[A6 C5 2.5 AFB 150 km] nie pełna moc silnika

kubas420

Witam wszystkich.

Mianowicie mam taki problem:
Od kiedy zakupiłem auto niby "okazyjnie" tj. prawie rok temu, nie miało ono pełnej mocy...
Auto rownież na ciepłym silniku mialo problem z odpaleniem. Co zostało zlikwidowane po przez regeneracje pompy i rozrusznika... taka diagnoze postanowil mechanik i tak zrobilem. Problem został rozwiazany...
A co do mocy zastał wymieniony zawor n 75 i gruszka przy turbinie... ale moim zdaniem nie ma pelnej mocy ... Rozrzad wszystkie paski itd. wymieniane i wszystko sprawdzane na blokadach... (wałki wymienione 30 tys km temu oraz odma zanim zakupiłem auto)... co do logow to wlasnie sie ich ucze... narazie statyczne a funkcja bs mi sie nie uruchami w vag-com 311 ;/

Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163451.html
Grupy: 011,003,008 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163452.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163453.html

Mam nadzieje że cos mi pomożecie

Wiele prostych napraw wykonałem sam dzieki waszemu forum za co dziekuje

) Ale na ten temat duzo znalazłem i chyba bez logów i opinii fachowców sie nie obejdzie

)

Gustav

Musisz powtórzy logi w trybie dynamicznym.

kubas420

Dzieki za odpowiedz... Które grupy logowac dynamicznie?

Gustav

001,003,004,008,010,011

kubas420

Logi dynamiczne:

Tylko te grupy sie zlogowały reszta nie udala sie postaram sie je powtorzyc po kilka razy i wieczorem wrzuce

Grupy: 003,001 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163476.html

kubas420

Logi dynamiczne:

Grupy: 003,001 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163509.html
Grupy: 004,008 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163510.html
Grupy: 010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/kubas420_163511.html

kubas420

Prosiłbym o ocenę logów oraz jakas diagnozę

Mechanik kiedyś mi cos regulował przy ten gruszce od turbiny nie wiem czy to może mieć coś wspólnego ze słabą mocą ? ;/ Katalizator jest oryginalny mozliwe ze też ma coś wspolnego z moca?

Proszę o pomoc

Z góry dzięki. Pozdrawiam.

Gustav

kat do wywalenia , będzie z dołu lepiej przyśpieszać ale czy w 100% wróci to nie gwarantuję.

kubas420

Ok jutro go wywale... jakies jeszcze sugestie? czy jest w miare? bo szczerze nie znam sie na tych logach... Kat wtrysku, pompa, przepływka, egr itd ok?

przemik

Nic nie wywalaj. Szkoda Twojej pracy.
Cały uklad podcisnienia do kontroli... przewody i sam N75.
I uzupelnij logi !!!

Gustav

Jeśli robiłeś już wałki to domniemam że auto ma grubo powyżej 200 tyś km. Przy tym przebiegu katalizator i jego sprawność może utrudniać przepływ spalin przez układ wydechowy co skutkuje osiągnięciem w późniejszym czasie pełnego doładowania. Nie wiem czy dobrze pamiętam ale w zaleceniach serwisowych z lat 90-tych jest opis i adnotacja że katalizatory powinien być wymieniony po 180 tys km.

W logach widać falowanie doładowania. Potencjalną przyczyną może być:

-Zapieczony/zabrudzony mechanizm zmiennej geometri.
-dziurawy układ podciśnienie sterowania Turbosprężarką.
-uszkodzony N75 - czyli zaworek który reguluje prace zmiennej geometrii.

Jeśli już wstawisz brakujące logi o których mówi Przemik to nie sugeruje się mocno grupą 13. Ona tylko w małym stopniu obrazuje stan wtryskiwaczy i ich sprawność/wydajność.

kubas420

Stan licznika przedstawia 240 tys oryginalnie nie wiadomo

Katalizator wywalony raptem dwie godziny pracy ... Różnice czuć spora właściwie z dołu ...

- co do turbiny to sterowanie jak odepne gruszke to pracuje lekko w całym zakresie, wirnik od strony przepływki w stanie idealnym zero luzów lub pekniec..
-Cały układ podciśnienia od pompy vacum sprawdzony i nie ktore wężyki wymienione.. nie ma nieszczelności...
-Zawór n75 jak już wspomniałem wymieniony oraz ta gruszka przy turbinie ...

Przy tej gruszce cos mechanik majstrował zeby niby wcześniej wstawała i nie wiem czy jest dobrze ustawiona

Ogolnie poprawa w jeździe tylko przy około 2 - 2.5 tys obrotów czuć takie szarpniecie ...

Co do logów to jakie grupy teraz logować??? 013? coś jeszcze? powtórzyć wcześniejsze logi?
Z góry dzięki.

Gustav

Szarpnięcie przy 2500 rpm jest spowodowane wahaniem się ciśnieniem doładowania co widać na logach. Proponuję wrócić do oryginalnych ustawień gruchy oraz zrobić kompletną diagnostykę z wszystkimi logami.

kubas420

Tylko jak wrócić do oryginalnych ustawień gruchy?

Skoro grucha jest nowa i nie ma żadnych oznaczeń

Kompletna diagnostyka tzn wszystkie kanały dynamicznie i statycznie? Bo nie znam sie na tym

To jest moje pierwsze logowanie auta i stycznosc z vag comem...

przemik

Statyczne: 000,001,003,004,007,013,014,018
Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011
Dynamiczne:000,001,003,004,008,010,011

kubas420

Jednak jest mega różnica bez katalizatora

Tylko to szarpniecie zostało

Jutro zrobie logi i wrzuce

Ktoś mi podpowie jak wrócić do ustawień fabrycznych tej gruszki turbo ??? bo jest nowa i nie ma nic zaznaczone

Gustav

Zoorganizuj sobie oryginalne turbo z AFB i zmierz długość sztangi i po kłopocie.

kubas420

Zorganizowałem, zmierzyłem, ustawiłem, szarpniecie znikło

W najbliższych dniach postaram się zrobić pełne logi

Bo aktualnie borykałem się z innym problemem ;/ tj. zatrzaśnięte kluczyki w aucie i brak zapasowego ... Problem udało się rozwiązać

kubas420

Trochę to trwało ale część logów udało mi się zrobić

kubas420

Witam.

Audi od regeneracji pompy wtryskowej ciężej odpala na zimnym (kręci z 5-8 sekund)... na ciepłym nie ma zadnego problemu. Mozliwe ze kąt poczatku wtrysku do regulacji?

Dynamika auta ogólnie się poprawiła lecz nie do końca

na wyższych biegach (tak od 4) przy wciśnietym pedale gazu na maxa, coś muli, przyspiesza ale powoli... natomiast gdy wciskam pedał gazu powoli to bardziej dynamicznie przyspiesza... lub gdy wcisne troche gaz, puszcze i ponownie nacisne, lepiej jedzie

coś turbinę chyba przeładowuję ...

Może dzisiaj uda mi sie zrobić logi dynamiczne i statyczne troche skoryguje bo widze ze nie do końca sie udały.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 2.5 AFB 150 km] nie pełna moc silnika

Kto przegląda forum