.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy nie umie tego czytac,pierwszy raz robilem logi dynamiczne i jak by ktos był tak uprzejmy mi pomóc

http://imageshack.us/photo/my-images/687/wykressk.jpg/
http://img687.imageshack.us/img687/4977/wykressk.jpg

Kiepski przepływ powietrza zmierzony i jakieś opóźnione wysterowanie turbiny.
Katalizator to ty jeszcze masz?
Logi z gazem w podłodze robione?

A wiec tak zdiagnozowałem usterkę pół roku temu z turbosprężarką,tzn po wymianie katalizatora zaczęło mi coś brzęczeć rozkręciłem to jeszcze raz i przyjrzałem się turbinie luzów nie ma,ok jadę dalej sprawdzam cięgno i gruszkę działa bez zarzutu.sprawdzam jeszcze raz środek koło wirnika i znalazłem ta blaszka miała luzy i brzęczała po odpaleniu auta i tu zrobiłem pierwszy błąd dodam że to mój pierwszy doładowany samochodzik a więc dokręciłem cięgno od gruszki i przestało brzęczeć.Tydzień temu jak już nabyłem jako takiej umiejętności i wchłonąłem trochę wiedzy zacząłem sprawdzać wszystko po kolei czyli:cewki zapłonowe,świece,filtry,przewody gumowe od doładowania,czujniki i wszystko ok, do wczoraj!!!Turbo do regeneracji przez ten zaworek który odmyka i zamyka i czujnik ciśnienia doładowania turbiny nie trzyma i do wymiany a ta przepływka po wczorajszym lagowaniu dziwny wykres...,dodam że jak go trzymałem na trzecim biegu do 5000 do na wagu pokazywał mi 120/118g/s.

Mógłby mi ktoś odpisać?,czy więcej się nie dowiem o zrobieniu lagów i zdiagnozowaniu usterek???

Który zawór ci nie trzyma ?
N75 ?
Musisz doprowadzić sterowanie turbo do ładu. Jak kręciłeś cięgłem od WG to lipa, masz rozregulowany układ sterowania przepływem spalin w turbo.

Logi które zrobiłeś nie są złe ale zrób blok 001,098 przy max ciśniętym gazie.
Bloki 008,009,013,016 na wolnych obrotach.

Jak zawór WG nie trzyma to nie będziesz miał ciśnienia po stronie gorącej i turbo nie rozkręci się tak jak powinno.

Zawór N 75 wymieniłem,a zepsuty mam zawór upustowy DV 1.8T.Logi zrobię dziś 001 i 098,to oglądniesz.Dzięki narazie

Niesprawny DV jeżeli puszcza to nie będziesz miał właściwego ciśnienia doładowania. Jeżeli się nie otwiera przy zdjęciu nogi z gazu możesz uszkodzić turbo. Wiec lepiej go wymień. I wtedy zrób ponownie te logi co na początku.
DV najlepiej wstaw od TT 225km.

ZROBIŁEM LOGI O KTÓRE MNIE PROSIŁEŚ:
http://imageshack.us/photo/my-images/861/log001.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/692/log002v.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/713/log098.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/39/log008.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/828/log009.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/607/log013.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/26/log016.jpg/

Jak dla mnie bałagan w dolocie, wysokie korekcje lambda,nie zaadaptowaną przepustnice.
Zrób porządek z DV,
sprawdź szczelności w dolocie (filtr-turbo)
pierwsza cewka wygląda podejżanie
Po wszystkim zdejmij kleme pojeździj z 2 dni zrób komplet logów ponownie.

Przepustnicy nie da się zaadoptować,jest zepsuta trzyma mi 1100 1200 obrotów.Coś w niej się rusza.
Szczelność w dolocie? mam turbo nie sprawne,grzybek w środku rzegocze.
Cewka?,coś z nią miałem z 1,5 miesiąca temu problem jak były mrozy szarpało silnikiem ale 1 zamieniłem z 2.Z kąd to wiesz że cewka??

cewka abo świeca mówi o tym log 016.
Reszta do ogarnięcia i dopiero warto jakieś logi robić.

06A145710N Audi TT 225 bypass valve z tego co czytałem to jest najmocniejszy i długo wytrzyma bo ten w serii od 1.8T to cienka sprawa ,kupić go ??,czy Zawór upustowy DV ProPerfekt bov turbo audi.
http://allegro.pl/zawor-upustowy-dv-pro ... 30701.html.

Masz u mnie piwo:]. Jak będziesz w okolicy Rzeszowa daj znać

hehe.
Kup ten od TT a jak chcesz jakiś wypas to DV forge 007p

06A145710N Audi TT 225 bypass valve wymieniony obroty pospadały,są w granicach 900,950 obr.Następna rzecz A4 B5 Avant 1.8T 150km ma wciskać fotel jak A3 1.8T 150km czy nie??.Bo jak jechalem kumpla A3 1.8T to wciskała asz miło.

Może nie aż jak a3 ale powinna wciskać.
Vag skasuj błędy i zrób logi dynamiczne przepływomierza.

Rookie napisz mi które te bloki mam zrobić bo ja już wysiadam,jakoś to jedzie ale bez rewelacji.Tydzień temu jak goniłem niunia do Rzeszowa to miałem trudności z wyprzedzeniem Audi A3 1.8 125 km wstyd.

Wymieniłem turbinę po złożeniu wszystkiego do kupy jazda próbna i było by fajnie gdyby nie szarpanie i takie uczucie jak by brakowało mu paliwa albo powietrza,więc podłączyłem vaga i zrobiłem logi dynamiczne przepływomierza
http://imageshack.us/photo/my-images/88/log1s.png/ wydaje mi się ze przeplywka się wysrała

Jakoś nie widać, żeby przepływomierz źle mierzył. Szukaj gdzie indziej.

Jesteś pewny,mam auto po programie i jest tylko 120g [180km] i spadki 2400 mam 75,48 a potem spada do 67,43 72,15 i znowu rosnie jak wciskam pedał do oporu przez chwile auto rwie potem tak jak by go przymulilo i znowu przez chwile spoko.Tak jakby chciało a nie może.