.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam audi 200 2.2 turbo 10V. Ciekawi mnie jak u was chodzą turbiny. Bo u mnie np cisnienie wskazywane na desce rozdzielczej wskakuje ponad 2 bary, gdy wcisne troche gazu, a slyszalem ze nie powinno przekraczac 1,6 bara. Kolega ma podobny wozek i u niego wskakuje 1,3 i tak pozostaje do konca obrotow. Z doswiadczenia wiem:), ze jego chodzi gorzej niz moj, czyli cos musialo byc u mnie przerobione.

no napewno masz coś dłubane i to najprawdopodobniej albo masz wymieniony zawór upustowy spalin albo masz go zepsutego. Generalnie ja w 10V miałem model 1B - czyli fabrycznie podkręcony do 200KM i miałem na maxa 1,8 i to sporadycznie wyskakiwało. 2 bara to niezły tunning - rzekł bym nawet że lekkie przgięcie. Sprawdź lepiej czy masz ten zawór upustowy sprawny bo ci jeszce silniczek rozszczelni albo wypcha wał z tłokami bokiem.

cisnienie przy wyzszych obrotach powinno malec.
aby na pewno odczytujesz cisnienie doladowania :roll:

ciśnienie maleje gdy zmniejsza się obciążenie silnika i odwrotnie, czyli na przykład kiedy silnik zaczyna osiągać górne zakresy obrotów.

Moze powinienem sprawdzic ten zawor. Czarek, mozesz mi napisac gdzie on mniej wiecej sie znajduje? To jest to urzadzenie gdzie z jednej strony wchodzi podcisnienie z kolektora ssacego, a z drugiej strony idzie do wydechu? to sie jakoś nazywa "waste gate" i w srodku jest spręzynka?

Z tego co się orientuję ciśnienie wzglądne 07-08bar a bezwzglądne 1,7-1,8bar.

Tak, Wastegate, zmierz na ile jest śrubka wkręcona, albo jak niemasz jak, to po rozebraniu, sprawdź czy tam podkładki nie ma.

no to już chyba nie muszę nic dodawać może tylko tyle żę model MC (165 KM) miał na maxa 1,5 - 1,6 (na komputerku) a 1B (200KM) oraz 3B (20V i 220KM) 1,7 no max 1,8 bara. Ja miałem kiedyś 3B z chipem MTM i miał 1,9 ale silnik nadawał się już jedynie do kapitalnego remontu (kopcił i lało się zewsząd)

Dzieki za rady, jak bede mial chwilke czasu to podłubie i zobacze co tam za komedie są porobione. Zastanawia mnie czy silnik mocno sie zuzywa tak jak jest teraz. Przejechalem juz prawie 30 tys. km i jakos nic mu nie jest, nie kopci z rury itp. Musze tylko uwazac zeby nie wciskac pedalu gazu wiecej niz do połowy, bo zaworki zaczynaja cykac, ale to tylko do jakichs 4000obr bo potem moze do dechy i skok w nadprzestrzen pozdrowka. P.S. Wiekszosc kierowcow interpretuje napis 'turbo' jako, ze samochod jest turbodieslem a potem nie wiedzą o co chodzi gdy nie moga wyprzedzic, biala strzala oddala sie dziwnie szybko. audi jest the best!

a powiedz, na jakiej benzynie jeździsz? Tylko proszę nie mów, że na 95....

przy doładowaniu 1.1 bara na K26, jaką niewątpliwie masz, powinno być minimum 98

Turbinka siedzi K24 , a silnik MC nowsza wersja z dwoma czujnikami stuków. Zalecają benzol 95 oktanów. A tak poza tym to silnik mam zagazowany, a to z tego powodu ze nie wygralem w toto lotka .

Pytanie do Hansa: były MC z turbinami K24 ?

po drugie, powinieneś jeździć na 98, po trzecie wywal gaz

w MC 24? też mi sie to nie podoba. i pb 95, raczej lpg... a może gaz namieszał coś przy tym ciśnieniu???

po czwarte jak najbardziej popieram przedmówcę!!

po piąte, wiesz jak twoja Biała Strzała oddalała by sie na pożadnym paliwku?? 8)

Jeżeli komputer Ci pokazuje rzeczywiście 1.1 bara nadciśnienia, to znaczy że K24 (o ile ją masz) pracuje na max wydajności, i raczej za bardzo grzeje powietrze. Podejrzewam, że przy założeniu k26 z 1B lub tego drugiego 180 KM (nie pamiętam kodu) , lepiej by jeździł przy 1.1 bara.

Przy tym ciśnieniu NAPRAWDĘ minimum 98 to podstawa. Do tego, restrykcja na dolocie w postaci zwężki, skutecznie ogranicza przepływ powietrza. Nie podejrzewam, żebyś miał sekwencyjny wtrysk.

pozdrawiam

to co udalo mi sie znalezc to tyle ze wszystkie 2.2 10V mialy KKK K26 , od 88 roku byly montowane KKK K24 ale wtedy weszly silniki 20 zaworowe , w MC producent zaklada paliwo 95 PB ( ale przy standardowym doladowaniu) .. jedno co mnie zastanawia a nie znalazlem na ten temat wiecej info to to ze od pazdziernika 88 roku silnik przeszedl facelifting walka rozrzadu ...

Siedzi k24. taka sama jak w 20v. w silniku ktory mam takie montowali, podobnie jak w tdi. znam fajna stronke o turbinkach i ogolnie w tych tematach, jak chcecie to sprawdzcie www.sjmautotechnik.com .

Mam audi 100 z silnikiem MC,( 165 km fabrycznie) przed remontem silnika ( na dlugo przed) cisnienie doladowania dochodzilo u mnie do 2,5 bara, ostatnio rozebralismy te czesc gdzie jest sprezynka, byla na podkadkach, a poza tym tam sa 3 wezyki z podcisnieniami,( taki trojnik) znajomy mechanik powiedzial mi ze mialem cos ominiete i dostawal max doladowania, jeszcze ta membrana w srodku byla rozerwana, wymienilem na nowe, tzn ze szrotu, numery sie zgadzaly i podpialem jak fabryka przykazala, teraz dochodzi max 1,8bara, mimo ze w tej nowej troche sie środek różni, tzn dłuższa spręzyna, natomiast szpilki nie da się ruszyc, zapieczona chyba...

silniki doładowane mają natrysk oleju na denko tłoka, wolnossące jużnie koniecznie, po drugie ten silnika z linka jest nie kompletny....

Natrysk jest na wszystkich 5 cyl ze starych serii.