.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Jako że od czasu do czasu coś tam podłącze pod "komputer" to nurtuje mnie następujący problem związany z oceną grupy 013.

Wbrew pozorom [przynajmniej dla mnie] nie jest to łatwa ocena.
Czy na podstawie grupy 013 jest możliwość ocenić w jakim stanie jest wtryskiwacz a w zasadzie jego końcówka ? Czy nie leje ? ,Czy nie jest zakoksowana ? o Czym mówią wartości + a o czym mówią wartości na - ?

Hmm... to jakis zarcik ? Czy pytanie które ma sprawdzić wiedze forumowych diagnostów ?
Juz tu byl taki co chcial sprawdzać naszą wiedze... jego kosci bieleją na wysypisku AKP.
Kamil... o co kaman ?

Pewnie, że ocena nie łatwa, bo ta grupa obrazuje stan całego cylindra, a nie tylko wtryskiwacza.
Więc jeśli jeden z cylindrów będzie mniej szczelny, to korekcja będzie te4ż odbiegała od pozostałych.
Obliczane jest to na bazie czasu pomiędzy poszczególnymi suwami pracy.

Ostatnio mialem Passata BXE z walkiem wytartym na krzywce o 5mm (0,5cm) i dziura w szklance na wylot na czwartym cylindrze a korekcje w 013 byly idealne. Auto walilo w kolektor jak ta lala. WTF?

matysss - właśnie o tym mówię, również miałem kilkadziesiąt takich przypadków, chcę obalić teorię iż 013 grupa nie jest 100% pewny środkiem do diagnozy wtryskiwaczy jak i samej komory spalania.

przemik - nikogo nie będę testować , chcę tylko co nie co więcej się dowiedzieć i posłuchać opinii osób które mają z tym na do czynienia częściej niż ja i wiedzą więcej na ten temat.

Przytoczę swój przykład, swojego AEL'a quattro - grupa 13 podpowiadała że stan wtryskiwaczy był idealny jak na takie auto, wszystkie korekty były w okolicach 0,5mg/cykl. Okazało się że wtryskiwacze były znacznie w gorszym stanie niż mówiła o tym grupa 013.

Szogun - doskonale o tym wiem, że grupa 13 także mówi o stanie komory spalania a w zasadzie jej szczelności - kompresji.

Tak i nie.
Nie - jeśli wynik z 013 jest jedyną wartością na jakiej polegasz bo to obrazuje ogólny stan układu zapłonu - sprężania, wtrysku...
Tak (w pewnym sensie) - jeśli masz w ręku pomiar ciśnień sprężania dla każdego cylindra - wtedy można wysnuć pewne wnioski nt stanu wtrysku.
Wartość in + świadczy o tym iż cylinder wykazuje nadmiar mocy i dawka została zmiejszona. Analogicznie z minusem.
Jeśli chcesz znać stan wtrysków - wymontuj je i zanieś na maszynę.
Ale wtrysk to nie tylko wtryskiwacz ale i pompa...

Chyba na odwrót wodzu ....



Diagnozowałem kilka takich przypadkow... glownie Skoda... ale i jedno A4... zarowno korekcje 013 jak i praca pompek 018 i 023 byly bez zarzutu.