.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!!!
Audi kupione dwa tygodnie temu i zonk. Jadąc zaczęło tracić moc, obroty falowały, mrugała kontrolka świec żarowych, po czym auto zgasło. Po kilku próbach uruchomienia silnik zapalił na chwilę i zgasł. Oczywiście były kolejne próby odpalenia i padł akumulator. Założyłem nowy akumulator i auto nie odpala. Nadmieniam, że tydzień temu auto zapaliło i zgasło, był mechanik skasował błędy ale jak widać sytuacja się powtarza. Proszę o analizę logów.



Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 N HW: 4F0 907 401 B
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011372
Shop #: WSC 80093 222 69422
VCID: 2759FFAFED2D

6 Faults Found:
005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 15
Mileage: 187750 km
Time Indication: 0
Date: 2005.02.01
Time: 12:20:15

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 93.6 Nm

005495 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit
P1577 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 187750 km
Time Indication: 0
Date: 2005.02.01
Time: 12:23:02

Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Torque: 62.4 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 187812 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.20
Time: 15:37:08

Freeze Frame:
RPM: 1449 /min
Torque: 156.0 Nm
Speed: 48.2 km/h
Duty Cycle: 18.9 %
Voltage: 13.68 V
Pressure: 113.6 bar
Duty Cycle: 32.0 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 187812 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.20
Time: 15:37:08

Freeze Frame:
RPM: 1449 /min
Torque: 156.0 Nm
Speed: 48.2 km/h
Duty Cycle: 18.9 %
Voltage: 13.68 V
Pressure: 113.6 bar
Duty Cycle: 32.0 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 187812 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.20
Time: 15:37:08

Freeze Frame:
RPM: 1449 /min
Torque: 156.0 Nm
Speed: 48.2 km/h
Duty Cycle: 18.9 %
Voltage: 13.68 V
Pressure: 113.6 bar
Duty Cycle: 32.0 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 187812 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.20
Time: 15:37:08

Freeze Frame:
RPM: 1449 /min
Torque: 156.0 Nm
Speed: 48.2 km/h
Duty Cycle: 18.9 %
Voltage: 13.68 V
Pressure: 113.6 bar
Duty Cycle: 32.0 %

A ze tak spytam... przy okazji aku... mechanik zmienił filtr paliwa ?

Dzięki za zainteresowanie tematem.
Filtr paliwa dzisiaj po pracy kupię i sam wymienię.
Wczoraj pogrzebałem troszkę w samochodzie i podejrzenie padło na pompę paliwa w baku (wskaźnik pokazywał od dwóch dni taki sam stan).
Po wstępnych oględzinach wizualnych nakrętki pompy okazało się, że ktoś już tam gmerał.
Pompę wykręciłem, paliwa było w baku mało (dolałem 5L z baniaczka) auto po kilu próbach zapaliło (ale wydaje mi się, że paliwa było mało ale wystarczająco na odpalenie).
Podejrzewam że jest źle złożona pompa, była rozpołowiona na dwie części (osobno góra i dół, który leżał na boku) a z tego co podejrzałem na fotkach dół
ma być nałożony na pręt ze sprężynom, tylko pytanie jak: czy w osi górnej części pompy, czy ma wystawać poza górną część).
Nadmienię, że auto jest QUATTRO i pompa w baku składa się z dwóch czujników.

http://chomikuj.pl/osaa3/Pompa+A6C6

W tym silniku jest pare elementów które nalezy sprawdzić i wykluczyć jesli chodzi o zasilanie paliwem i bedziesz je musial sprawdzić. Bo kazdy z nich moze powodowac kłopoty z uruchomieniem silnika i/lub tryb awaryjny.

- filtr paliwa
- pompy w baku
- zawór HPFP - N276
- pasek napędu pompy wysokiego cisnienia
- sama pompa

Tutaj przydatne wątki

http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=45716
i
viewtopic.php?f=27&t=129433

Walka trwa
Dzięki za podpowiedź PRZEMIK !!!!!!
Okazało się między innymi, że w aucie pojawiła się woda (sporo wody) pod nogami kierowcy i z tyłu pasażera (zżerało akumulator).
Po testach z konewką okazało się, że woda się leje od strony kierowcy przez centralkę elektryczną a dokładniej pod nią (była pęknięta uszczelka), pół dnia walki z centralką i dwa dni suszenia farelką samochodu i modułu pod nogami autko jeździ. Dodatkowo utrzymuję wysoki stan paliwa i codziennie sprawdzam błędy w module silnika czy wszystko jest ok (a na razie jest ok). Planuję testować autko tydzień, może dwa z wysokim stanem paliwa i na bieżąco kontrola VCDSssem jeśli nie będzie błędów z ciśnieniem paliwa to ostatecznie wymienię pompę w baku, albo zrobię jej dokładny przegląd bo wskaźnik i tak pokazuję głupoty.

Po testach autka napiszę co dalej, się działo.

Pozdrawiam

Witam!!!

Ostatecznie przyczynom była pompa w baku, a dokładnie w koszu spiętrzającym paliwo, na dnie jest taki "gumowy zaworek i sitko", po wyczyszczeniu autko jeździ bezproblemowo


Pozdrawiam!!!