.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam czy ktoś mi morze powiedzieć cos o silnikach 3 TFSI i 3,2 FSI mam zamiar kopic jeden z nich w kolejnym samochodzie ale nic o nich za bardzo nie wiem i nie słyszałem proszę o pomoc co się w nich psuje i ogólne wady

Odkopuje temat, bo rowniez szykam auta z ktoryms z tych silnikow w A6 C6 lub A4 B8 (mowa o rocznikach 2008-2009). Cos tam niby w necie jest ale chcialbym uslyszec opinie posiadaczy ktoregos z ww silnikow.

Posiadam 3.2FSI.Gdybym mógł wybrać to 3.0TFSI najlepiej od 2010 roku.

3,2FSI dośc udana jednostka. Ma swoje przypadłości ale takie samo jak większość nowych konstrukcji. W porównaniu do 3,0 TFSI jest mniej rozwojowy i mniej dynamiczny ale też mniej problemowy. Ja osobiście na dupowóz brałbym 3,2.

3.0 TFSI niestety przekracza mój budżet, będę celował w 3,2 FSI. A czy "wadliwy" jest tylko rozrząd, czy ma jakieś inne bolączki?

W necie i na YT są filmiki z przypadlosciami. Ogólnie silnik uważam za całkiem fajny.Warunek jeden, jak ze wszystkim w zasadzie, musisz kupić sztukę z pewną historią co było, lub nie było robione. Po za rozrządem bywał nagar w dolcie i dokuczliwe różne czujniki.

Moglbys napisac cos wiecej o 3.2? Czy miales z nim jakies powazniejsze problemy? I dlaczego wybralbys 3.0 TFSI? Chodzi o moc?

3.2 FSI to dobry silnik, wadą są właściwie tylko napinacze, po dużym przebiegu sprawdzić pompę oleju. Teraz każdy silnik VAG ma jakieś swoje wady mniejsze lub większe, a wybór to zawsze kwestia kompromisu.

3.0TFSI to inna bajka, uturbiony, mocniejszy i z dużym potencjałem. Kwestia tylko ile jest kasy na zakup i czy te 260KM z 3.2 to za mało.

Trafiłem na wadliwy rozrząd, wymieniłem na ori z ASO, jeden uszczelniacz pod wtryskiem przeciekał, więc wymieniłem wszystkie 6 kupione w ASO za grosze, ale robicizny troszkę było. Nalot ponad 150tkm.Drugi ma nalot ponad 270 i totalnie nic się nie dzieje, silnik jak marzenie, bezobsługowy, tylko olej zmieniany w normalnym trybie, a nie longlife.Uważam, że silnik jest bardzo fajny, tyle że ja mam jak w podpisie VR6, ale graty generalnie te same. Mało popularny zwłaszcza w pastuchach, bo ludzie chyba boją się benzyny w tej pojemnosci, a to błąd.Uważam, że to najlepszy silnik benzynowy z tego okresu produkcji.
A 3.0TFSI bym wybrał ze względu na coraz więcej dobrych opinii na forach zagranicznych i osiągi/spalanie.

Ile za rozrząd z wymianą? tzn ile za części a ile wymiana kosztuje i czy robiłeś w ASO? Chcę właśnie 3,2 FSI ale chyba w A4 B8 z tym że mało ich jest, większość to 2.0 TFSI. Z tego co szukam i czytam to chyba poza wymianą rozrządu nic się nie psuje. Widziałem też kilka postów o zbierającym się nagarze? A co do rozrządu to jest to część eksploatacyjna także wymiana jest czymś normalnym chyba i po zmiane spokój na długi czas.

Koszty rozrządu w VR6 są trochę niższe w zakupie części i wymianie. Jest chyba mniej elementów i VR6 nie trzeba wyciągać silnika do wymiany, więc moje koszty nie są miarodajne w porównaniu do V6. Jeśli dobrze pamiętam to coś ok 2500-2700?

Ale czekaj bo sie pogubilem, mowie o silniku 3.2 FSI, ktory pisales ze masz tak?

Tak 3.2 FSI.

Właśnie o ten silnik mi chodzi wiec nie trzeba przy nim wyciagac silnika? A cena 2500-2700 nie jest w cale az tak wysoka przy aucie za 40-50 tys zl. Robisz raz i masz spokoj na dlugo.

Artur, ja mam VR6, nie V6, ale graty te same. V6 w Audi trzeba wyciągać. Wygoogluj sobie o VR6 FSI i zobaczysz różnicę. VR6 był montowany w Audi A3 i TT, ale nie A6. Generalnie blok silnika i głowica inne, reszta rupieci w zasadzie ta sama. Dlatego piszę w tym temacie, ponieważ graty takie same. Zrobisz rozrząd i powinieneś cieszyć się z jazdy. Nagar w dolocie to też loteria, w autach jakie użytkuję nie ma śladu nagaru, po za tym, co to za problem, do czyszczenia i po nagarze - to nie usterka.

w rozrządzie V6 jest wszystkiego 2x tyle co w VR6, nawet łańcuchy są 4 nie 2 i cenowo też x2

Aha teraz już rozumiem, gdzieś ktoś pisał że kąt rozwarcia cylindrów jest tak mały że to właściwie VR6, ale może już się mi pomieszało bo sporo postów przeglądałem. Ale wracając do ceny nawet x2 to jest to jeszcze do zaakceptowania no chyba że wyjdzie do robienia od razu po zakupie. Ale póki co nie mogę znaleźć ciekawej oferty z 3,2 FSI w A4.

hubos21 wyjaśnił dogłębnie. W zasadzie, za jakość materiałów pastucha B6 obiecałem sobie, że nigdy już nie kupię VW i zapewne tak się stanie. Natomiast kolejny model B7 to już lepszy ulep i nie trąca tandetą. Jeśli nie musisz mieć Audi (raczej idź w tym kierunku), to może weź pod uwagę pastucha B7, nawet z 3.6 FSI (tylko z DSG). VR6 są fajne. Szkoda, ze nie pchali tego do A4, A6.

Należy jeszcze dodać, że ceny rozrządu są za podstawowe komplety a silnik posiada jeszcze nastawniki wałków rozrządu, w V6 4szt x 2300zł, oczywiście nie powiedziane, że będzie trzeba je ruszać ale są to kolejne kosztochłonne elementy

Mowisz o cenie 9200 zl za te nastawniki???