.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Mam pewien problem z swoją audi i nie wiem co może być tzn pewnego dnia jechałem nią po mieście i zaczeła mi mocno szarpać nawet nie dawałem 15 metrów ujechać po czym zgasła i nie chciała już odpalić. już od paru tygodni szukam problemu lecz bez skutku wymieniłem filtr paliwa sprawdziłem iskre. Jeszcze od czasu do czasu próbuje ją odpalić przy grzebaniu przy niej. Raz na jakis czas odpali ale pochwili gaśnie i znoów przez pare dni nie odpali. Aha i przed wymianą filtra paliwa pompka głośno chodziła po wymianie przez pewien okres cicho chodziła ale znów zaczeła głośno chodzić (Bak został wyczyszczony) Niewiem co mogło się stać pomógł by ktoś ?

Jaki silnik? 4,2?
Zasilana dieselem z instalacją lpg?

4 2.0E benzyna 91r

witaj.
musisz opisać przy najmniej oznaczenie silnika.
zakładam, ze to k- jetronik.
Jeżeli masz podejrzenie o pompę paliwa to sprawdź czy silnik jest w nią zasilany.
Musisz odkręcić przewód paliwowy zasilający rozdzielacz( u mnie w 100 jest potrzebny klucz 12), włożyć koniec przewodu do plastikowej butelki i włączyć prąd przekręcając stacyjkę. jeżeli paliwo zostanie wtryśnięte to będziemy już coś wiedzieć. brak paliwa oznacza uszkodzona pompę paliwa, biorę pod uwagę Twój opis
pozdrawiam

jaka te pompe kupiles, jakiej firmy, za ile?

Odkręciłem zawór i niema problemu z dojściem pailwa do rozdzielacza.Więc chyba można wykluczyć pompke i dojście paliwa do silnika. Jestem zielony jeśli chodzi o samochody i w dodatku jestem człowiekiem bez pieniędzy na mechaników (uczeń) więc nie wiem gdzie moge znaleść te oznaczenie silnika. B. prosze o pomoc.

Pomoże ktoś?

Powinieneś mieć nabite oznaczenie na bloku silnika i opis z tyłu na wlepce bagażnika. Jeśli masz 4 cylindry to może 3A.
Co do problemu to będzie chyba ciężko tak na odległość.

Jeśli B3 i 2,0 to opcje mamy 3:
AAD - 8V na KE -Jetronic/Motronic
3A - 8V na KE-Motornicu
6A - 16V na KE-Motronicu

Co do usterki to sprawdź czujnik temperatury (niebieski). Co do wymiany pompy paliwa...to, że podaje to jedno ale czy podaje z odpowiednim ciśnieniem. Wyjmij ją i zobacz, czy na pewno zdjąłeś zabezpiecznie na wyjściu z pompy. Często się o tym zapomina.

Po sprawdzeniu układu zasilania paliwem warto posprawdzać szczelność w dolocie oraz samą płytkę spiętrzającą w przepływomierzu - musi być prosta i płynnie się odchylać na iglicy.

sprawdziłem jest AAD i zaraz zajme się sprawdzaniem dalej.

w 1 paliwo jest pod cisnieniem leciutko odkręcam śrube i tryska paliwo a w czterech przewodach pod 2 sucho co może być nie tak ?

Zatarte sprężynki w rodzielaczu lub przytkany przewód zasilający lub regulator ciśnienia paliwa nie otwiera dopływu paliwa.

Podczas odkręcania przewodów musiałbyś przy każdym przewodzie przekręcić stacyjkę aby podać prąd. Jak odkręciłeś 1 przewód do zeszło ciśnienie z rozdzielacza dlatego pojawiło się paliwo, na kolejne przewody zabrakło już ciśnienia i to może być przyczyna, że nic się nie działo po odkręceniu kolejnych przewodów.

postanowiłem zmienić wtrysk paliwa na gaźnik ale za bardzo nie wiem co będzie mi do tego potrzebne tzn jakie elementy będę musiał wymienić żeby wszystko paskowało i ładnie chodziło.