Problem z jedna S8 D2 FL

guziq

Witam.
Problem mnie przerósł, moze ktos cos podpowie.
Pacjent to S8 D2 FL z konca produkcji 2002r.
Seryjne AQH umarlo, zapadla decyzja o przekladce silnika na AQF - bardziej dostepny, tanszy i wytrzymalszy - czyt pancerniak.
Silnik wjechal na kompletnym osprzecie od AQH - kolektor ssacy, wtryski, przeplywka itp.
Zostal zaslepiony EGR, usniete katalizatory, tylne sondy odsadzone na tulejkach.
Samochod odpalil od strzala, chodzi idealnie, upalalem go jak glupi pol dnia, na benzynie i na gazie, malina. Gasilem, odpalalem itp.
Klient odebral samochod, pojezdzil dzien - wywalilo checka. Skasowal, pojezdzil 3 dni - znowu wywalilo checka.
Dzisiaj przyjechal, jezdzilismy autem caly bozy dzien, w roznym tempie itp i bylo ok, bez czeka, komputer czysty. Odjechal klient odemnie moze 1km - znowu check. Po zczytaniu bledów (zapisalem tylko numery). wyswietlio: (n- nietrwaly, s-staly)
17766 n
18010 n
16497 n
16486 n
16825 s
17831 n
17819 n
17538 s (tutaj bylo ze mieszanka uboga)
17536 s (tu rowniez)
16814 n

I blad skrzyni
18243 n

Teraz pytanie - jak do tego podejsc?
Auto ma LPG, elektronika stag, strojona przez gazownika na palacym sie checku, z przeplywka padnieta, jeszcze z pelnoprawnym AQH. Wymienilem przeplywke i dupa.

Samochod pali ok 25-27 litrow gazu. Check wywala na gazie, na benzynie - nie wiem, bo wlasciciel nie korzysta. Jakies pomysły? Sugestje?

Leo

guziq

sondy są odsadzone od ciągu spalin - nakretki moje mają ok 17-20mm wysokości. więc już powinno być ok. zresztą dziwi mnie że pokazywalo by za ubogo - raczej powinno chyba być za bogato przez wycięte katy. albo ją źle kombinuje.

ps. błędy zidentyfikowalem, jasne że tak.
ps2. zawory EGR i całą magistrala jest wywalona a w głowice wkrecone są zaslepki. zaworek jest podłączony elektrycznie, ale podcisnienia odpiete.

Zagor

Zakręć gościowi butlę i puść go na 150-200km na Pb, jeśli nie wywali checka, to niech śmiga na strojenie Staga.
Błędy z MAF - pewnie MAF do wymiany.
Sondy za katem, nie sprawdzają mieszanki, a tylko pracę katalizatora, wiem, że tujejki nie bardzo się sprawdzają, jeśli już to trzeba się tego pozbyć ze sterownika, chip-machery robią takie rzeczy, przy okazji, niech mu SAI wytną skoro nie działa.

pako872 · **Dołączył(a):** 31.gru.2010 13:53:12 **Posty:** 39

Każdą A8 jaka miałem czy D2 czy D3 to check sie palił od instalacji Jedna miałem z Prins zapalał sie po 2 dniach od zgaszenie D3 miałem ze stagiem tak samo tylko że check sie palił ale auto spalanie miało normlane coś musieliście z sondami pokrecić.

Zagor

Czyli każdą miałeś spartoloną

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Problem z jedna S8 D2 FL

Kto przegląda forum