.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na początku z racji tego, iż jest to mój pierwszy post. Chciałbym powitać gorąco wszystkich forum`owiczów.

Po odczytaniu błędów z VAG`a autko zarejestrowało następujące błędy:

00542 30-10 - Czujnik położenia (wzniosu) iglicy -G80, przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY
00550 17-10 - Regulacja początku wtrysku, różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY

Po poczytaniu i zapoznaniu się z problemami innych z tego forum przeprowadziłem logowanie bloku 004:

Log (1 - 004)

Auto miało przeprowadzoną wymianę paska rozrządu 2 miesiące temu, od nie dawna zachowuje się dziwnie, ciężko odpala, niedogrzewa się:

Log (2 - 000,001,003)

Pytanie teraz do znawców tematu, a mianowicie: Czy moje przypuszczenia są trafne co do uszkodzenia termostatu i czujnika G80, chciałbym to potwierdzić.
Zgodnie z opisem testowania czujników G2 i G62 stwierdziłem "przypuszczalne" uszkodzenie termostatu.
Czy przy uszkodzeniu termostatu może wystąpić taka sytuacja, że czujnik G80 nie pracuje właściwie oraz czy np. przy złym odpowietrzeniu układu paliwowego może on ulec uszkodzeniu ?
No i czy gdy jest zapowietrzony układ chłodzenia, termostat nie dopuszcza do pełnego rozgrzania silnika ?

Jak by ktoś potrafił przeanalizować logi, ewentualnie podpowiedzieć co mam zrobić dalej, jakie logi jeszcze wykonać to będę bardzo wdzięczny.

Z góry dziękuję za zainteresowanie się tematem i pozdrawiam.

Termostat to Twój najmniejszy problem, który i tak nie ma nic wspólnego z w.w błędami.

Czujnik wzniosu iglicy G80 to nic innego jak wtrysk sterujący, ten jeden jedyny z kabelkiem.
Z drugim błędem jeszcze gorsza sprawa. Przestawiacz kąta wtrysku nie działa poprawnie/wogole nie działa - czyli VP na stół.

E tam przestawiacz..... i zadna tam pompa na stoł ... wtrysk sterujacy jest trupem (fura smiga na mapie awaryjnej)... i pomimo tego, ze jestem po 4 glębszych... to widac to w logach.... zanim wymienisz G80 sprawdz kabelkologie i wtyczke do niego.

Zalecana pelna diagnostyka po wymianie wtrysku sterujacego... wtedy zajmiesz sie bledem 00550...

Wiec powiadasz, ze zerowe wartości w 004.3 sa spowodowane uwalonym wtryskiem?

ośmielam się twierdzić...

Dobrze Panowie tylko, żebym mógł przeprowadzić poprawną diagnozę to chyba trzeba go rozgrzać, a auto stoi na ok 73 stopniach C. Pozatym układ paliwowy jak zauważyłem jest zapowietrzony. Lecą bombelki, a nawet piana, którą widać na wężyku. Teraz moje pytanie czy to czasami nie przez pompe sie dostają do układu ?
Spróbuję odpowietrzyć układ i zloguję jeszcze raz.

Wtrysk sterujący wymieniłem (bolało troszkę moją kieszonkę, ale co się nie robi, żeby Niunia działała ), poczekam do poniedziałku, żeby uszczelnienia pokrywki zastygły. W poniedziałek dam znać jak logi wyszły. Termostatu narazie nie wymieniałem, ale kupiłem nowy

"przemik": rozumiem, że logi od kąta wtrysku i początku wtrysku mogą być dokonywane przy niedogrzanym ? Jak co to mnie popraw).

"zegar": Na pompę narazie nie stawiam bo to napewno ten G80, biorąc pod uwagę oporności, że mam 10x większe wskazania od tych, które są w autodacie (90-120ohm [nowy ma 97ohm]), a powinny być o ok. 20ohm większe, nawet przy rozgrzanym silniku. Zobacz załącznik. No i na 004.3 są same zera, uważam, że zero właśnie tak jak przemik zauważył wskazuje na uszkodzenie.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47d190d90e1c3f22.html

Co prawda rysunek z innego silnika ale raczej muszą impedancje się zgadzać.

Dzięki za zainteresowanie, mam nadzieję, że kolejna NIUNIA stanie na nogi

Po wymianie termostatu i wtrysku sterującego, wystarczyło poprawnie ustawić kąt wtrysku i autko śmiga znów jak dzikie.
Temat uważam za zamknięty i dzięki wszystkim za pomoc.