[AVB] analiza logów.

majkel1615

przemik

Czemu zrobiles logi na zimnym silniku ?
Sprezarka pracuje ewidentnie zle... to czyszczenie to... jak wygladalo... byles przy tym ?
Gruszka byla sprawdzana ?

majkel1615

Czujnik temperatury do wymiany. To na dniach zrobię na pewno bo już kupiony. Turbo czyściłem wraz z ojcem, po czyszczeniu było ok, sztanga chodziła luźno tak jak trzeba. Było wszystko ok aż do niedawna... A czy przy uwalonym czujniku logi nie mają sensu? NIc z nich nie da się wyczytać?

edit: a turbo było wyciągane na stół, rozebrane, przeczyszczone kierownice.

przemik

Robiles logi bezposrednio po czyszczeniu ?
Sztangą gruchy bylo kręcone ?

majkel1615

Niestety, miałem robić 2 tygodnie temu, na spocie passat klubu, ale nie wyszło. Z gruchą nic nie było robione, nic nie kręcone, bo to mi odradza ojciec, bo jak twierdzi, jak zostało ustawione fabrycznie to tak ma zostać. A właśnie kręcenie gruchą doradził jeden kolega na innym forum...

przemik

Skontroluj jeszcze uklad podcienienia... czy nie jest ktorys z wezyków przetarty lub dziurawy.

majkel1615

Właśnie na dniach mam zamiar to zrobić. Dzisiaj już za późno bo ciemno było jak wróciłem po pracy, jutro jak będzie pogoda to sprawdzę i dam znać. Coś jeszcze sprawdzić przy okazji ? W sumie wyczytałem, żeby sprawdzić jakiś króciec przy vacum pompie... Nie wiem czy ta informacja będzie pomocna, ale przy wciśnięciu mocniej hamulca obroty lekko spadają... :?:

przemik

To norma... sprawdz uklad podcisnienia i znow wykonaj logowanie.
011 i 010 dynamiczne i statyczna 011 Basic Settings

majkel1615

Ok, jutro, najpóźniej pojutrze na pewno to zrobię

dzięki wielkie przemik za odzew w temacie !

Edit:

Tak więc ojciec mi pomógł sprawdzić szczelność i twierdzi, że wszystko ok. Trochę nadłamany był ten przewód dochodzący do gruszki, ale naprawiliśmy to.

Oto logi przemik, o które prosiłeś.
011 dynamiczny: - proszę patrzeć od 20 sekundy, bo troszkę namieszałem.
Log (1 - 011)

010 dynamiczny:
Log (2 - 010)

011 bs:
Log (0 - 011)

przemik

Albo dalej sie kierownice przycinają albo gruszka cos przepuszcza.
Masz od kogo podmienic N75 ?

majkel1615

Jeżeli od 1.9tdi 115km pasuje to mam możliwość. Napiszę jeszcze, że turbo niesamowicie gwiżdże, co nie jest normalnym zjawiskiem na pewno. Była mała nieszczelność na wężu prowadzącym od intercoolera do kolektora ssącego, mniej więcej w tym miejscu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ffce8a9cb3ba0d2f.html . A i zapomniałem: poluzowana jest ta część: http://i159.photobucket.com/albums/t141 ... 1470-1.jpg - zaznaczone na czerwono.

stawsz

to cała przyczyna - ten kruciec od tandem pompy musi siedzieć sztywno w przeciwnym wypadku spada ci podcisnienie i nie masz sterowania - miałe dokładnie to samo w AWX i naprawiłem to w 10 min - kupiłem ośmirniczkę do rur (taką plasteline ) zrobiłem łdny wałeczek ładnie wszystko odtłuściłem i dobrze docisłem - auto jak nowe - oczywiście jest to dorażny sposób ale u ie służyło długo

majkel1615

A ten króciec jest dostępny w przystępnych cenach nowy? Czy może zamiennik jakiś? Chyba, że domowe sposoby też działają dobrze to coś się wykombinuje

EDIT:

cofam wcześniejsze zdanie. Znalazłem na zdjeciach, jak to wygląda i już wiem jak to naprawić

Po tym znowu wykonam logi. Chyba, że przemik jeszcze potwierdzisz czy mogę z paska b5 115 km ten n75 podmienić...

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[AVB] analiza logów.

Kto przegląda forum