.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich!
Mam dziś dla Was Forumowiczę, poradę, o której informacji znaleźć konkretnej nigdzie nie mogłem – wymiana podpory wału.
Pacjent to Audi A4 B7 3.0 TDI quattro, ze skrzynią manualną – z tego co wiem automat ma tak samo, tyle że wał napędowy jest krótszy.



Oczywiście, problem rozpoczyna się już na etapie poszukiwania części. Według Audi wał jest całością – podlega wymianie, jako całość. Cena? Serwis woła za to dokładnie 6119 zł i 48 groszy ;] nic tylko pędzić po tą okazję.
Problemem jednak nie jest cały wał a jedynie element zwany podporą wału [1]. Jest on umiejscowiony tuż przy środkowym przegubie [2]. Składa się z uchwytu, łożyska oraz wypełnienia gumowego tłumiącego drgania od w/w wału.
Słowem – nic skomplikowanego. Nie mniej, w przypadku awarii słyszeć możemy wycie oraz stukanie podczas przyspieszania.



Co więc zrobić aby nie wydawać fortuny na wymianę wału? W ofercie sprzedawców na pewnym portalu aukcyjnym są dostępne owe podpory w cenie około 150-200 zł, materiał więc już mamy.
Co jednak samym rozebraniem "nierozbieralnego" wału? Pierwsza rzecz, to odkręcenie samego wału. Należy do tego celu nieznacznie poluzować mocowania wydechu tak aby mieć swobodny dostęp do wału. W naszym przypadku obeszło się bez jego demontażu.
Po wyjęciu wału warto zaznaczyć sobie linią jak ułożone są względem siebie dwie częsci wału – wał jest wyważany jako całość, a złożenie go tak jak było wcześniej daje nam niemal 100 %, że nie będzie potrzeby wyważania go.
Po tym zabiegu dobrze jest sobie go umocować, np w imadle.
Aby ułatwić sobie dalszą pracę stosujemy demontaż destrukcyjny podpory czyli rozcinamy starą (zdjęcia są już po demntażu drugiej części wału) [1]
Po jej odsunięciu możliwym staje się odsunięcię osłonki przegubu na tyle aby włożyć do jego wnętrza coś cienkiego co umożliwi nam rozchylenie zabezpieczenia nałożonego na rowek w wielowypuście [2].



Dalej sprawa jest już prosta odsuwamy drugą połówkę wału, jednocześnie uważając aby nam się nie rozyspały kulki od przegubu. Myjemy calość, smarujemy nowym smarem do przegubów i składamy ponownie, z nowym już łożyskiem i podporą.



To w sumie tyle. Od tej pory możemy cieszyć się cichą jazdą bez wydawania fortuny


PS: przepraszam jeśli już gdzieś było, ale ja nic nie znalazłem
PS: jak ktoś ma metodę na zmniejszenie zdjęć na tym forum proszę o radę, bo się trochę rozjechało

http://atmil.pl/
Tutaj kolego masz adresik strony sklepu. Nie jest to reklama, polecam gorąco, gościu bardzo kumaty. Potrzebowałem elastyczny łącznik wału tył do quattro, w serwisie cały wał, a gościu od ręki miał na stanie oryginał Lemfordera....polecam