.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Mam lekko pomodzonego afn'a czyli pompa 10/11, wtryski bosch 216, turbo BRD.

Problem występuje tylko na autostradzie jak dobijam do 3800 obr/min na piątce, nagle czuć jakby auto przestało przyspieszać i potem dalej się rozpędza aż do czerwonego pola.

Jakiś czas temu podpinałem vcds i był zapisany błąd 00550 w ecu.

Ktoś ma jakiś pomysł co może być winne sytuacji?

Wiem, że wypadałoby zrobić logi ale na niższych biegach sytuacja nie występuje poza tym ciężko u mnie w tej chwili z czasem na robienie dynamicznych a sytuacja w codziennym użytkowaniu nie jest zbytnio uciążliwa. Statyczne mogę zrobić tylko proszę o info, które grupy.

Pozdrawiam

PS Znalazłem podobny (nie zupełnie..) wątek na forum ale jest zablokowany, dlatego nowy temat

00550 - jest związany z szeroko rozumianą regulacją dynamicznego kąta wtrysku...

Jakie logi warto zrobić na początek?

Statyczne Basic Settings - 000 i 004
Statyczne - 004 i 007
Dynamiczne - 004

Grupa 000bs: http://vaglog.pl/log_220783.html
Grupa 004bs: http://vaglog.pl/log_220780.html

Grupa 004s: http://vaglog.pl/log_220781.html
Grupa 007s: http://vaglog.pl/log_220782.html

Grupa 004d: http://vaglog.pl/log_220779.html

Autostrada (trochę zaspałem z kliknięciem)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_220778.html

Mam jeszcze 011d
http://vaglog.pl/log_220784.html

i wspomniany błąd
Wednesday,10,June,2015,19:17:15:55062
VCDS Version: Beta 12.10.3

Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 028 906 021 EF
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G10SG 1441
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 16707
VCID: 57B63C36B5DA72A69EF
1 Fault Found

00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent

Readiness: N/A

Zrób tak.
Zagrzej porzadnie motor. Ustaw statyczny kąt wtrysku tak zeby w 000 BS tam gdzie teraz widzisz "32" było ok. 65.
Po tym zrob logi i pokaz - statyczne Basic Settings 000 oraz dynamiczne 004 na 3 biegu.... tylko juz nie zasypiaj.

Kąt wtrysku od razu mi się nie spodobał, był ustawiony na 50-60 wcześniej. Postaram się w tygodniu go ustawić.

Dzięki za pomoc

EDIT

Kąt wtrysku wczoraj poprawiłem, ustawiony na ~62.


Zrobiłem 2 logi dla 004, pierwszy na 3 biegu a drugi na autostradzie na 5 biegu. Chciałem jeszcze zlogować 000bs ale oczywiście bateria padła pod koniec dłubania.
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_221634.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_221635.html

Oczywiście logi dla grupy 000bs mogę dzisiaj zrobić jeśli dalej są potrzebne

Dalej widzę, że nie jest do końca ok ale błędu 00550 już nie wywala i nie czuć tego odcięcia na autostradzie.

Jest jakiś limiter w ECU, który może ograniczać n108 w pompie lub samo paliwo i stąd te logi mogą tak wyglądać?

Dziękuje

Tuner w programie tak ustawil mape kąta wtrysku aby ta spora ilośc paliwa się dobrze wypaliła no i zeby się zdąrzyla wypalic.... to mamy w mapie.
Ale osprzęt wyraznie nie wyrabia sie w tym parametrze.... przestawiacz w pompie nie jest w stanie wysterowac pompy do żadania mapy.
Sprobuj pchnąc jeszcze statyczny kąt wtrysku w okolice 70 w 000 Basic Settings i zno powtorz logi.

Rozmawiałem z tunerem o sprawie i kazał zmienić filtr paliwa i zrobić logi po fakcie. Jak nie pomoże to spróbuje jeszcze z kątem wtrysku.

Bardzo rozsądnie.... w swojej rutynie zapomnialem o filtrze paliwa. Oczywiscie zmien i powtorz logi.

Kąt jest źle ustawiony.
Musi leżeć na niebieskiej linii...

No to jak ma być ten kąt ustawiony, bo raz kolega Przemik pisze 65, potem 70 a teraz wychodzi na to że jednak musiałby być ~50?

Dzisiaj goniłem autostradą (przed zmianą filtra paliwa) i znowu podobne objawy oraz zapisany błąd 00550.

Filtr paliwa wymieniłem, po logu poprawy niestety nie widać Kąta wtrysku jeszcze nie poprawiałem i jest dalej ustawiony na te ~61
http://vaglog.pl/log_221819.html

Chyba wyraźnie napisałem...
Ustaw kąt tak aby przy >80 st C wypadkowa leżała na niebieskiej linii.
Wtedy statyczny kąt będzie ustawiony idealnie.
Niemniej twoje problemy biorą się ze złej regulacji kąta dynamicznego, stąd 550 ...

Nic nie ruszaj. Jak opoznisz zapłon to przestawiacz juz kompletnie się nie bedzie wyrabiał.
Moj szanowny kolega zblądził albo nie zauwazyl ze masz zmodzne auto na koksie.
Zmien filtr paliwa i powtorz logi.

Filtr paliwa zmieniony, log jest w moim poście wyżej...

Spróbuję jeszcze z kątem za parę dni ale pewnie się skończy wyjęciem pompy na stół

Matko jedyna ...
Mój szacowny imiennik zapomniał że mod nijak ma się do statycznego kąta regulowanego w BS ...

... mod nie ma... ale samo ustawienie juz TAK.

Osprzet w pompie nie jest w stanie osiagnąc na wysokich obrotach zadanego kąta wtrysku - i nie osiągnął by go nawet jesli wgralby seryjną mape... widać to w logach.
Jesli ustawi zaplon przy pompcy TDi Timing na niebieską linie.... (czyli musi opoznic)... tym bardziej nie osiagnie zadanego kąta dynamicznego w górnych rejestrach.