witam. probowałęm wyregulować kąt ale najlepiej samochód zachowuje sie gdy jest w okolicach 0.5 i za bardzo nie ma róznicy w przyspieszaniau a spalanie jeszcze poszło w góre. gdy ustawiłem na około od -0.5 do-1 to samochód trochę bardziej ochoczo wkręcał się na obroty w dolnym zakresie obrotów ale gdy był nie dogrzany czyli tak poniżej 60 stopni nie było możliwości by uzyskać obroty powyzej 1800 obrotów na biegu jałowym. Z kolei przed wczoraj ledwo co żona wróciła samochodem do domu ponieważ wyświetliła się żółta kontrolka silnika i auto praktycznie w ogóle nie chce jechać, po podpięciu kompa wyświetlił sie bląd o numerze 17964 i na forum a4 wyczytałem ze oznaką wywalenie tego błedu mogą być nie sprawny n75, nieszczelność w podciśnieniu, lub problem z geometrią. A wiec przewody od podciśnienia szczelne, zawór reguluje pracą sztangi prawidło na BS grupa 11 wszystko zachowuje się prawidłowo, turbinę wykręciłem dźwignia od geometrii chodzi bardzo lekko. złożyłem wszystko w całość, odpaliłem, usunołem błąd (przed operacją nie dało rady się usunąć błędu) i auto jest ciężko wkręcić na obroty pod górkę auto ledwo wyjeżdża jak już wrzucę kolejny bieg to auto jedzie w miare ale strzaszenie jest oporne na dodanie gazu. ponownie wykonałem BS 011 i z ciekawości zrobiłem jeszcze BS 003 i auto nie przechodzi całego cyklu tylko gaśnie tak bardzo powoli. jakieś pomysły? na BS jestem w stanie wykonać tylko 003 004 011.
P.S zaczynam tracić cierpliwość do tego auta
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
