.: AUDI KLUB POLSKA :.

Było już na forum o wymianie ezektora w ACK i bliźniaczych silnikach, teraz chciałbym poruszyć kwestię co tak na prawdę robi ten ezektor. Za co jest odpowiedzialny i czy nie jest to kolejna niepotrzebna wydumka. Temat oddaję pod szeroką dyskusję z powodu, że zaczyna mnie szlak trafiać przez te odmy w ACK, a dokładnie materiał, z którego są wykonane, dodatkowo czyszczenie przepustnicy raz na jakiś czas z par olejowych itp. Planuję założyć oil catch tank w obiegu zamkniętym i się zastanawiam co zrobić z całą kombinatoryką jaka jest zastosowana w przypadku odpowietrzania tego silnika min. właśnie ezektor i zawór, z którym jest połączony. Temat zostawiam do szerokiej dyskusji, jednak prosił bym o nie udzielanie prostych rad i wskazówek typu "nie ma co poprawiać fabryki bo to inżynierowie audi zaprojektowali i tak ma być". Już nie jedno po nich poprawialiśmy więc nie ma sensu toczyć dyskusji z użyciem takich argumentów.

W założeni ten temat ma być encyklopedią na temat odpowietrzania ACK i klonów, więc przydadzą się linki:
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=109470 - budowa ezektora, wymiana w A6 C4.
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=112432 - na moje oko były 2 wersje ACK, albo jakiś bład w schematach.

Te dwa tematy Speco akurat przerobiłem, gratulacje za dotknięcie tematu. Chyba będzie tak, że założę oil catch tank u siebie i będę zdawał relacje co i jak.