.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Wszystkich kolegów co lubią mieć pierścienie na grillu

Mam małego albo i w sumie dużego problema z moim AEL-em
Otóż tak wszytko było w miarę ok palił jeździł nic nadzwyczajnego
Aż tu nagle można powiedzieć nagła usterka , przestał odpalać ciepły .
Na początku miał problemy z paleniem ciężko i długo aż odpalił ( dodam że przestawiony mocno w przód kąt zapłonu )
to po tym jak zimy odpala z problemami to chwile pochodzi i w
ogóle nie chce odpalić , ratuje tylko Plak .
Najpierw wymieniłem czujnik w temperatury paliwa ( nie miałem wtedy VAG-a wiec na oko )
Ale nie pomogło .
Jak dostałem się do Vaga i poustawiałem wszytko na tip top tzn. dawka , kąt i dawka startowa to w ogóle już masakra się zaczęła dziać choć na trasie spalanie spadło to po tym jak godzinkę postał temperatura silnika spadał to po odpalenia na Plaka zaczyna falować jak by pracował na 3 gary i po dodaniu gazu i puszczeniu gaśnie , skręcenie kierownicy bez gazu też gaśnie .
Po chili pracy i rozgrzaniu się obroty jak by trochę się uspokajały ale dalej czuć nie równą prace silnika
Dziś podłączyłem się znów VAG-iem po ostygnięciu i widzę że dawka strasznie faluje miedzy 4,5 do 8 mg . ale już nie pracuje jak by na 3 gary tylko trochę lepiej ale to dopiero po tym jak przestawiłem kąt zapłonu do 80 bo jak wracam na 60 to zaczyna się dopiero 3 garowa symfonia

Chyba już wszytko opisałem i teraz moje pytanie co do tego odpalania i falowania czy to może być pompa czy sam nastawnik ?
i co powoduje tak duże skoki dawki ?
Czy jak silnik stygnie dawka maleje ?
Bo przed trasą ustawiałem dawkę na 4,5 a dziś sprawdzam i jest 6-8 mg i po sutawieniu znów na 4,5 faluje miedzy 4,5 do 8 mg .

Proszę o pomoc co z tym fantem zrobić czy da się coś zdiagnozować bez wyciągania pompy żeby być pewnym bo u mnie chcą 300 za sprawdzenie pompy i 150 za wtryski .
Jestem obecnie z pod Nowego Sącza

Dodam jeszcze to

Pompę rozebrałem w mak i złożyłem ale założyłem "niby uszkodzoną" głowiczkę i pompa ożyła dziś rano odpalił prawie na strzała a ciepły to w ogóle nie ma co mówić pół-strzał Do tego sprawdziłem świece przy okazji i znalazłem jedną ciekawą sztukę bo niby działała ( iskrzyła ) ale po wykręceniu okazało się ze nie czubek się żarzy a przy samym połączeniu kawałek się żarzył , ale to tak ku przestrodze że lepiej wykręcić świece.
A tak poważnie to po pierwsze nie polecam a wręcz odradzam Pompiarza w Toruniu na ulicy chełmińskiej dwieście coś taki budynek osobny on ma również warsztat bosch serwis koło zajezdni oni stwierdzili pierwszym razem uszkodzenie głowiczki która jednak na szczęście nie poszła na złom


[ Dodano: 2015-03-22, 10:34 ]
koledzy jednak za dużo nie nacieszyłem się swoim szczęściem
samochód odstawiłem w środę do garażu a w piątek próbowałem odpalić rano i już nie odpalił od strzała i wiedziałem że coś jest nie tak <wnerw>

Po jeździe do miasta okazało się ze problem wrócił i to na drugiej głowicy pompy wtryskowej co sam nie wieże w garbate aniołki ani zbiegi okoliczności że druga głowica jest walnięta identycznie tak samo jak pierwsza , kropka w kropkę .

ominąłem cały układ paliwowy wszystko co się dało problem dalej jest .

zaczynam się zastanawiać nad elektryką czy ona nie broi gdzieś bo czemu dopiero po całym dniu stania w garażu sie to zrobiło a jak go odstawiałem chodził jak pszczoła

z doświadczenia wiem ale nie w naszych autach ze EDC ma czasem przekaźnik zasilania czy u u nas też jest coś takiego ?

[ Dodano: 2015-03-22, 13:09 ]
dorzucam logi teraz zrobione

Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_209565.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_209562.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_209563.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_209564.html

Z samochodem dalej walczę , wymieniłem końcówki wtrysków bo lały ponoć ale poprawy wiekszej nie ma dziś założyłem wtryski nowe i wrzucam logi przed i po wymianie wtrysków

Ostatnie trzy są po wymianie . zwróćcie uwagę jak skacze dawka i kąt zapłonu

Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211143.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211144.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211145.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211146.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211147.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211148.html
Grupa 000, 001, 013: http://vaglog.pl/log_211149.html

Nagrzej silnik dobrze i poproszę
Statyczne - 000,001,004,007,013
Statyczne Basic Settings - 000,004

Koledzy zastanawiam się jeszcze nad opcją potencjometru gazu lub sterownika ?
Czy może być coś takiego ? jak to sprowadzić bo nie mam pomysłów

Przemik teraz po wymianie wtrysków ? Jak długo robić logi ?

