.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
mam problem z silnikiem. Auto ciężko odpala, po zapaleniu trzęsie, nie chodzi na jeden cylinder, dymi na biało, w spalinach czuć ropę, jakby jej dobrze nie spalił. Zacząłem od sprawdzenia czy wtryski nie leją, w serwisie Boscha stwierdzili, że wtryski są dobre. Sprawdziłem także wałki rozrządu, są w bardzo dobrym stanie, po regeneracji lub założone nowe. Silnik ciężko wkręca się na obroty, mocny jest dopiero, gdy działa turbo, od około 2000. Vag nie pokazuje żadnych błędów. Nie wiem co teraz mam zrobić, w związku z tym bardzo proszę o jakąś podpowiedź. Auto ma przebieg 280 tys.
Przeszukałem dość dużo tematów na forum o tym silniku, żaden nie opisywał dokładnie mojego problemu, także czekam na jakąś pomoc.

Wrzuć logi na forum. Przy okazji napisz jakie to audi, rocznik , jaki silnik (kod silnika).
Kiedy kupiłeś auto i ile nim przejechałeś km ? Skąd jesteś ?

uszczelka? turbina? jak wygląda czystość rur dolotowych do silnika? olej w IC jest?

Wiec tak,
Ja jestem z podkarpacia okolice Krosna, aktualnie jestem w Tarnowie.
Audi rocznik 1998 Quattro 2.5 TDI v6 silnik o kodzie AFB
ja kupiłem auto już powiedzmy uszkodzone ponieważ poprzedni właściciel zatankował benzynę.. nie wiem niestety w jakiej ilości ale auto chodziło przekonany bylem ze problem będzie leżał w wtryskach bądź pompie.. ok za chwilkę podłącze auto tylko jakie logi mam wrzucić, co dokładnie sprawdzić?
co do pytania LEO to tak turbo regenerowane ok 8 miesięcy temu ciągnie bardzo dobrze.
dolot jest dość brudny. wyczyściłem przepływkę, uszczelka raczej nie bo brał by płyn po za tym raczej chodził by równo tylko dymił. w weekend sprawdzę jeszcze kompresje.

Jeżeli auto jeździ to wszystkie logi możesz zrobić, to potrwa około godzinkę, jeżeli kuleje to chociaż wszystkie statyczne, to chwila. Zobaczymy ile paliwa i powietrza bierze, jakie temperatury widzi itp. Niestety logi nie pokażą co mu jest , jedynie naprowadzą. Zresztą jak sam logujesz to wiesz na co patrzeć. Nie wiem za bardzo jak wygląda nie pracujące na jeden gar 2,5tdi, jeżeli tak jest to szukaj nieszczelności dolotu, o ile układ paliwowy jest ok. To prosty silnik tylko że duży.
Jakie masz obroty biegu jałowego ? Kto ci grzebał vagiem w aucie (jakiś domorosły "spec") ? Ta usterka wystąpiła nagle czy już takie kupiłeś, czy masz porównanie z innym sprawnym AFB albo pamiętasz jak chodził twój jak był sprawny?

ok mam vag-com 311. Jest możliwość sprawdzenia wszystkiego na raz? Nie mam za dużego doświadczenia z tym programem. Podłączał mi znajomy który robił te silniki, jednak widzę ze sobie nie radzi dlatego zgłosiłem się na forum, rozbierać silnik bez jak to powiedziałeś naprowadzenia to troszkę bez sensu. Obroty biegu jałowego zaraz po zapaleniu silnika jak zimny troszkę ponad 1000, jak chwile pochodzi to schodzą do 800 i tak zostają.
jest jeszcze jedna rzecz, poprzedni właściciel założył stożek, ale myślę ze to nie powinno być problemem jak będę miał okazje kupie oryginalną obudowę filtra.

"sprawdzenie wszystkie na raz" to ja rozumiem kolejno wszystkie grupy (no prawie wszystkie) nie z automatu tylko po kolei ręcznie, na spokojnie. Zrób te logi , przeanalizuj je sobie, wrzuć na forum, jak się będziesz spieszył to wydasz 5 a może niecałe 10 tys a tak sam lub z nie cwaniakowatym mechanikiem usuniesz usterkę za darmo albo za kilka stów.
Jak obroty sa równe 800 to silnik na biegu jałowym chodzi nierówno ?

