.: AUDI KLUB POLSKA :.

 Pisze w sprawie pomocy przy ustawienia katu wttysku w mojej A4 b6 2.5 silnik AYM. Samochod po remoncie silnika. Nowe walki krzywki itd. Plus rozrzad oraz nowe wtryski. Pompy nie ruszalem ale mam nadzieje ze nie jest z nia tragicznie. Jesli chodzi o mechanike jestem.w stanie zrobic wszystko ale jeali chodzi o komputery to juz slabiej. Teraz tak sprawdzalem dzisiaj ustawienie kata wtrysku i tak wchodze w silnik grupa 00 potem besik seting i injection aligment. Silnik wtedy wchodzi na minimalnie wyzsze obroty i zaczyna polazywac : za wczesny .wartosc 14.8 PGMP. Cold start valve 6.7%
I drugi za pozny : wartisc 5.0 ZGMP cold start valve okolo 60 %.

Sukalem na forum i w necie ale nigdzie noe widziałem żeby ktos miał wartosć ZGMP.

Czy jestescie w stanie mi pomoc jakie wartosci powinny byc ustawione?? Niestety nie mam logow z grupy 004 poniewaz zappmnialem spojrzec. 

Z gory dziekuje za wszelka odpowiedz

Pokaz screen shota z VAGa z grupy 004 Basic Settings wtedy jak nastawnik ustawi się na LATE.
Oraz zrob logi 004 statyczne zwykle... na max nagrzanym motorze.

Ok a jeszcze jak mozesz powiedziec jak zrobic te logi statystyczne to byl bym wdzieczny. Bo az tak to jeszcze VCDsa nie ogarnełem.

Poczytaj tutaj

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Ok screen i logi gotowe. Tylko jak moge dodac logi bo nie moge ich wkleic

http://zapodaj.net/fefef59e09bf7.bmp.html

Za wczesnie zrobiles screena. Niech nastawnik przełączy sie na LATE(za wczesny) - policz do pięciu i dopiero strzel screena.
Logi 004 stat mozesz wstawic tu http://vaglog.pl/

http://vaglog.pl/log_214967.html

i zaraz ide do samochodu zrobic jeszcze jednego screena

http://zapodaj.net/c96199594368c.bmp.html



ok wlasnie skonczylem zabawe. screenow niestety nie mam poniewaz bateria padla i nie wyrobilem sie ale na póżnym ( late ) udalo mi sie uzyskac 0.8 ZGMP a na wczesnym jest 14.4 PGMP. Logi postaram sie jeszcze pokazac przy weekendzie ale jak sadzicie tak powinno byc troche lepiej?

Glownym powodem dla ktorego chcialem to zmienic to bardzo wysokie spalanie na ponad polowe zbiornika paliwa pokazywalo mi dystans około 410 km. co wydaje mi sie dosyc mała wartoscia. Wiem ze skrzynia Multi nie ulatwia spalania ale mam nadzieje ze teraz troche sie to poprawi.

Zapon jest za pozny. Ustaw tak zeby w 004 Basic Settings jak nastawnik ustawi sie na LATE bylo ok 3* ATDC.
Na polski to bedzie - za wczesny 3* ZGMP

W wątku który Ci podałem wczesniej jest link do tego jak ustawic.
Na przyspieszaj wiecej bo.... stracisz zgranie zaplonu w 004 stat.
Ktos kto zmienial rozrzad sie nie popisał... ale nie jest zle.

Rozrzad robilem sam ale nie wiedzialem ze pompe trzeba jesscze regulowac. Ustawilem wszystko na blokady i znaki i myslalem ze jest ok. Plic palil. A pierwszy raz pracowalem na silniku z pompa rotacyjna. Zazwyczaj naprawialem CR.

A co do zaplonu czytalem ze ma byc od 1.5 do 0.5 oczywiscie na ZGMP/ATDC

Statyczny kąt wtrysku w tym silniku powinien sie zawierac pomiedzy 0-4 * ATDC /ZGPM

Jesli tak to masz racje. 2 bedzie wartoscia idealna. Przyznam racje ze to co widIalem ( wartosci o 0.5 do 1.5 ) tyczylo sie starszej wersji silnika 2.5 TDI, myslalem jednak ze to sie nie zmienilo. Jeszcze raz dzieki za informacje. Pobawie sie jeszcze przy Sobocie i pokaze efekty.