.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kilka tyg temu stałem się posiadaczem Audi A6 C7 (3.0 TDI) ze skrzynią S-Tronic. Przy dynamicznej jeździe (ok 10-15 min) pojawia mi się komunikat: brzmiący mniej więcej: "Wysoka temperatura przekładni, dostosuj jazdę".
Czy to normalne, czy raczej powinienem się tym martwić?

Próbowałem jeździć na różnych trybach (efficiently, comfort, auto, dynamic). Przy stałej jeździe nawet większą prędkością (np. autostradą) póki co nie pojawił mi się komunikat.

Zadzwoniłem do ASO z pytaniem. Oczywiście otrzymałem odpowiedź, żebym przyjechał na diagnostykę, gdyż "może to być sterownik" - cokolwiek by to znaczyło

Podzielę się Wami rozwiązaniem mojego problemu ze skrzynią biegów S-Tronic - może się komuś przyda. Po diagnostyce w ASO.

Po odczytaniu błędów skrzyni biegów okazało się że jest to błąd P17d8 (1F68) - Ograniczenie momentu z powodu temperatury sprzęgła.
ASO stwierdziło że jest to uszkodzenie mechatroniki skrzyni biegów i należy to naprawić za pomocą "zestawu naprawczego".

Otrzymałem listę części i kosztorys naprawy. Jakiś czas później zgłosiłem się do ASO w celu naprawy skrzyni. Wyobrażałem sobie że wejdę do serwisu, zostawię kluczyki i przyjdę odebrać naprawiony samochód. Okazało się że najpierw muszę iść do jednego "okienka", aby otrzymać listę części, później do drugiego "okienka" aby zamówić części. Kolejnym krokiem jest umówienie się na wizytę serwisową... ... ... ASO w Warszawie. Po godzinie wyczekiwania w 2 kolejkach, w których nic nie załatwiłem, zrezygnowałem.
2 Tyg temu wróciłem do tematu gdy pojawił mi się nowy komunikat/błąd: "brak biegu wstecznego"... po odczytaniu błędów:

8040 - Torque Restriction due to Clutch Temperature
P17D8 00 [040] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

8940 - Valve 3 in Transmission Part 2
P174E 00 [109] - Electrical malfunction
Confirmed - Tested Since Memory Clear

odgrzebałem listę części które otrzymałem z ASO i okazało się ze ww zestaw naprawczy to 2 plastiki z kabelkami na mechatronice + oringi, śrubki, uszczelki, spinki i rurki.
mniej więcej:
0b5398009D Zestaw Naprawczy
0b5321371E Uszczelka
0b5315105TA Rurka olejowa
wht003379 O-RING
G052529A2 OLEJ
0B5325429E filtr.

Wymiana około 4h (dla osoby niedoświadczonej). Jest stosunkowo prosta: zdjąć osłony, spuścić olej, odłączyć wiązkę i zewnętrzne przewody olejowe, odkręcić mechatronikę. Na koniec reset błędów. Cały moduł wychodzi bez problemu. Przy okazji można filtr oleju wewnątrz skrzyni (jak się okazało to są 2 filtry, wew i zew) wymienić, olej, uszczelkę itp.
kilka fotek z naprawy:
kompletny moduł Mechatroniki

Skrzynia biegów bez miski olejowej

Skrzynia biegów bez miski i bez mechatroniki

Po prawej mechatronika wyjęta ze skrzyni. Zdecydowałem się tylko na wymianę tych dwóch wiązek, gdyż gdybym przełożył cały moduł prawdopodobnie włączyła by się ochrona komponentu.

Uszkodzone części



póki co zrobiłem od wczoraj około 100km i wydaje się być wszystko OK.

brawo za odwagę ! ja miałbym obawy przed rozkręcaniem s-tronica

jak po wymianie oleju? robiłeś adaptacje czy inne cuda, jaki olej wlałeś

Rozkręcanie brzmi bardzo strasznie, ale w gruncie rzeczy nie jest skomplikowane.
Reset błędów i tyle.

a olej ?
z aso brałeś?

Mały update, nr oleju:
G052180A2 G052529A2
nie wiem czy to jest to samo ale Olej w skrzyni powinien być: G052529A2 (wg rozpiski części z ASO)


Wstyd się przyznać ale olej wlałem ten sam. Olej będę zmieniał w ten weekend.
Do tematu podszedłem z dystansem i brałem pod uwagę to że będę musiał oddać samochód do ASO. W ASO na 100% nie wlali by mojego oleju lub spuszczonego, dlatego zmianę oleju odłożyłem na później, czyli po przetestowaniu mojej roboty.

Co do samego oleju to jest na pewno koloru oleju silnikowego. kupiłem 1l (castrol) na dolewkę w Intercarsie i był... zielony...
Olej znalazłem na Allegro, po około 45 zł, z tego co mi wiadomo to w ASO życzą sobie znacznie więcej.

Dopisze jeszcze ze do STronica weszlo mi cos kolo 5l oleju (olej wymieniany przez korek spustowy)

mi do S-tronika weszło 6,5L, ale dobę albo dwie sobie kapało ze skrzyni
całkowicie w OB5/DL501 (cześć mechatronika i sprzęgła) mieści 7L

wlewałeś przez spustowy czy przez ten z boku skrzyni ("oil level checking screw")

btw. mariuszwojciuk wielkie dzięki za pomoc

Ten z boku. do momentu aż zaczęło kapać, później samochód odpalony, przewachlowany po biegach, dolany Olej i zakręcone.

