.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, od niedawna przy przyspieszaniu, między 1700-2000 obrotów auto chwilowo jakby się przydusza, puszcza czarną chmurę i dalej jedzie normalnie. Sytuacja powtarza się przeważnie w tym zakresie obrotów, przy wyższych też się pojawia.
Samochód już ponad miesiąc stoi w serwisie w którym sprawdzono pompowtryski – OK, egr – OK, pompa wakum – OK. Na dzień dzisiejszy koledzy mechanicy wspierani przez speca z ASO Audi (wraz z komputerem) nie wiedzą co z tym począć.

Czy ktoś może polecić serwis w warszawie, ew. okolicach który może się zmierzyć z tym problemem?

Z góry dziękuję za pomoc!

Na pewno Twój samochód jest z 2000 roku ?
Diagnostyka dynamiczna była wykonywana ?

Tak, z końcówki 2000 r., rejestracja w 2001 r.
Jeżeli diagnostyka dynamiczna to jazda samochodem z mechanikiem i sprawdzanie wartości (chyba ciśnienia) w czasie „dławienia” to tak, była robiona i to wskazywało wg speca na pompę wakum. Była wymieniona na inną, przełożoną ze sprawnego auta ale to nie pomogło. Objawy nie ustąpiły.

Jeśli mamy Ci jakoś pomóc potrzebne będą kompletne logi statyczne i dynamiczne Twojego samochodu... wykonane najlepiej VAGiem lub VCDSem.

Właśnie pytałem o to, na to jeszcze nie wpadli. Niestety jeszcze tym nie dysponuję. Ściągną speca z tym sprzętem i zrobią. To może wyjaśnić zagadkę? Proszę wybaczyć, ale nie znam się na tym zupełnie :]

Wybaczam

Przyznam że zdziwiło mnie że eksperci na to sami nie wpadli, wiedzą o co chodzi, ale jakoś jeszcze tego nie zrobili...
Mam nadzieję że to rozwiąże zagadkę. Dziękuję za pomoc!

Eksperci jak większość. Najpierw wymienią poł auta a potem jak się ich klient zapyta czy podłączali pod kompa, to zdziwko .
Stawiam na brak podciśnienia.

Mogą byc rożne rzeczy. Tymniemniej diagnostyka [logi] wyjasnilaby sprawe.

Czy leci z nami moderator?
O jaki motor diesla się rozchodzi?
W ciemno oczywiście wiem że chodzi o żaluzje ,ale gwoli porządku wypadałoby okreslić meritum!
Guzik nie logi są potrzebne - jeno lepsze paliwo i wymiana vtg na nowe. Ot Co!
Wypowiedź autoratywna.

Audi A4 1.9 TDI 115 KM 2000 r.
Turbo było naprawiane (chyba regenerowane) niecałe dwa lata (25 000 km) temu.
Z tego co pamiętam, to wtedy zostawiałem za sobą dla odmiany białe obłoki...

leci...

Wiadomo o jaki... napisał przeciez....

W ciemno mozesz zmienić swiece w komarku...



Przemo...nie siej defetyzmu i zamętu.... diagnostyka jest konieczna bo chlopak nie wie gdzie ręce wlozyc. Piszesz tak jakbys diesla w Audi mial od tygodnia. Wiecej merytoryki poprosze, a nie suchych przypuszczeń.

Wypowiedz autorytatywna!!

Pozdrawiam

Niestety na mistrzunia z VAGiem muszę poczekać do przyszłego tygodnia, ale w międzydzasie mam zamiar zatankować jakiegoś superdizla (pewnie na shellu), dolaś jakiegoś specyfiku i wyskoczyć na trasę celem „przedmuchania” przez ok 100 km.
Pomysł na pierwszy rzut oka może wydawać się średni, ale biorąc pod uwagę że przez trzy lata jeździłem nim po zakorkowanym mieście nie przekraczając 70 km/h i 3000 obr., do tego dolewałem mu regularnie mixolu do paliwa – auto mogło się „zamulić”.

Co szanowni eksperci powiedzą na to?

Zrób diagnostyke...

Jazda na wyższych obrotach (3000-3500) przebiegała normalnie, nie smrodził i nie dławił się. Problem pojawia się zwykle w okolicach 1900 obr.
Tak zrobię. Auto wraca do serwisu, mam nadzieję że diagnostyka VAGiem coś wykaże.

A wracając do mojego pytania,
czy ktoś może polecić serwis w warszawie,
ew. okolicach, który może się zmierzyć z tym problemem?

Dziś/jutro będę miał logi statyczne i dynamiczne z VCDS.

Zabiegi z VCDS wskazują na turbo, dziś wymontowane trafi do turbospecjalisty. Cdn...

Trzeba bylo wkleic tu logi kolego. Bysmy zobaczyli co boli Audiole.

Turbo jednak jest ok. Jak tylko doczekam się logów, wkleję je.