Z mojego punktu widzenia to Ty wcale logów nie zamiesciles.
Logi statyczne wykonujemy przez ok. 20 - 30 sek.

heh wiesz ja nigdy nie robiłem logów wiec trochę biały w tym jestem ale teraz chyba dobrze już zrobiłem i podczas robienia basic zauważyłem nieprawidłowy kąt i go odrazu przestawiłem
STATYCZNE:
Grupa 000, 001, 004: http://vaglog.pl/log_211236.html
Grupa 000, 007, 013: http://vaglog.pl/log_211235.html
to sa z przed przestawienia .

a teraz już tak jak winoo być
STATYCZNE:
Grupa 000, 001, 004: http://vaglog.pl/log_211237.html
Grupa 000, 007, 013: http://vaglog.pl/log_211238.html

BASIC SETTINGS:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_211239.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_211240.html

jak już pisze to dodam ze i tak po przestawieniu samochód może już tak nie pływa na obrotach ale cieżko odpalić znaczy z 5 sec trzeba kręcić i strasznie kopci na biało aż w oczy gryzie .
Dodam ze mam wtryski założone 216 wiec nie wiem czy trzeba inaczej jakoś silnik ustawić pod takie wtryski

dodam że postał teraz z 1-2 h po rozgrzaniu po robieniu logów i znów po odpaleniu zaczyna nie równo chodzić

- w dobrą strone przestawiles ??? bo zapłon caly czas jest poźny
- filtr paliwa ile ma ?
- wszystko w rozrządzie jest dobrze złożone i małe koło nie ma luzów ?

no zalpłon jak zauważysz z logów był 30 na basic a teraz jest 60-70 co do filtra paliwa to teraz chodzi bez ( ominięty )
koło nowe założone rozrząd nie rozbierałem jeszcze

Dodam że stało się to nagle i nagle zaczął kulawo chodzić

i dodam ze to kulawo to by trzeba było posłuchać bo naprawdę ciężko to określić

przypomniała mi się jedna żecz jeszcze .
Jak odpalam samochód to za każdym razem zapala się kontrolka od ABS na pomarańczowo a błędów nie ma żadnych

Tak chaotycznie zamiesciles te logi ze ciezko sie zorientowac iż dobre logi są na koncu.
No tak zaplon w tej chwili jest teoretycznie dobrze, tylko ze dawka paliwa jest teraz wywalona w kosmos.
Postaraj sie zrobic 004 dynamiczne.

a czemu mówisz ze w kosmos dawka wywalona ? nie powinno być 4,4 ? a co z większymi wtryskami czy nie trza pod nie coś zmieniać ? A LOGI to same tak się jakoś zrobiły

Co tam się działo w tych pierwszych logach, że kąt latał raz 60 raz 30. Teraz logi wyglądają ok. Dawka koło 4 w normie. Jakieś powietrze w przewodzie idącym do pompy? Rozrząd jak najbardziej do sprawdzenia. Kiedy był zmieniany?

Co do tej kontrolki to może ktoś wyciągając i wkładając licznik w niewłaściwe miejsce wcisnął żarówki. Te kontrolki w dodatkowych zegarach mają żarówki luzem na kablach. Po zapłonie na chwilę powinna się zapalać od poduszek i od immo.

czemu rozrząd do sprawdzenia ? po czym to świadczycie ? co do pierwszych logów właśnie samochód tak chodzi ze kuleje bardzo ciężko to określić jak to brzmi ale po logach widać jak dawka skacze i w ogóle .
Tylko że usterka powstała nagle i nagle samochód stał się mułowaty i dużo zaczął palić oraz nie odpalał na ciepłym ( tylko plak pomagał )
Potem po pogrzebaniu zaczął kuleć i ciężko było go utrzymać odpalonego a jak dodałeś gazu schodząc z obrotów gasł .
Ale jak tak piszecie to pójdę i sprawdzę znaki wał a wałek rozrządu

p.s. jak pogrzebałem wczoraj przy zapłonie i dawce to trochę zaczął lepiej chodzić ale i tak kuleje i tak i ciężko pali ciepły czy zimny i kopci takim gryzącym dymem

Więc byłem zobaczyłem i rozrząd się zgadza wszystko tak jak winno być jest .
Co do koła na wale od razu uprzedzę ze było wymieniane jakieś 5 miesięcy temu

Zostaje chyba już tylko pompa. Ewentualnie wtrysk sterujący. Jedyne co możesz zrobić sam to spróbować wyczyścić nastawnik. On mógłby być odpowiedzialny za falowanie, ale czy za probelmy z rozruchem to nie wiem. Albo od razu do pompiarza i pompa na stół.

Nastawnik już wymieniłem na drugi bo mam i też to samo było .
A co do pompiarza to nie jadę bo oni wołają 300 zł za sprawdzenie i wrzucenie na stół do pomp .
Załatwiłem pompę sobie za 600 zeta więc może po wolnym dojedzie to wymienię i się okaże co i jak

Problemem w Twoim aucie są wtryski. Ile mają przebiegu ? zredukuj dawkę do 7mg i zobacz co się będzie działo.