.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam takie pytanie , mianowicie w ostatnim czasie padł mi silnik (ajm 115km) i musiałem go wymienić , myślałem że kupiłem drugi taki sam silnik ale przy wymianie rozrządu okazało się że jest to wersja 101km AVB , turbina i pompowtryski oraz sterownik silnika został z ajm , silnik odpala i auto jeździ ale jest dużo słabsze niż na starym silniku ajm i nie rwie jak na starym silniku czy po takiej zmianie powinienem zmienić też sterownik silnika na ten z avb żeby jeździł lepiej czy jak osprzęt został z ajm to sterownik też powinien zostać z ajm ?? i czy jak turbo , pompowtryski i sterownik jest z ajm to drugi silnik bedzie miał tez 115km czy 101km ??

Powinieneś zmienić sterownik lub wgrać mu mapę ze 101KM i modyfikować do pompek i do turbo.

A osprzęt został ? Przepływka np ?

Wszystko zostało z ajm przełożony został tylko goły silnik

Popraw tytuł zgodnie z regulaminem forum, w przeciwnym razie wątek leci do kosza

jezeli wsadziałeś tyko "słupek" AVB , a osprzęt (pompki,turbo itd) jest z AJM oraz to wszystko spięte ze sterownikiem AJM to auto powinno generować moc podobna do AJM-a

a zrób komplet logów i wrzuć wtedy się pomyśli.

Panowie zrobiłem logi mógł by ktoś sprawdzić czy coś tam jest nie tak ?? dodam tylko że egr jest zaślepiony

Basic settings

http://vaglog.pl/log_213019.html grupa 000
http://vaglog.pl/log_213020.html grupa 003
http://vaglog.pl/log_213021.html grupa 004
http://vaglog.pl/log_213022.html grupa 011

Meas Blocks

http://vaglog.pl/log_213023.html grupa 000,001,003
http://vaglog.pl/log_213024.html grupa 004,007,013
http://vaglog.pl/log_213025.html grupa 010,018,023

Dynamic

http://vaglog.pl/log_213026.html grupa 001,003,004
http://vaglog.pl/log_213027.html grupa 008,010,011

z góry dziękuję za pomoc

Hm według mnie nic złego tu nie widać... niech wypowie się jakiś kolega z większym doświadczeniem. Według mnie to tylko cyl 3 korekcja jest taka średnia ze wszystkiego. Auto powinno hulać normalnie.

Oprócz niedzialajacego/niepodłączonego/zepsutego EGRa... nic złego z tych logow nie wynika.

Aczkolwiek bywały przypadki w silnikach PD ...ze logi wygladały dobrze a auto nie generowało pełnej mocy.
Rozważ wjechanie na jakas hamownie.

Oki dziękuję za odpowiedzi

w parametrach nic zlego nie widac , ale patrzac na czas przyspieszania od 1500-4100 rpm (jezeli pomiar był robiony na 3 biegu) to ewidentnie auto nie ma mocy i ja bym przyjrzał sie pompowtryskiwaczom (leżą) i wałkowi rorządu (wytarte krzywki)

No wlasnie bylo robione na 3 biegu dlatego mi sie wydaje ze nie przyspiesza tak jak powinien i raczej pompki wykluczam bo w tamtym silniku bylo dobrze i pompki byly sprawdzane

No to wałek.... albo paliwa mało na PD....

A jak sprawdzic ile paliwa idzie na PD i ile powinno isc ?

Zmierz wydatek tandempompy...to na początek

można to zrobić samemu ?? jak to zrobić ??

Jak osprzęt jest z ajm a silnik avb sam słupek ale czy z głowicą czy bez jak z głowicą to wtryski mie są do sterownika ajm

słupek jest z AVB razem z głowicą ale pompki turbo sterownik i reszta grataów jest z ajm i na ajm wszystko było pięknie a teraz na avb jest mam wrażenie zmulony

Od jakich obrotów sie wkręca

Adaptacja pompek