gustav200 napisał(a):
Panowie , małe OT : a Co sądzicie o silnikach R5 2,5 TDI 174 km ? (taureg , T5 ) słyszałem ze bije na głowe konstrukcje V6 (BMK)
Pewnie, że bije na głowę V6-tki ale jest "marketingowo nierozwojowy" (kiepski fun, tylko 8 zaworów - to nie brzmi handlowo). Jedyna wada tego motora polega na tym, że nie jest odporny na głupotę użytkowników, co najczęściej prowadzi do wykrzywienia (lub pekania) głowicy.
Pozatym jest poprostu genialny. Rozrząd prawdziwie bezobsługowy, bez przeskakujących łańcuchów, wycierających się prowadnic i psujących sie napinaczy hydraulicznych, oparty na kołach zębatych (nie do zajechania).
Do tego dosyć nowatorskie ale zdające w praktyce egzamin - połączenie "w jedno" napędu pompy wspomagania i kompresora klimatyzacji oraz (to już osobno) alternatora - również za pomocą kół zębatych.
Moim zdaniem - prawdziwa rewelacja. Do tego inaczej niż w pozostałych PDkach - paliwo doprowadzone jest do pompek odrębnymi przewodami, a nie kanałami wydrążonymi wewnątrz głowicy - co również wróży długowieczność i bezproblemową eksploatację.
Pięciocylindrowe PD-ki występują w dwóch odmianach poprzecznych :
- AXD 96kW
- AXE 128 kW
i jednej wzdłużnej:
- BAC 128 kW
Róznice mocy wynikają przede wszystkim z innego oprogramowania ECU oraz innego układu doładowania (turbinki, etc. .. ).
Sądzę, że VW zbudował ten silnik "przez pomyłkę", bo gdyby projektowano tylko takie jednostki - serwisy nie miałby z czego zyć ... .
Ale bez obaw - wszak epopeja z "nowymi" V6-tkami dopiero się zaczyna i te silniki napewno zapewnią (juz zapewniają ...) stały i dobry dochód w mojej branży
(tudzież niesamowite emocje
), a wahlarz możliwych awarii jest tak duży, że wymiana paska rozrządu czy nawet wałków w V6 2,5 - to naprawdę mały pikuś i zajęcie do wykonania w przerwie śniadaniowej ... .
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
