.: AUDI KLUB POLSKA :.

witajcie koledzy:)..
jak zwykle gdy mam urlop moje malenstwo nie chce mnie nigdzie poscic,tylko objac mam troska je same i tak od 3 lat:)..kochana maszyna:/.mam proble,wczoraj gdy wracalem do domu przy pretkosci ok.80 km nagle uslyszalem dziwne stukanie(metaliczne dodam).zjechalem w bezpieczne miejsce otworzylem maszysko i co..nic oczywiscie nie dojrzalem,pooza problematycznym stukiem ktore dochodzi jakby spood kolektora ssacego,ale jest to mylace poniewaz dzwieki sie niosa i prawdopodobniie dzwiek ow dochodzi z ktorejs z glowic.i tu prosilbym Was szacowna rado o pomoc lub porade,zapewne jest to uszkodzony zawor lub popychacz tylko jak to sprawdzic bez poki co rozbierania glowic.dodam ,ze silnik nie pracuje rowno,chodzby nie na wszystkie gary palil..dodam szczerze i tu wstyd mi jest,ze bagnet wskazal mi b.niski stan oleju..cos przegapilem i wiem ,ze to moja wina ale prosze o pomoc

panewka?

no takie są efekty jeżdżenia na niskim stanie i na kiszkowatym oleju - wersja light- popychacze, wersja hard - panewki.
Dolewałeś oleju ? Coś się zmieniło w stukaniu?

nigdy nie mialem problemu z olejem,srednio raz w miesiacu sprawdzam stan i dolewac nie musialem..olej wymienialem we wrzesniu na castrol magnatec..wlasnie pozdejmowalem pokrywy zaworow i wciaz stuka:P..ale zawory normalnie pracuja tak wizualnie.stukot dochodzi jakby z gory silnika,ale mozliwe jest zeby tak to sie nioslo od dolu do gory??.no i jakby dochodzil gdzies spod pokrywy kolektora..i czy zmierzenie kompresji pomoze wykluczyc zawor lub potwierdzic??intrygujace to jest,co moge zrobic zeby zdiagnozowac usterke..

oczywiście, że może się nieść z dołu.
Zmierzenie sprężania może pomóc, ale nie do końca jest to diagnoza na 100%. Na przekręconą panewkę wskazuje niskie ciśnienie oleju też , oraz szybko grzejący się olej.
Z drugiej strony, nie wiem, dlaczego myślisz, że to zawór stuka?

hm..bracik zajmuje sie inaczej pracuje w firmie "polok" ktora zajmuje sie glowicami m.in. wiec licze ze w tym temacie ma wieksze pojecie niz ja:D.aczkolwiek po konsultacji z jakims praktykiem znajomym podpowiedzial,ze to moze byc popyhacz m.in.nastawiam sie na zawory czy tez stukanie w gornej czesci silnika gdyz myslec nawet nie chce ze to panewka:p.tzw.mniejsze zlo:).a co bedzie okaze sie,bede mial miernik cisnienia oleju tylko nie wiem dokladnie gdzie w tym duuzym silniku go szukac,no i manometr wiec sprawdze kompresje moze wtedy sie cos wyjasni..przekopalem cale forum i widze ze sporo osob mialo podobny problem a rozwiazania sa wlasnie takie,zawory,popychacze i panewka..z tym ze u mnie silnik kreci lekko,czy obrocona panewka nie utrudnia tego w jakis sposob??

może utrudniać, nie musi.
Warto sprawdzić drożności zaworków olejowych w głowicach, to też newralgiczny punkt tych silników, jeśli olej nie dochodzi do popychaczy, to się nie napełniają, i mogą nie domykać zaworów.
Jeśli dojdziesz już do ładu i silnik będzie OK, to zrób mu płukankę z Engine Flush'a (do oleju), wypłucze syf z niego, i zalej lepszy olej niż 10w40, oraz zmieniaj go co 10.000. Ten silnik jest wrażliwy na zły olej.

musze przyznac ze to co piszesz Leo to czarna magia dla mnie jest,az tak gleboko w silnik nie musiale ingerowac ale czego sie nie zrobi dla ukochanego malenstwa:)..licze ale biorac pod uwage ze to nie panewka,bo wtedy silnik wek a ten mimo blize nie okreslonego choc pewnie nie malego przebiegu nigdy problemow mi nie sprawial:)zdejme miche i obejze jeszcze wal od spodu wtedy powinienem miec pewnosc co do panewek..teraz sobie przypomnialem przypadek znajomego,mial transportera z 1.9 90 bodajze,silnik palil na dotyk chodzil jak ta lalaale jak go rozebralismy to okazalo sie ze 2 panewki mial obrocone..to jako ciekawostka:).a przyznam szczerze,ze nie wiem za co najpierw mam sie wziac,zdjalem juz pokrywy odpalilem i wszystko chodzi normalnie,olej leci jakby sie nic nie stalo..tylko ten stukot:/

na poczatek zmierzylem kompresje i wyszlo co Wam pisze koledzy:lewa glowica stoja prozdem do auta na wszystkich 3 garach po 12,prawa glowica pierwszy od strony chlodnicy 0(wielkie),dwa nastepne po 9..co Wy na to,czekam na sugestie;)

Dziura w tłoku albo pęknięty

witaj szanowna rado:)
ja juz wiem co sie stalo,gdyz caly dzisiejszy piekny dzien spedzilem w pelnym sloncu przy sciaganiu glowicy:)..otoz juz opisuje sytuacje jak sie prezentuje,okazalo sie ze cos wpadlo do komory spalania(stad stukot)i troszeczke narozrabialo..a co to bylo:odpadla srubka z klapek znajdujacych sie w gornej czesci kolektora ssacego,powedrowala do komory spalania i ostatecznie delikatnie wbila sie w glowice..na szczescie ze i tloki,i glowica to auminiu i jakis strasznych szkod nie narobila..aczkolwiek tlok nr 6 nosi na sobie slady dzialalnosci owej srubki i glowica rowniez.glowica sie juz robi,na ta chwile wiem ze wszystkie 6 zaworow do wymiany i 1 szklanka,co dalej sie okaze..jak sprawa sie rozwinie bede na bierzaco informowal,aczkolwiek moja dobra rada sprawdzie w swoich V stan owych klapek,gdyz nie chcecie na pewno doprowadzic do takiej sytuacji jaka u mnie nastapila:/..pracy nie wiele aczkolwiek nalezy wyciagnac caly kolektor ssacy bo od spodu znajduja sie 4 magiczne dlugasne sruby bez ktorych nie zdejmie sie gory..z tego co wiem,na tym sie nie znam a poradzil mi to gosciu ktory zajmuje sie tylko niemieckimi autami,brak owych klapek w niczym nie przeszkadza,nie wiem..ja je zdemontowalem bo pozostale tez nie byly w super stanie,luzne,blokowaly sie i postanowilem je usunac,a jak to wyjdzie sie okaze:)..i mam prosbe wie ktos w jakiej kolejnosci i z jakimi silami dokreca sie glowice w tych silnikach:)..z gory dziekuje za podpowiedzi;)

juz wiem co dokladnie:D..wszystkie zawory do wymiany,wszystkie prowadnice no i frezowanie gniazd..to tak po krotce.kosztow nie zdradze ale zle ni ma.do tego zawor ssacy na6 garze,na ktorym kompresja wyszla 0 delikatnie krzywy stad przyczyna braku kompresji.jak narazie tyle wiadomosci a co dalej zobaczymy;)