.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chłopaki pomóżcie prosze.
Jakiś czas temu miałem problem z moim audi. Coś jakby je przyduszało na wyższych obrotach. Okazało się że w puszcze nie było filtra powietrza i dostawało za dużo powietrza.
Później wszystko było ok.

Dzisiaj audi miało przegląd:
-wymiana pasków
-wymiana oleju silnika i skrzyni
-wymiana filtrów oleju, paliwa i skrzyni
-wymiana świec
-wymiana kopułki.

Po tym wszystkim autko znowu zaczęło tak kiepsko chodzić. Tak jakby było zapowietrzone. Zamiast do 6tyś ciągnie do ok 4 i to z bólem. Coś kuleje nie wiem co? Czy ktoś ma jakiś pomysł? Plis!!

Nikt nic nie wie? Autko to Audi 100 c2.

Obroty dochodzą tylko do ok 4tys.

Jak zasłonimy mu dopływ powietrza to wtedy dochodzi do ponad 6 tys.

Proszę pomóżcie. Autko na piątek jest niezbędne...

Po wymianie rozrządu i grzebaniu w zapłonie powinno się na lampie sprawdzić czy zapłon jest ok.

Uszczelnie dolotu, plus wymiana wszystkich wężyków podcisnieniowych i skontrolowanie poprawnego ich podłaczenia.
Sprawić popawność działania siłownika podciśnieniowego na rozdzielaczu.
Ten silnik bedzie kulał jak bedzie w dolocie otwór zrobiony szpilką

No tak, ale dziwne że tak nagle po tym przeglądzie pojawił się ten problem. Doszliśmy teraz do wniosku że to nie jest za duża dawka powietrza, tylko za mała dawka paliwa w stosunku do powietrza. Do ok. 4 tyś paliwa wystarcza, a potem już układ nie wyrabia.

Nadmienie jeszcze, że wyjęliśmy z baku pływak (bo wskaźnik paliwa nie działał), okazało się że był cały zardzewiały. I zastanawiam sie czy czasem jakiś syf, paproch nie odpadł i nie zatorował drogi do pobierania paliwa z baku... damn... a tak ładnie śmigała.

to sprawa prosta jak parasol
manometr w dłoń i zrobić pomiar ciśnienia paliwa za filtrem paliwa

do sprawdzenia czy przepływomierz nie zacina sie w całym zakresie jak również tłok rozdzielacza paliwa

Szewek, no właśnie... tam jest gdzieś przepływomierz??? Bo jakoś nie mogliśmy go zlokalizować...

Aha. I jakie ciśnienie paliwa powinno tam być? Bo tak na oko to na filtrze jest duże, ale na rozdzielaczu paliwa już chyba słabsze.

a tak wogole to masz wtrysk czy gaźnik w tym samochodzie ? ale nie było chyba 136KM na gażniku

zajrzyj tu http://www.capri.pl/garage/kjetronic-2.8i#control

Nie no gaźnika nie ma... Jest mechaniczny wtrysk czyli K-jet. To jakie powinno tam być ciśnienie? Zaraz przejrze na spokojnie tą instrukcje

Pompa powinna dawać ~5 bar poniżej układ moze nie działać poprawie.
Ke działa chyba na niższym ciśnieniu ~4 bary .

Z tym przepływomierzem miałem na myśli klapę spietrzajacą

p.s. pochwal sie fotą c2-jki

viewtopic.php?f=33&t=115944

Zrobione.... brak słów. Załatwiłem drugi rozdzielacz paliwa, wszystko podmienialiśmy i kicha, dopiero po zdjęciu kanapy było słychać że pompka paliwa coś dziwne dźwięki wydawała. Wywaliliśmy ją, założyliśmy na szybko z Golfa GTI i chodzi. Pod koniec ma lekki niedobór paliwa (pewnie ze względu na mniejszą pojemnosć w golfie) ale ogólnie chodzi równo itd. Takie gówno a 2 dni z życia przed Eventem w dupie...

No i niestety problem wrócił. Wracałem z Cultstyle.pl i znowu zaczęła nie ogarniać na wyższych obrotach i ogólnie nie miała siły. Starałem się jakoś dotrzeć do domu więc co jakiś czas postój, sprawdzanie/czyszczenie świec i przewodów i na jakiś czas było lepiej, ale stopniowo to lepiej trwało coraz krócej i samochód stał się coraz słabszy. W końcu już nic nie pomagało i auto ledwo trzymało wolne obroty na luzie. Więc ostatni 30km na lince i teraz w chacie już wcale nie chodzi. Pali i gaśnie po ułamku sekundy... jakieś sugestie? Może ktoś miał podobnie w 2,2 czy tam 2,3? Bo to podobne silniki...