.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie,
Mam następujący problem.
Wiem że powinienem zrobic komplet logów - ale może ktoś się juz spotkał z takim błedem.

Jakis czas temu wyświetlił mi sie check engine - nie pamietam jakie błędy były ale coś z EGR'em. Obejrzałem go dokładnie i po konsultacji wymieniłem na nowy z ASO.
Skasowałem błedy Vagiem i po przejechaniu ok 250 km check engine znowu sie zaświecił.
Teraz mam takie błędy:
00560 - Exhaust Gas Recirculation System
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

Czy może podpowiedzieć gdzie szukać.
Aha Turbina była wymieniana na nową (nie regenerowaną) jakieś 30 tyś km temu.
Filtr powietrza wymieniany jakieś 1,5 tys km temu

Witam.
Problem z egr-em był już opisywany na tym forum wielokrotnie dobrze poszukaj
Tak jak wspomniałeś, przydał by się komplet logów.
Na początek przejrzyj dokładnie instalację podciśnieniową pod kątem nieszczelności,ponadto polecam przedmuchanie całej instalacji podciśnieniowej sprężonym powietrzem.

No i zrobiłem logi:
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126234.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126235.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126236.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126237.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126238.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126239.html
Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126240.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126241.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126242.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126243.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126244.html
Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/arek_126245.html

i posprawdzałem przewody.
Nie wiem dlaczego ale czarny zawór podciśnienia od EGR'a N18 nie daje podciśnienia - sprawdziłem palcem i podpiąłem do turbiny zeby zobaczyc ruch sztangi wybierajac BS03 w Vagu.
Sprawdziłem napiecie i dochodzi jak BS03 załącza EGR'a i znika jak BS03 wyłącza EGR'a. - czyli jest ok.
Rezystancja cewki tego zaworu to 14,6 Ohma - po podanieu recznie napieci cos cyka - tak samo jak w zaworku podcisnienia od turbiny - ale podcisnienia nie daje (porównałem z podcisnieniem od gruchy turbiny).

Czyli co wydaje się ze zawór N18 do wymiany?? Węze sprawdziłem wszystkie sa szczelne


Prosze o jaka analize logów i info odnosnie tego zaworku N18

arkoch,
003BS pokazuje że zawór egr jest cały czas zamknięty,a powinien cyklicznie się zamykać i otwierać.
Wartość na egr-on 003BS powinna spaść prawie o połowe.
Widać że N18 nie otwiera podciśnienia a tym samym zaworu egr

No wiem.
Czarny zawór podciśnienia od EGR'a N18 nie daje podciśnienia - sprawdziłem palcem i podpiąłem do turbiny zeby zobaczyc ruch sztangi wybierajac BS03 w Vagu.
Sprawdziłem napiecie i dochodzi jak BS03 załącza EGR'a i znika jak BS03 wyłącza EGR'a. - czyli jest ok.
Rezystancja cewki tego zaworu to 14,6 Ohma - po podanieu recznie napieci cos cyka - tak samo jak w zaworku podcisnienia od turbiny - ale podcisnienia nie daje (porównałem z podcisnieniem od gruchy turbiny).

Węze sprawdziłem wszystkie sa szczelne.

Czyli co wydaje się ze zawór N18 do wymiany??

Jeszcze spróbuj przedmuchać samego N18 na 003BS

Jak sie przedmuchuje taki zawór??

Odwrotnie do działania.

co prawda z forum forda ale zasada dzialania n18 taka sama

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... &dur=49576