.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Panowie...i Panie...

Bardzo prosze o ocene moich logów, gdyz od tygodnia moja B6 zrobiłą sie strasznie zamulona;/
Auto nie kopci, nie dymi, spalanie tez ok, zero problemow poza kompletnym brakiem mocy.
Dodam ze 3 miesiace temu robilem walki, popychacze itp. i auto chodzilo jak złoto,
a tu od tygodnia muł taki ze strach wyprzedzac:(
Logi zrobilem tylko na postoju bo nie ma sensu robic dynamicznych skoro ciezko dojsc do 3000 RPM
(musiałbym chyba na jakis pas startowy jechac....)

Osobiscie mam swoje podejrzenia, ale mysle ze Forumowicze madrzejsi troche beda:)

A góry dzieki wielkie za pomoc.

http://vaglog.pl/log_223107.html
http://vaglog.pl/log_223107.html
http://vaglog.pl/log_223100.html
http://vaglog.pl/log_223101.html
http://vaglog.pl/log_223102.html
http://vaglog.pl/log_223103.html
http://vaglog.pl/log_223104.html
http://vaglog.pl/log_223105.html
http://vaglog.pl/log_223106.html

PZDR.

No i co Panowie nikt nie pomoże ....?

Chyba całe AKP na wakacjach...

Wypnij przepływomierz i sprawdź jak auto jedzie

Logi niekompletne.
Tutaj masz komplet logów dla tego silnika.

Próba statyczna:
Norm 001
Norm 003
Norm 004
Norm 007
Norm 010
Norm 013
Norm 014
Norm 018

Próba Basic Setting
BS 000
BS 003
BS 004
BS 011

Próba Dynamiczna
Dyn 001
Dyn 003
Dyn 004
Dyn 008
Dyn 010
Dyn 11

E tam nic nie wypinaj.

Odczytaj błedy i pokaz logi

004 statyczne oraz 004 statyczne Basic Settings oraz 011 Basic Settings

I podpisz linki

PS
Jestem na wakacjach ale.... moze mi sie uda rzucic okiem miedzy jednym SPECJALEM a drugim

Podaje wiec linki do moich logów.....dynamicznych nie ma sensu bo na 3-4 biegu max 2900......

001 http://vaglog.pl/log_223529.html
003 http://vaglog.pl/log_223532.html
004 http://vaglog.pl/log_223531.html
007 http://vaglog.pl/log_223528.html
010 http://vaglog.pl/log_223530.html
013 http://vaglog.pl/log_223535.html
014 http://vaglog.pl/log_223533.html
018 http://vaglog.pl/log_223534.html

BS
000 http://vaglog.pl/log_223542.html
003 http://vaglog.pl/log_223539.html
004 http://vaglog.pl/log_223540.html
011 http://vaglog.pl/log_223541.html


Aha. i jeszcze błedy....jesli chodzi o wtrysk to padniety mam juz od dluzszego czasu, nie bylo problemow wiec go nie ruszalem.

3 Faults Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01375 - Valves for Engine Mounting: Stage 1
38-10 - Output won't Switch or Short to B+ - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent


PZDR

Egr martwy - zawalona lub sterowanie nie działa.
Turbina martwa - patrz wyżej.
Wtrysk sterujący do wymiany.

Ale pewnie Przemik coś dopowie

Wtrysk sterujacy ?

Wtrysk mam padniety juz od dłuzszego czasu, i tak jak pisalem nie bylo problem z autem wiec go nie ruszalem.
Zdjąłem waż z turbiny i wirnik kreci sie, ale przewód do IC jest miekki wiec ewidentnie nie pompuje.... moze jutro wjade na kanał i zobacze jak to od spodu wyglada przy intercoolerze.

Zrób tak.
Włącz silnik, uruchom basic setting grupa 11, podnieś maskę i zobacz czy sztanga od turbiny się rusza. prawdopodobnie będzie stała w miejscu.
Odepnij wężyk podciśnienia i sprawdź czy cyklicznie pojawia się tam podciśnienie - da Tobie to odpowiedź czy stangi są zawalone, grucha kuleje czy podciśnienie nie działa.

Nic nie musi patrzec - uklad podcisnienia lezy na obie łopatki. Sztanga praktycznie się nie porusza wiec domniemam ze sprezarka kompletnie sie nie podnosi - stad braki w mocy.
EGR tez nie zyje z powodu powyzszego.
Co do wtrysku sterujacego.... jest uwalony lub przerwane jest połaczenie do niego..... sprawdz.
Samochod jezdz na mapie awaryjnej dynamicznego kąta wtrysku co tylko potęguje braki w osiągach.

Witam ponownie,

Niestety wypadł mi wyjazd służbowy i nie mial sie kto Audiczka zając...

Obserwowałęm sztange tak jak pisaliscie i ona o dziwo sie porusza, do góry chyba idzie ok , ale w dół jakos powoli.
Na vagu pojawia sie bład

00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

mozna go usunac ale po krotkiej jezdzie zaraz powraca, rozumiem ze chyba cchodzi tu o N75, ten koło filtra paliwa...?

Macie jakies pomysły od czego by zaczac szukanie przyczyny....dodam iz wezyki wygladaja ok,
jutro wjade na kanal i ocenie przewody przy intercoolerze.

nikt nie pomoze.....?

00575 to błąd związany z przeładowaniem/niedoładwoaniem turbo, tak jak koledzy pisali układ podcisnienia leży i dlatego ten błąd. Przyczyny:
- nieszczelność w dolocie, układzie podciśnienia
- niedzałający zawór n75
- zgnita/uszkodzona gruszka T
- zapieczone kierownice spalin w T

Zweryfikuj na początek przewody ukladu podcisnienia..... przedmuchaj sprezonym powietrzem lub wymien....