.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem sprawa wygląda tak od jakiegoś czasu zauważyłem, że wskazówka od temperatury podnosi się coraz wyżej, zatrzymywała się na 98-99 stopniach, więc wymieniłem termostat jednak to nie pomogło temperatura cały czas za wysoka, a więc wypłukałem układ płynem do tego przeznaczonym i dalej nic problem cały czas nie ustępuje, a więc sięgnąłem porady mechanika, że padnięta uszczelka pod głowicą objawy w sumie były całkiem do tego podobne bo ciśnienie w układzie rosło, aż rozerwało górny wąż, więc zrzuciłem głowice wyplanowałem, sprawdziłem głowica wróciła od fachowca więc jest szczelna, nowa uszczelka i dalej nic więc wyciągnąłem termostat w celu sprawdzenia jak będzie się zachowywać bez niego, przez 2 dni temperatura nie wzrosła ponad 50 stopni ale na trzeci dzień po przejechaniu 4 km temperatura prawie 100 więc zrezygnowałem z dalszej jazdy żeby nie przegrzać silnika . Panowie pomóżcie bo ja już siły nie mam z góry bardzo dziękuje. Dodam że pompa wody jest nowa.

A wentylator się włącza? Czujnik termiczny w chłodnicy sprawny? Chłodnica zimna, czy gorąca? Termostat możesz wstawić od Poloneza/Rovera 1.4 (był też w traktorach Zetor), pasuje plug&play, a otwiera się już przy 78 lub 82 stopniach (były dwie wersje).

Pozdrawiam

bez termostatu na postoju wentylator sie włącza przy 93 stopniach działa przez jakąś 1-2 min. na wskaźniku nie widać żeby tem. spadała. Na postoju taka tem. sie utrzymuje ale w trakcie jazdy rośnie do 100 stopni i zaczyna się gotować. Chłodnica cała gorąca. Jak powinno wygladać dziłanie silnika po wyjęciu termostatu?

A nie masz podłączonego odwrotnie wentylatora? Powinien dmuchać w stronę silnika. Możesz mieć jeszcze uszkodzoną pompę wody.

Pozdarwiam

Wentylator dobrze się kręci a pompa wody jest nowa .

A czy zanim płyn się zagotuje, to podczas pracy silnika w zbiorniku wyrównawczym pojawiają się bąble powietrza? Wentylator dobrze kręci, ale może włącza się za późno?

Bąble się nie pojawiają a wentylator kręci się dobrze i włącza się przy 93 stopniach to chyba prawidłowa reakcja. Nie mam pojęcia gdzie ten problem się znajduje ?

No to zostaje zasyfiona chłodnica... Po prostu nie wyrabia się pod obciążeniem. Nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Pozdrawiam

... Lub pompa wody juz niedomaga i zaciąga lewego powietrza - ostatnio identycznie było u mojego taty w Renualt

Chłodnice też czyściłem. Może być tak że po prostu nie daje rady bo jest zasyfiona? Bo nie chciał bym wymieniać z dobrego na nowe. A pompa wody nie ma więcej jak 1000 km więc chyba musi się wyrabiać.

Wymycie nic nie da. Na ściankach odkłada się kamień kotłowy, nie jesteś go w stanie wypłukać praktycznie niczym. Wszelkie "odkamienienia" kończą się uszkodzeniem, jeśli nie chłodnicy, to termostatu, pompy, lub w najgorszym razie bloku. Chłodnica majątku nie kosztuje, do Twojego auta kupisz już za 125 zł razem z kosztami wysyłki. Moim zdaniem, nie ma sensu kombinować.
http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... udi+%2B+c4

Pozdrawiam

Zaobserwowałem że z tłumika wydobywa się dość spora ilość wody jak podstawię rękę to za chwile cała mokra może to coś wskazuje? Kupił bym chłodnice tylko nie wiem czy to na pewno to, a nie chciał bym wydać znowu bez sensu pieniędzy. Z przyczyny chłodnicy mógłby bez termostatu się grzać?

A nie ubywa Ci płynu chłodzącego? Pisałeś, że nie dmucha do zbiornika wyrównawczego, ale może jest jakaś mała nieszczelność do cylindra? Sama para wodna z tłumika jeszcze nic nie znaczy, wystarczy trochę zmienić skład mieszanki i przestawić zapłon i już będzie biały dym... Jak wykręcisz świece, to czy wszystkie mają ten sam kolor nagaru? Jeżeli jedna jest jaśniejsza, tzn., że przedostaje się tam płyn/woda.
Warto też wstawić taki termostat: http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... p-spt-0423
W sklepie rolniczym do kupienia za 15 zł jako termostat do Ursusa C-360 z silnikiem 3p (Perkins).

Pozdrawiam

Płynu raczej nie ubywa choć nie miałem za bardzo możliwości sprawdzić bo autem nie jeżdżę dlatego że się silnik grzeje. Co da zamontowanie termostatu skoro bez termostatu silnik się grzeje? Czy silnik ABT 2.0 z Audi 80 będzie pasował do mojej audi 100, bo znajomy ma 80 i za grosze chce oddać?

Jednopunkt za jednopunkt pasuje plug&play, musisz tylko wymienić kolektor wydechowy ze "starego" silnika i łapy. Wielopunkt za jednopunkt wymaga zmiany głowicy, podobnie jednopunkt za wielopunkt (przy czym można do do głowicy z wielopunktu założyć kolektor ssący od jednopunktu lub gaźnika na płytce redukcyjnej). AAD chyba jest na wielopunkcie, ABT jest na 100% na jednopunkcie. Więc musisz zmieniać głowicę, co czyni całą operację bezsensowną.
Ale jeżeli:
- nie ma termostatu,
- jest nowa pompa wody,
- wentylator włącza się zanim woda się zacznie gotować (przy zdjętym korku zbiorniczka wyrównawczego i wyjętym termostacie; przy założonym oryginalnym termostacie ma prawo się zagotować, ten typ tak ma - dlatego zmieniam na termostaty od Ursusa/Rovera)
- silnik nie dmucha z cylindra do wody,
- rozrząd jest na punkcie,
- zapłon nie jest masakrycznie za późny,
- nie masz kawałka dętki w kanale lub wężu wodnym,
- bez obciążenia jest OK,
to zostaje zasyfiona chłodnica.

Czy włączenie ogrzewania ma max poprawia sytuację?

Pozdrawiam

Niestety nie próbowałem ale nic z tego.