Wykonaj logi zgodnie z tym tematem
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Ok dziękuje bardzo za pomoc, zaraz czytam i idę podłączać kompa jak tylko zrobię wrzucę wszystko na forum.

zrobiłem lagi, wrzucam na forum, widać ze silnik chodzi nie równo, ale nie mam pojęcia co może być przyczyna. próbę dynamiczna wykonam jak będzie troszkę lepsza pogoda bo narazie nie mam niestety warunków.
macie jakieś pomysły?
001

003

004

007

013

014

018

Grupa 3. zawiera jakiś błąd , coś przy logowaniu się przekreciło ? To są logi statyczne no nie ? Poza dynamicznymi jeszcze logi BS,przynajmniej grup 1, 3, 4, 11. Chociaż wartości w 3. są dziwne. Może ktoś "bawił" się programem w Twoim autku.

Nie wiem czy ktoś coś robił, jest jakiś sposób żeby to sprawdzić? Jutro postaram się pojechać gdzieś na dobra drogę i wykonać dynamiczne, może coś więcej pokażą? przyszedł mi do głowy pomysł, ze może zatarła się pompa wtryskowa po tym paliwie znaczy benzynie? myślisz ze warto podjechać i sprawdzić jakie "daje" ciśnienie?

Pompa wtryskowa ledwie jest w stanie utrzymac samochód na wolnych obrotach. Poniewaz nie zamiesciles logow Basic Settings nie wiemy jak ustawiony jest kąt wtrysku. Dodatkowo albo uklad paliwowy jest zapowietrzony albo nastawnik kąta wtrysku nie wyrabia juz z regulacją. Az nie chce sie wierzyc ze to auto ma 280 tys. dla mnie ma 480.
Zamiesc jeszcze logi dynamiczne, ale pierwsze co powienienes zrobic to rozwazyc sprawdzenie elementów ukladu paliwowego w serwisie Boscha... z naciskiem na pompe wtryskową.
Zakladam, ze filtr paliwa jest w stanie dobrym.

Bez logów dynamicznych ciezko jest stwierdzic czy ktos grzebał w programie sterujacym pracą silnika, ale to co widac w 003 wszystko na to wskazuje.

no co do przebiegu powiedziałem to co widzę, ile ma naprawdę nie wiem, myślę ze wiesz jak jest z polskimi sprzedawcami gdzie dziwnie każde auto ma przebieg 160 czy 180.... filtr paliwa nowy. w boschu były sprawdzone wtryski powiedział mi serwisant ze wtryski są dość dobre auto powinno bez problemu chodzić. mam rozpiskę mogę podesłać ale pamiętam ze wszystkie otwierają ok 200

zrób te logi dynamiczne i BS, pewnie dojdziemy do wniosku że kupiłeś (zapewne okazyjnie tanio) "egzemplarz doświadczalny". Nie napisałeś z jakch okolic jesteś. Co do grupy 3. to na biegu jałowym to też ani zamknięty egr ani otwarty, przynajmniej w porównani z moim sprawnym AKE, wiec naprawdę dziwnie to wygląda. A wartość oczekiwana przepływu powietrza to już w ogóle kosmos jak na bieg jałowy. Albo błąd w opracowaniu logów albo druciarstwo w eeprom samochodu.

reszta logów :
001 Dynamiczna

003 Dynamiczna

004 Dynamiczna

008 Dynamiczna

010 Dynamiczna

011 Dynamiczna

003 bs

004 bs

011 bs

000 bs


zauważylem ze przy próbie BS auto chodziło raz lepiej raz gorzej.

Sprezarka radzi sobie calkiem niezle - tak jak i uklad podcisnienia.

Utrzymuje ze najslabszym elementem tej ukladanki jest:
- pompa wtryskowa
- przeplywomierz

ok dziękuje Ci bardzo za pomoc. pompę dam do boscha na sprawdzenie, bo raczej domowym sposobem nie ma jak tego sprawdzić? a czy przepływomierz mogę jakoś sprawdzić?
Wszystko dobre, nie ma kompresji na 6 cylindrze. Zostaje tylko rozbierać silnik ale to już oddaje do warsztatu
Dziekuje wszystkim za pomoc.

Witam ponownie,
było chwile fajnie,
wie ktoś co może być przyczyna tak doładowującego turbo?


Uploaded with ImageShack.us
nie wkręci na większe obroty,
gdy odłączę przepływomierz wkręca się prawie do końca znaczy jakieś 4200.

Zrob dynamiczne - 011,010,008,004 i 003