.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam mały problem ze swoim A6 2.0 TDI BRE
Problem polega na tym że po 1:
Mam wrażenie nie auto nie ma takiej mocy jak trzeba, wcześniej nie miało bardziej ale okazało się że ktoś źle ustawił rozrząd i musiałem go przestawić tak jak trzeba.
Teraz wszystko ustawione jest jak trzeba, pompki parametry mają bardzo dobre.
Druga sprawa to drganie silnika, trzęsienie i nie równa praca.
Najbardziej odczuwalne jest to jak auto długo stoi np dzień czy dwa i jak go uruchomię to silnik nie pracuje równo, falują obroty, trzęsie silnikiem itd.
Nagrałem krótki filmik aby mniej więcej ukazać co się dzieje (telefon opierał się na kierownicy więc skaczący obraz to trzęsienie silnikiem).
Gdy auto się trochę rozgrzeje jest w sumie już ok, i tak już cały dzień będzie dobrze.
Delikatnie drga i falują obroty na ciepłym ale to mi nie przeszkadza bo nie jest jakieś uciążliwe.
Najgorzej jest przy tym zimnym rozruchu kiedy nie wiadomo co się dzieje.
Macie jakieś doświadczenie z tym związane, sugestie?
Mój mechanik więcej nie wymyśli a ja nie mam pojęcia też.
Filmik https://youtu.be/q8Ap3Gn1uD0

Pozdro:)

Po wymianie rozrządu jakie masz synchro na wałku rozrządu ?
Masz VAGa ? Podaj logi...

Kąt synchro wynosi już 0.
Wcześniej było ponad 6 albo i więcej, 6,5 pokazywał VCDS.
Jak rozrząd był przestawiony to była tragedia, wtedy to telepało i nie równo pracował silnik.
Teraz jest naprawdę nieźle względem tego co było ale nadal nie jest idealnie.
Logi zapodam jutro

Cześć!

Czytam twój problem i powiem ci, że mam tak samo ze swoim Audi! Podsyłam link filmu, bo też nagrałem.
https://www.youtube.com/watch?v=bqoaECDevSo

Audi A6 C6, 2006r. 2.0TDI 140KM, kod silnika: BRE.

Auto 30 tys temu miało wymieniane 4 wtryski, dwumasę, miało regenerowaną skrzynię biegów. Mój mechanik też nie wie co może powodować te falowanie i wibracje. Jeszcze mamy sprawdzić przepustnicę, bo może ona jest zasyfiona. Po podłączeniu do komputera nic nie wskazywało, żeby było coś nie tak. Proszę o swoją opinię.

Rzeczywiście objaw podobny.
Miałem zrobić logi ale czekam na auto bo je pożyczyłem ;p
U mnie parametry są ok, wtryski też ok.
Według obecnych parametrów jest jak trzeba.
No ale w praktyce już nie.
Jak u Ciebie wygląda spalanie?
U mnie coś apetyt się powiększył, o ile do 100 km/h auto pali względnie tak do 6-6,5L tak powyżej 100km/h powiedzmy 120-140 pali mi o zgrozo nawet 7 czy 8 litrów :O
Nie wiem co jest grane, jak go kupiłem to palił mniej, udawało mi się zejść nawet poniżej 5L przy spokojnej jeździe i to w zimę.
Teraz jest to nie wykonalne.
Na forum a4 klub jest podobny post i być może mamy taki sam problem.
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/3194 ... m-silniku/
Jutro chyba zabieram się za czyszczenie

U mnie sytuacja wygląda tak, że auto pali ok. 7-8l w trasie. Co raz to bardziej nasila się też coś takiego, że jadąc np. 120km/h puszczę pedał gazu to wibracji na kierownicy nie mam, jak tylko dodam trochę gazu i silnik wkręca się na obroty to odczuwalne są wibracje na kierownicy i nie tylko. Jadąc 150km/h i chcąc skręcić to bardzo sztywno kierownica chodzi i jest taki uczucie jakby przeskakiwała z trybów (mówię tylko o odczuciu). Dzisiaj jadę i postawię auto jeszcze raz do mechanika, żeby zobaczył.

EGR, przepustnica oraz kolektor wyczyszczony.
Poprawa jest ale malutka, generalnie problem nadal jest.
Daje sobie spokój i jeżdżę tak jak jest, nie chce już mi się szukać przyczyny

a możesz zrobić komplet logów ?
dodatkowo czy telepanie występuje tylko na zimnym czy również na ciepłym silniku ?

Tak mogę, zrobię tylko wiecznie nie mam czasu i jestem na wyjazdach.
Ostatnio odebrałem go od mechanika i wyjechałem.
Na zimnym to czuć to telepania, drganie tak że czasem i silnik nie równo pracuje.
Jak już silnik jest ciepły to pracuje powiedzmy równo, delikatne drgania są i wskazówka obrotomierza delikatnie się buja - na zimnym gorzej ją telepie.
Ale silnik pracuje raczej równo.
Problemem jest też to że moim zdaniem silnik nie zbiera się jak 140km -_-