.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam problem z wypadaniem broku silnkia, juz dwa razy sciagalem pokrywe klawiatury zeby go wcisnac w wałek rozrzadu. Wydaje mi sie ze troche luzno wchodzi jak go wciskam. Pytalem w serwisie o dany brok i powiedzieli mi ze musze kupic caly komplet napedu pompowtryskow. Orientuje sie ktos gdzie mozna kupic dana czesc i jaki ma oryginalny numer. Moze uzyc jakiegos kleju wysokoteperaturowego.
Zdjecie ponizej przedstawia o ktora czesc chodzi.
http://zapodaj.net/31ce4ebca1585.jpg.html

Czy za każdym razem wkładasz nowy brok czy ten co wypadł ?

możesz zrobic zdjecie tego ?

Ten sam wkladam.Wiem, ze nie powinno sie tego samego ale nie wiem gdzie go kupic.Pytalem w IC w serwisie nigdzie nie mozna dostac.Zdjecie jest ponizej

nie działa

http://www.iv.pl/images/20492623854777222052.jpg
Brok zaznaczony czerwona strzałką

U mnie to samo.
Cena całej ośki dźwigienek to ponad 900zł.
Na A4-klub'ie jest dużo o tym.
Brok trzeba włożyć i spawnąć ujście otworu albo punktakiem zrobić ślad.
Inne rozwiązanie mniej polecane to nagwintowanie otworu i broka. Potem trzeba użyć jakiegoś kleju (locktite?).

W sobotę to robię u siebie... wersja z punktakiem

ps. Zabawne, szukalem B7 z 1.9TDI żeby uniknąć problemów 2.0TDI a tu taki numer... Czy Audi robi sobie jaja? Na podrażnienie oglądam co jakiś czas moją starą B5-kę którą kolejny właściciel się wozi bez problemów od 7-miu lat.

jakie sa objawy, jak wypadnie ten brok??

Przeważnie coś dudni i słychać to od strony filtra powietrza. U mnie dodatkowo może być jakaś nieszczelnośc na wylocie i efekt jest taki, że auto chodzi jak jakiś duży głośny diesel w BUSie - głośno klepie.

A jak to działa? Broki zaślepiają przewody olejowe wewnątrz ośki dźwigienek. Olej wybija swoim ciśnieniem broki (zaślepki) i uchodzi na boki zamiast smarować dźwigienki. Efekt gorzej smarowanych dźwigienek to poza hałasem - w dłuższej perspektywie - zużycie dźwigienek i wałka. Niektórzy mówią też o szklankach ale tego akurat w ich argumentacji nie zrozumiałem

aha - skuteczne zablokowanie broków nie jest gwarantowanym rozwiązaniem problemu dudnienia - czasem podobny efekt daje starcie wałka i szklanek z innych powodów, zatkana odma albo EGR, czasem nieszczelność pudła filtra powietrza (pęnięcie).
W wielu przypadkach po zatkaniu broków kutura pracy silnika znacznie się poprawia a czasem dopiero po przejechaniu kilku kilometrów - to takie podsumowanie przewalkowanych kilku wątków z innego forum.

To samo pojawiało się w Leonach z tym silnikiem.

U mnie na zdjęciu zrobionym 2 tyg temu podczas wymiany uszczelki pod pokrywą widać wysuniętę 2 środkowe broku zblokowane na sobie. 2 zewnętrznych nie widać ale zdjęcie nie daje gwarancji że wypadły. Dowiem się w sobotę. W sumie to i chcę i nie chcę aby to było przyczyną tego klepania.

Podziekowal.