.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Potrzebuje małej pomocy przy A3 2.0 tdi BMM. Otóż autko ma dziwną przypadłość. Przy odpalaniu potrafi chwilę potrząść silnikiem i tu co ciekawe dodatkowo potrafi drgać przy zatrzymywaniu auta. W momencie kiedy auto ledwo się toczy czuć i słychać drgania silnika (nierówna praca). Sprawdziłem pompki odchyłów brak max 0,3 różnicy, BIP-y około 60-70 na rozgrzanym silniku, czujnik temperatury cieczy też sprawdziłem VCDS-em i jest ok wskazania identyczne na silniku i wskaźnikach. Doginałem też piny wiązki od pompek. Wymieniony został też czujnik ciśnienia spalin bo wskazywał jego błąd vcds. Do wymiany mam 2 świeczki (czekam na nowe), ale nie sądzę żeby miało to wpływ na taką prace- ok na zimnym ale to się dzieje i na ciepłym za każdym razem jak odpalam no i przy tych dohamowaniach. Patrzyłem też na poduszki silnika- pierwszej świeżości nie są ale nie sądzę że to ich wina. Ogólnie wygląda to tak jakby auto przy schodzeniu poniżej 1000 obr do 900 miało trzęsawke. Macie jakieś pomysły drodzy forumowicze? Paliwo BP ULTIMATE lub shell vpower.
VCDS NIC NIE POKAZUJE!!!
Dodam że oczytałem się forum i nic, a wszystko co zalecali sprawdziłem lub wymieniłem.
Pomysły???

Wlej zwyklego paliwka. Zdarzylo mi sie kiedys podobnie po jedyn tankowaniu vpower diesel plus.

Przyjechało to z niemiec na zwykłym paliwie i też tak się zachowywało. Chodzi mi po głowie nowy program może coś nie tak z mapą? Oczywiście od razu by jej dokoksował deczko niutków i koników

Ile auto ma realnego przelotu ?

ulik nie obraź się, ale czy ty masz głowę tam gdzie każdy ? Coś niedomaga... a ty koksy zapodajesz ???
Weź znajdź przyczynę, napraw a potem koksuj... Zresztą... Twoja sprawa tylko nie pytaj za moment czemu się wy###ło

czytaj ze zrozumieniem jak już coś

Sprawdź czy mapa w ogóle jest oryginalna

Przebieg oryginał 192 tys. Jest książka na to, a auto sprowadzalem sam prosto z podwórka od niemca więc nie podejrzewam grzebania przy przebiegu.

Oczywiscie nie dokoksuje auta jak coś nie bedzie domagać( głupi nie jestem jak tu ktoś zasugerował) ale problemy z autem akurat panowie w r-performance pewnie stwierdzą przed programem. nie sadze że auto ma obecnie program gdyż poprzedni właściciele to kobiety zreszta wiem jak jedzie auto po programie i to na pewno mapy nowej nie ma. Pytanie czy to cos zmieni bo jak nie ma pewności to zostanie seria-autem jeździ żona i więcej koników nie potrzebuje.

Witam ponownie. Doszedł kolejny objaw-szarpanie przy przyspieszaniu na 1,2 i 3 biegu. Przyspieszanie musi byc łagodne i do tego słychać dziwny dźwięk jakby w momencie szarpniecia co przytarlo. Szarpnie raz albo dwa i koniec. Przy butowaniu tego nie ma. Wymienilem filtr paliwa- był dosłownie czarny, wlalem też do baku lique molly do czyszczenia wtryskow- niestety nie pomogło. Jeszcze raz sprawdzilem korekcje (odchylenia niewielkie) i bipy (dochodza maks do 80)wyglądają ok. Przy włączonej klimie telepanie silnikiem jest mniejsze ale szarpanie występuje nadal. Może przeplywka albo EGR?

No czytam... czytam sorki Panowie...
ulik...duze te bipy masz troszke.
Sprawdzales droznosc ulladu wydechowego? Mialem przez moment podobne objawy przy zapchanym DPFie.

Hmm sprawdze zapelnienie dpf ale z nim raczej nic sie nie dzieje. Był problem z czujnikiem g450ale go wymienilem i po skasowaniu błędów nic nie wskakuje. W ogóle nic nie pokazuje komp. Zreszta czy przy zapchanym wydechu nie byłoby mulenia auta? Ona lata jak wściekła. Ma jedynie dosyc późną reakcje na pedał gazu ale chyba bmm ma taką turbo dziure, przynajmniej tak wyczytalem. Mysle zeby jeszcze raz wiazke do wtryskow sprawdzic i psiknac kontakt sprayem bo ostatnio tylko podgialem te blaszki w konektorkach. Zabiore sie tez za egr jak znajde chwile. Ogólnie to chciałbym żeby się wreszcie coś wysrało bo zaczyna mnie to rzeźbienie wkurzać.
A co do bip-ow to ponoc przy 2.0 tdi ponizej 100 nie ma sie co martwić więc jak to jest? Przy wysokich bipach to albo wiązka albo pompki mam racje?

Witam ponownie. Przerywanie chyba opanowałem, mianowicie odlaczylem EGR i wychodzi na to że objaw ten ustał. Wniosek to oczywiscie egr do czyszczenia i przy najblizszej chwili wolnej wyciągam skubanca i czyszcze (polecacie jakiś środek? ). Drugi objaw czyli trzesawki silnika przy wyhamowywaniu nadal są i tutaj nie pomogło odlaczenie przeplywki.
No i znowu bonus- powrócił błąd czujnika g450 pomimo jego wymiany na nowy(błąd nr 00137 o ile dobrze pamietam). Co zatem moze być przyczyną tego błędu poza tym czujnikiem ciśnienia spalin? Rurki od dpf do czyszczenia czy może jakaś sonda? Błąd nie wyskakuje na zegary ale jest w pamięci kompa.
Jeszcze jakies 2 miechy i pare tysi i może doprowadze to auto do stanu idealnego

Panowie odnawiam temat. Egr wyczyszczony niestety przycinanie wrocilo. Wydaje mi się że przez chwile było lepiej ale znowu się tnie na 1 i 2 biegu. Myślałem że może to jednak łopatki turbiny ale ponowiłem odłączenie wtyczki od egr i ustały te objawy. I teraz pytanie co zrobić. Wyciągać ponownie ten zawór i jeszcze raz go czyścić? za pierwszym razem jakos strasznie dlugo go nie moczylem w rozpuszczalniku ale wydawało mi się że był czysty. Ewentualnie zostaje go zaślepić. Czy to ustrojstwo może się zepsuć czy raczej tylko wymaga czyszczenia?