.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam tak jak w temacie. Kupuje audi s4 b6 lecz jest jeden maly problem chcialbym od razu po zakupie wymienic silnik bo nie odpowiada mi ta pojemnosc. zamiast tego silnika planuje wsadzic tam silnik od audi s8 v10 z przebiegiem 55tys. chcialbym poznac wasze zdania na ten temat , prosze mi nie pisac cos w stylu "kup sobie audi s8 a nie kombinujesz" poprostu chce znac opinie innych forumowiczow poniewaz ja narazie jestem zielony. interesuje mnie tylko taka opcja zadna inna:) prosze o racjonalne wypowiedzi ..

czy w ogole ten silnik tam wejdzie itp,jakiei koszta itd..

Kolego, zacznij od lektury Forum n/t tego silnika. Było tego już trochę- miłego czytania

nie wejdzie

wiec nie ma takiej opcji nawet? gdyby jednak wyrzucic zbedne rzeczy...? bo zalezy mi na tym koszta zasadniczo nie graja roli:) sam silnik z 15 tys.. wiec do wydania mam z 25tys:)

A jakie zbędne rzeczy chcesz wyjąć ?

wiesz wlasnie dlatego CHYBA PISZ przeciez.. zeby dowiedziec sie co musze zrobic zeby ten silnik jednak tam wsadzic...slyszalem cos o klimatyzacji ze musze wyciagnac filtr kabinowy i filt klimatyzacji to moze wejsc ale nie bedzie klimy .. ale za to mniej bedzie palil

Tam V8 jest włożone na styk, więc o V10 zapomnij, to kolejne 15-20 cm, a z tego co pamiętam, to tam za silnik ledwo można włożyć palec i mały
albo silnik będziesz miał cały przed przednią osią jeśli uda Ci się zmodyfikować pas przedni - ale skręcać to takie "coś" nie będzie, na ćwiartkę za to może się nadawać
W drugą stronę masz scianę grodziową komory silnika - temat nie do ruszenia

czyli nici z tego mam to tak rozumiec? bo naprawde chcialem to zrealizowac.. kurde zalezalo mi na tym v10.. mniej pali,wieksza moc,dzwiek lepszy.. szkoda mam jeszcze mozliwosc zakupienia s6 tam silnik pewnie wszedlby

Poczytaj jeszcze o samej jednostce napędowej.

przeczytalem naprawde sporo i jestem wrecz zdecydowany na takie kroki.. ktores z "s" albo 4,6,8 oczywiscie te do 2004r. i wsadze tam silnik z s8 d3 5.2 bedzie to innowacja bo nie slyszalem osobiscie o takim czyms mysle ze osiagi beda imponujace:) zarejstrowalem sie tylko dlatego by zdobyc potrzebne informacje na ten temat. wiec prosze mi powiedziec do ktorej z S by to pasowalo bo szczegolnie mi na tym zalezy

Czy ja dobrze rozumiem, że na cały projekt masz 25-40 tyś zł?
Nie bez powodu nikt się za to nie bierze, bo to jest pozbawione wszelkiego sensu.
Zejdź na ziemie albo wytrzeźwiej.
Obstawiam że konieczny do tego budżet pozwoliłby lekka ręką zakupić RS4 B7, które pod każdym względem byłoby szybsze i lepsze.

skoro V10 wszedł w budę B5 to w B6 pewnie też wejdzie

W C4 V6 można wymienić termostat, albo rozrząd bez rozbierania przodu,a w C5 jest to już niemożliwe, ciekawe dlaczego?
Obstawiam, że analogiczna sytuacja występuje w przypadku B5/B6, więc porównanie komór w obu modelach to chyba przestrzelony argument...

dobrze zauważ że RS4 b7 trzeba wyłożyć conajmniej 100 tyś na rocznik oczywiście 2006.. więc nie lepiej kupić auto bez silnika za 25tyś,do tego silnik 15tyś+wzmocnienie kilku rzeczy czyli około 10tyś.. wychodzi dużo mniej a moc ta sama:) może po prostu nie mam pojęcia, i nie wiem w co sie pakuje.. wkońcu do rs części 3 razy droższe,i te awaryjny turbodoładowania..

Kompletnie nie wiesz o czym piszesz. Aż trudno być w większym błędzie niż Ty obecnie.
Poza tym RS4 8E ma 4.2 wolnossące, a części nie są wcale 3 razy droższe.

