Prośba o analizę logów 2.5 TDI BAU Audi A6 allroad !

Tjman21 · **Dołączył(a):** 05.cze.2015 21:25:29 **Posty:** 3

Witam
Jesli coś robię nie tak z góry wszystkich przepraszam - jestem tu nowy i prosze o wyrozumiałość...
Bardzo prosze o pomoc ponieważ dotychczasowe wielokrotne próby mechanika zakończyły się porażką.
Pacjent to audi a6 c5 allroad quattro 2.5TDI 180KM Tiptronic silnik BAU 2005r, objawy:

- brak mocy(momętu) w dolnych partiach obrotów(praktyczne nie możliwe zrywne ruszenie z miejsca)... od ponad 2200 rpm dopiero zaczna sie jazda
- wariująca skrzynia(poniekąd przez brak mometu)
- duże spalanie
- mozolna reakcja na pedał gazu

... diagnozując vag-iem brak błedów zarówno na skrzyni jak i na silniku.

Dotychczas wymieniony został filtr paliwa(stary juz pienił przy wysokich obrotach) i uszczelniony układ paliwowy, wymieniony EGR i uszcelniony dolot u góry przy głowicach, podmieniona przepływka i bez efektu

przemik

Podejrzenie pada na dwie rzeczy.
Drobną - sterownie pracą sprezarki kuleje - stad te braki w mocy - proponuje wymontowac kazdy wezyk ukladu podcisnienie i dokladnie go przedmuchac sprezonym powietrzem - jesli wezyk podejrzany - wymienic, sprawdz tez lub wyczysc zaworek N75... po tym powtorz logi dynamiczne.
Powazną - pompa wtryskowa ledwie zipie... i ledwie utrzymuje samochód na wolnych obrotach.....powienienes rozwazyc wymontowanie jej i sprawdzenie w serwisie BOSCH.

Tak czy siak... zacznij od ukladu sterowania sprezarką.... bo to zdecydowanie tańsza opcja.

grisha · **Dołączył(a):** 05.lis.2010 09:12:44 **Posty:** 369

Logi ciągnij do 4200 obr/min.
Pompa jak przedmówca napisał , słaba. Jak ktoś to użytkował i nie naprawił a sprzedał, to hmm, jak tam miechy i ich otoczenie ?
EGR ma również nieco za niskie wartości na zamkniętym (STAT gr3). Jak odłączysz sterowanie z EGR to też MAF nie przekracza 400 ?
Turbina za późno wstaje (domyślam się że skrzynia to manual) , czy podciśnienie ma dobrą wartość (hamulce ok ?).
Turbina przeładowuje niebezpiecznie do notlauf (uważaj przy wyprzedzaniu bo możesz życie stracić), więc powód opóźnionego wstawania może być taki, że auto było przez rok kurnikiem i się wszystko zastało. Chyba że masz zapchany kat..., ale rada na to 3 śruby za turbiną luzujesz i robisz logi (bazuje na moim AKE, może u Ciebie jest ciut inaczej).
Gdybyś wymieniał wężyki podciśnienia (jak są sparciałe to zamiast szukać dziury w całym lepiej kupić nowe) to pomyśl o silikonach like samco z alledrogo a nie przypadkiem o czymś z ASO bo cena powala. Nie wiem czy BAU ma przelewy a wtryskach, ale jak ma wężykowe, to powinno być tam sucho, wtedy pompie lepiej.

Tjman21 · **Dołączył(a):** 05.cze.2015 21:25:29 **Posty:** 3

Wężyki zweryfikowałem i nie mam zastrzeżeń, zawór N75 podłożony z innej A6:

http://vaglog.pl/log_220842.html
http://vaglog.pl/log_220843.html
http://vaglog.pl/log_220844.html
http://vaglog.pl/log_220845.html
http://vaglog.pl/log_220846.html
http://vaglog.pl/log_220847.html
http://vaglog.pl/log_220848.html

Z moich obserwacji wynika ze turbina znacząco zaczyna gonić żadane wartości od 1500rpm, zdecydowanie jej łatwiej na postoju...

ale brak obciążenia ze strony napedu(Tiptronic, quattro) robi swoje.
Zwróciłem również uwage na wahania temp silnika i dosc mocno spinajace visco w perspektywie szybko osiagnietej stabilnej temp oleju ~ 95st C wraz z błyskawicznie nagrzewającą sie turbiną nawet na jałowym.
Chciałbym również wspomnieć o bardzo delikatnych metalicznych odgłosach z lewej głowicy (stojąc przed samochodem)
Jesli sie myle to mnie poprawcie ale odnosnie mocy pozostaje juz chyba tylko "kierownica" T - przypadłść zdaje sie przedliftówek.

Generalnie samochod kupiłem z "gór" i jeśli chodzi o kwestie eksploatacyjne był był troche zapuszczony... choc olej poziomem pod górną granice na ciepłym hehe

Panowie dzieki za zainteresowanie i mam nadzieje na dalsze pozytywniejsze info odnosnie Vp44 bo wiem że jak pompa trafi do BOSCH to tak czy siak usłysze że nadaje się cała do regeneracji - juz wstępnie dzwoniłem i usłyszałem że BAU to najdroższa z możliwych opcji i jesli się upre na zostawienie mojego sterownika to nie otrzymam gwarancji,

Tjman21 · **Dołączył(a):** 05.cze.2015 21:25:29 **Posty:** 3

Powroty na wtryskach suchutkie, po popuszczeniu kata niedomaganie na postoju podczas przyspieszania max 0,2 bar troche powyżej 1000rpm wiec nawet nie robiłem logów ponieważ efekt jak z przykreconym.

I zapomniałbym że T po przegazowaniu powyżej 2000rpm spadając na obrotach dziwnie "gęga"

.... sorki mod - zakręciłem się troche ....

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Prośba o analizę logów 2.5 TDI BAU Audi A6 allroad !

Kto przegląda forum