.: AUDI KLUB POLSKA :.

Krótkie story z problemu.
Auto miało kłopoty z rozruchem po dłuższym (od ok. 6-ciu godzin wzwyż) postoju, żeby zapaliło trzeba było ze dwa-trzy razy kręcić. Pewnego dnia nie uruchomiło się wcale
Po elektronicznym (VAG - błąd 550) i organoleptycznym (brak ciśnienia na wtryskiwaczach) sprawdzeniu potencjalnego źródła problemów padło na VP44. Wysłałem sterownik do regeneracji, sterownik wrócił. Założyłem. Po długich bojach z odpowietrzeniem VP44 w końcu ciśnienie na wtryskach się pojawiło. Ale to nie koniec problemów, auto nie zapala samo, jak się go wspomoże "wtryskiem bezpośrednim" odpala i pracuje bez większych problemów. Czy przyczyną problemów może być zacierający się/zatarty tłoczek początku wtrysku ? W kompie pojawia się błąd 550 po każdorazowej próbie uruchomienia "na zimno", po rozgrzaniu silnik, przy wspomaganiu oczywiście, startuje już bez błędu. Logi 04BS zrobiłem, jakieś czary mi pokazuje na regulacji kąta wtrysku - czy to jest zgon tłoczka czy po prostu przy okazji "wspomaganego" odpalania poprzestawiało się w jakiś sposób sterowanie pompy i wystarczy wszystko przestawić zgodnie z opisami z forum ?
log04bs

Co o tym sądzicie ? Bo nie wiem czy szukać jakiegoś Bosch serwisu czy jeszcze samemu próbować coś zrobić ?

kolego najprawdopodobniej bez wyspecjalizowanego warsztatu boscha się nie obędzie... z logow wynika ze przestawiasz kata wtrysku wogole nie reaguje wiec najprawdopdobniej jest zatarty co wiąże się z jego wymiana i kalibracja sterownika na odpowiednim stanowisku...
poczekajmy jeszcze na inne opinie..
widzę ze kolega z Siedlec ... pozdrawiam jak czegoś będziesz potrzebował to wal śmiało

Zrob jeszcze 001, 004 stat i 004 dynamiczne ... faktycznie pompa w nieciekawym stanie