaraz drukuje i postaram sie to wykonać jak nalezy. Dzięki za sugestie ^^

Podepnę się pod temat żeby nie zakładac nowego. Mam taki problem że auto na benzynie przerywa i gaśnie a także nie reguje na dodawanie gazu tak jak powinno , a na gazie pracuje ładnie i równo ;/ i dodam że od nie dawna tak mam bo wcześniej jeździłem na benzynie i nic takiego się nie działo. Także mam silniki 2.0

z prawej strony silnika przy wiązce bliżej ściany grodziowej są dwie wtyczki od sondy, jedna na 2 PINy z białymi kablami to od podgrzewania sondy a druga jest czarna jednopinowa i musisz się wpiąc do niej miernikiem i do masy, napięcie musi oscylować 0,2 - 0,85V jeśli układ WN jest sprawny, ciśnienie paliwa dobre do zostaje przepływka i rodzielacz, w ACE nie ma żadnego podciśnienia to komputera, podłącz auto pod komputer zobacz czy coś pokaże

I po problemie - zniknął po wymianie kopułki, palca, uszczelnieniu dolotu i wyczyszczeniu przepływki. Odpala za kazdym razem bez problemu ( czasami na "dotyk" czasami zakręci raz czy dwa ^^ ) pracuje równo obroty nie fajują bardzo ładnie przyspiesza nie jest zamulony. Co najważniejsze spalanie w mieście przy normalnej jeździe 11l Oczywiście benzynki . Pozdrawiam i dzięki za wszeklą pomoc.