Trochę odgrzeje temat, mianowicie jestem przed wymiana oleju w S tronicu. Wymieniam również filtr wewnątrz miski i moje pytanie bramy : 1. Jakim momentem dokręcić miskę po obwodzie? 2. Jaki moment na korku spustowym? 3. Jaki moment na wlewowym, ale to najmniej ważne. Z góry dzięki za odp.

Mam ten sam problem. Ten sam komunikat. Jak skrzynia wszystko Ok ?

Po wymianie wiązki wszystko OK, nie było żadnych problemów.
Zwróć uwagę na wiązkę elektryczną która dochodzi do skrzyni biegów!! Dostała mi się do niej woda i sie spaliła wiązka....
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=143013

Witam, jak auto i skrzynia czy po zamontowaniu zestawu naprawczego wszystko działa ?

u mnie działa,
ja z kolei miałem błąd czujnika temperatury oleju w stronicu, przerwa czy jakoś tak

Witam, chcialbym odświeżyć temat i poprosić o rade. Otóż w mojej skrzyni wystepowały wszystkie objawy opisywane powyżej.
Dzieki instrukcji od mariuszwojciuk podjąłem samodzielną próbe naprawy. Od strony demotażu, wymiany części i montażu poszło bardzo sprawnie. Oczywiście nowy olej, filter, rurki etc.
Niestety po wymienie zniknęły biegi nieparzyste. Wyświetla sie komunikat błędu skrzyni plus TPMS.

Błędy związane z temperaturą sprzęgła juz nie występują. Pojawiają się natomiast nowe:

Address 02: Auto Trans Labels: 0B5-927-156.clb
Control Module Part Number: 8K0 927 156 F HW: 0B5 927 156 E
Component and/or Version: 0B5 20TFSIRdW H03 0011
Software Coding: 000001
Work Shop Code: WSC 04742 780 00200
ASAM Dataset: EV_TCMDL501 A02044 (AU48)
ROD: EV_TCMDL501.rod
VCID: 377AF09E8ED6C4F918-8062
2 Faults Found:

8027 - Valve 3 in Transmission Part 1
P174B 00 [104] - Electrical malfunction
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 163807 km
Date: 2018.08.25
Time: 16:38:10

Engine speed: 1165 /min
Transmission input speed: 1165 /min
Transmission output speed: 0 /min
Engine torque: 24 Nm
Transmission fluid temperature: 63 °C
Accelerator position: 5.2 %
Clutch status: Beide Kupplungen offen

8090 - Gear Selector 2 Cannot be Regulated
P176B 00 [101] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 163816 km
Date: 2009.06.26
Time: 00:01:11

Engine speed: 1178 /min
Transmission input speed: 1178 /min
Transmission output speed: 0 /min
Engine torque: 16 Nm
Transmission fluid temperature: 23 °C
Accelerator position: 0.0 %
Clutch status: Beide Kupplungen offen

Płytki kupiłem używane (sprzedający zapewniał, ze są w 100 % sprawne). Mechatronike wyciągałem 2 krotnie. przy drugim podejsciu sprawdziłem ciągłość przewodów na płytkach za pomocą multimetru.
Na dużej płytce multimetr nie piszczał jedym ze styków/przewodów lecz pokazywał wartość rezystancji. Zaczęło rodzić to moje podejżenia ponieważ na mojej starej płytce multimetr piszczal na kazdym styku.
Zrobiłem więc mix - duża płytka moja/mała od psrzedającego.
Niestety w dalszym ciągu te same błędy, brak biegów nieparzystych, wyświetlanie błędu skrzyni i TPMS.
Żadna z opcji adaptacji nie startuje.
Próba adaptacji według:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... DSG/0B5%29,

Panowie, czy macie jakies pomysły? czy jest jakas specjalna procedura resetu adaptacji po wyciągnięciu mechatroniki?

Można wyzerowac ustawienia podstawowe, ale nie jest to konieczne, ja tylko błędy z tcm skasowałem i skrzynia działała.
Trafiłeś tymi widelkami w oczka wkładając mechatronike?

A można nie trafić? Jak dobrze widziałem w mechatronice sa z 2-3 kołki pozycjonujące do korpusu skrzyni (jeden na górze i 1-2 na dole). Inaczej chyba mechatroniki nie daloby sie przykrecic?

mechatronike wiadomo nie da się źle przykręcić, ale "oczka" mogą się przesunąć (patrz zdjęcie post nr 2 w wątku zdjęcia nr 4, ładnie je widać)

Witam. Mam C7 od trzech tyg. Wlasnie pokazal sie komunikat o zbyt wysokiej temp. oleju w skrzyni. Skrzynia byla wymieniona na nową przed dwoma laty wstecz i zrobila okolo 35tys. km. Komunikat pojawil sie przy spokojnej jezdzie przy predkosci 30km/h. Zrobilem diagnostykę Delphi 150 i zadnych błedów. Jest jeszcze jakas opcja wykrycia przyczyny tego komunikatu? pozd

U mnie w samochodzie w ASO stwierdzili nieprawidłowość - pojechałem na płatną diagnozę (koszt ~250-350 zł), ale to dość dawno temu było. Co do samodzielnej diagnostyki to niestety Ci nie pomogę.
Na pewno sprawdź poziom oleju w skrzyni, może rozważ także zmianę oleju i filtrów.