.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam problem ze swoją A3 110 konną. Autko nie ma mocy, turbo sprawne, przepływkę przekładałem z 2 innych aut i 0 poprawy, jak włożyłem swoją do sprawnego auta to jeździło tak samo - dobrze. Odkąd je kupiłem jest takie słabe - generalnie to od niskich obrotów, tylko dawniej jeździł tata i on tego nie zauważał bo jeździ spokojniej, potem kupiłem od niego i się okazało co się okazało - 1500-2000 to przyspiesza gorzej niż jego 90KM A4 TDi... Auto nie kopci, spalanie nawet przy szybkiej, dynamicznej jeździe 5.2l/100km, na spokojnie to po wyliczeniu z 1000km wyszło 4.6l i nie było to PSJ. Ale obawiam się bo nie ma mocy, a silnik by był sprawny długie lata powinien mieć to co fabryka dała. Proszę o pomoc w diagnozie.

Z góry dzięki i pozdrawiam. OOOO

STATYCZNE:
Basic Settings:
000: http://vaglog.pl/log_207793.html
003: http://vaglog.pl/log_207792.html
004: http://vaglog.pl/log_207795.html
011: http://vaglog.pl/log_207794.html

Measure Blocks:
000: http://vaglog.pl/log_207797.html
001: http://vaglog.pl/log_207798.html
003: http://vaglog.pl/log_207800.html
004: http://vaglog.pl/log_207799.html
007: http://vaglog.pl/log_207801.html
010: http://vaglog.pl/log_207802.html
013: http://vaglog.pl/log_207803.html
018: http://vaglog.pl/log_207804.html
023: http://vaglog.pl/log_207805.html

DYNAMICZNE:
001: http://vaglog.pl/log_207806.html
003: http://vaglog.pl/log_207810.html
004: http://vaglog.pl/log_207811.html
008: http://vaglog.pl/log_207807.html
010: http://vaglog.pl/log_207808.html
011: http://vaglog.pl/log_207809.html

Regulacja ciśnienia doładowania działa bardzo kulawo. Powinienes:
- skontrolować gruszke która steruje pracą kierownic
- ew. wymontować sprezarke i skontrolować jak wyżej plus rozebrać i sprawdzić czy nie ma syfu w kierownicach VTG (najbardziej prawdopodobne).
O LMM nic nie pisze bo ciężko powiedzieć w jakim jest stanie... aczkolwiek nie wygląda to dobrze.
Druga nie mniej wazna sprawa to... trzeba podregulować zapłon bo jest zdecydowanie za wczesny.

Rozumiem. LMM - co to jest? Przepływomierz? Podmieniałem i nie było różnicy w ogóle, może przez nie w pełni działające turbo?
W takim bądź razie co jest bezpośrednią przyczyną tego spadku mocy?
Jest mi ktoś w stanie polecić mechaniora z Kalisza bądź okolic, który ogarnie mi te auto?

Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem.... tam jest co trzeba zrobić/sprawdzić.
LMM to przepływomierz.

Dziękuję, rozumiem.