Szybko licząc:
Auto: 25 tyś zł
Silnik: 15 tyś zł
Jeszcze skrzynia, sprzęgło (jeśli manualna), połączenie tego w całość. (5-10 tyś zł)
Włożenie silnika, dorobienie łap, zrobienie kompletnego wydechu, bo seryjny z S8 czy z S4 nie będzie pasował.
Gdzie wyrzucenie chłodnicy/wentylatorów, czy innych "zbędnych" rzeczy do bagażnika, żeby zmieścić dodatkowe cylindry?
No i na końcu, kto ogarnie elektronikę, która w tym silniku jest już bardzo mocno skomplikowana i oczekuje informacji z wielu czujników.
Na koniec, gdzie wynagrodzenie dla osób które to będą wykonywać, gdzie nikt jeszcze tego nie robił i trzeba przecierać szlak, a przez to jest gigantyczne prawdopodobieństwo że taki przeszczep przez długi czas będzie się sypał, z powodu wad wieku dziecięcego, jeśli już odpali i zacznie jeździć. Prowadzenie takiego kloca z tak ciężkim silnikiem przodu będzie poprostu tragiczne.

Reasumując, jak podliczysz wszystko, to spokojnie dojdzie do kwoty o której mówiłem.

Zdecydowanie lepszym pomysłem jest zakup S4 8E bez silnika, wrzucenie 2.7 Biturbo i zrobienie bezpiecznych 450 koni na turbinach z RS6 lub zakup 4.2 z RS4.


Pewnie tak, jak sie cofnie gródź i zrobi z auta kompletną wydmuszkę, jak to robią we wspomnianym projekcie.
Dość powiedzieć że trwa już rok czasu i udało im się niedawno odpalić silnik, a wiedzy w temacie im odmówić raczej nie można
To daje pogląd na jaki projekt próbuje porwać się autor tematu.

Zdecydowanie lepszym pomysłem jest zakup S4 8E bez silnika, wrzucenie 2.7 Biturbo i zrobienie bezpiecznych 450 koni na turbinach z RS6 lub zakup 4.2 z RS4.



dobrze skoro to jest dobry pomysl to prosze powiedz ile na to wydam...s4 b6 mam rozumiec oczywiscie.. boje sie tez o awaryjnosc takich kombinacji alpejskich..

Cokolwiek co nie szło do danej budy może być awaryjne, kwestia kto wkładał i jak się postarał.
Co do kosztów, zrobienie 450KM z 2.7 kosztuje ze 20-25 tyś zł, silnik ze skrzynią można dorwać już za ~6 tyś.
Reszta to kwestia włożenia, wydechu, orurowania, IC, więc pewnie kolejne z 10 tyś.
Plus jest taki że część tych powyższych pokryje się w wydatkach z robieniem mocy, więc finalnie wyjdzie te ~25 tyś.

Co do 4.2 z RS4, to doliczyć należy wydech i skrzynie, bo te z S4 się nie nadają, a resztę można ogarnąć na fabrycznych częściach, bo silnik wkładali do budy.
Koszt, ciężko powiedzieć, bo aktualnie nie ma żadnego silnika na allegro, ale przypuszczam że też około 15 tyś zł za sam silnik, do tego skrzynia, wydech itp.
W każdym z tych przypadków tanio nie będzie, ale w obu szansa powodzenia jest nieporównywalnie wyższa niż w przypadku V10, które bez pozbycia sie chłodnic bądź wpychania ściany grodziowej zwyczajnie nie wejdzie.

problem to tam był ze skrzynią bo ta z RS6 to straszna locha, zaczyna się budować A5tka z 5.0 TT więc zobaczymy jak tam wyjdzie

kurde to juz naprawde lepszym rozwiazaniem byloby kupno rs6.. oczywiscie c5 bo na mobile.de ich cena to 50 tys... to naprawde dobra cena nieporownywalnie lepsze niz te modyfikacje:) a w koncu praktycznie ta sama moc ,trzeba sie naprawde grubo zastanowic nad wyborem bo mozliwosci jest mnostwo:) tylko czy z tym rs6 nie ma problemow czy skrzynia wytrzumje taka moc? koszt przerobienia skrzyni na manualna w ogole czy jest taka opcja? oczywiscie trzeba tez trafic na dobry egzemplarz tylko z NIEMIEC(w polsce malo tego!!) trzeba powaznie wszystko przemyslec:D

W RS6 musisz liczyć się z wydatkiem 10 tyś zł na wymianę zawieszenia DRC (lub założenie Bilstein B16 lub KW v3).
W przypadku skrzyni zabija ją start z obrotów (z nogą na hamulcu), remont około 5-6 tyś zł.
Pozostałe rzeczy są dość wytrzymałe, dobrze jest wykonać pierwszy serwis w firmie która ogarnia, bo na początku możliwe że auto będzie miało 300-350 km zamiast 450.