.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy pomóżcie... Posiadam a3 z 98roku 1.9tdi ALH, jest tam turbina ze zmienna geometria. Problem polega na tym ze turbo przeładowuje... na kanale 11 podczas jazdy jest tak ze jak wkręcam na wyższe obroty to ciśnienie aktualne w kolektorze dochodzi do 2500milibarow, gdzie komp chce wtedy max 1800 i oczywiście przez to łapie notlauf... Jaka możne być tego przyczyna? Wcześniej tez coś takiego miałem ale nie przeładowywało tylko nie doładowywało bo sztanga prawie wogóle nie chodziła i jakoś wtedy wpadłem na pomysł żeby ja ręcznie rozruszać no i teraz niby chodzi w pełnym zakresie ale czy przez takie " rozruszanie" nie moglem czasem uszkodzić tej turbawki?? Robiłem dzisiaj taki mały test i odłączyłem przewód podciśnieniowy co idzie od zaworu n75 do gruchy w turbo ale na kanale 11 ciśnienie dalej było za duże i chyba nawet się nic nie zmieniło w porównaniu do tego jak było podłączone... Co robić? od czego zacząć diagnozę? Wymieniałem już czujnik ciśnienia doładowania ( chyba jest to map sensor) ale wartości są takie jak na starym...

Po 1. Mogłeś uszkodzić cięgno T poprzez takie rozruszaszenie.
Po 2. Sterowanie VTG leży bo pewnie masz zapieczone kierownice spalin. Zrób logi dynamiczne i statyczne BS to będzie widać co dokładnie jest grane.

Tez mi sie wydaje ze moglem uszkodzic ciegno, choć niby teraz sie rusza.

Jak zrobić te logi ? Jaki program? Polski vag 4.9 - da rade tym? Mam tez Delta scan i VAGCOM PL.

Jak poprawnie zrobić logi:

viewtopic.php?f=1&t=53752

VAGCOM 3.11 powinien wystarczyć

Ja bym na początek na próbę zamienił n75 z n18 ale i tak najlepiej zrobić logi