.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej, mam pytanie, mam zamiar kupić takie Audi, ale polecono sprawdzić mi przed zakupem kompresje silnika oraz to, czy nie żre oleju. Mam pytanie laika, jak sprawdzić to drugie? Kompresje zabiore na warsztat, gdzie się tym zajmują ale jak sprawdzić czy żre olej? Prócz np przejechania 1k km. Pozdrawiam

w wadliwych egzemplarzach zepsute są pierścienie olejowe na tłokach,
próba olejowa przy mierzeniu kompresji powinna wystarczyć, podpytaj mechanika

lub po prostu do odcinki i obserwować czy pojawia się niebieski dymek,
chociaż ten sposób może tylko skrajne przypadki wykryć

ja bym z vinu sprawdził rok i miesiąc produkcji i w etce sprawdził kiedy zmienili te felerne egzemplarze

Podepnę się pod temat, jesli ktoś bedzie tak dobry i poda numery poprawionych, lub datę od kiedy były poprawione?
Na wiosennym celowniku A4 1.8TFSI, lub 1.8T.

tu jest wątek o problemie, głównie 2.0 ale odniesienia do 1.8 też są
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2813 ... si/page-12

kumpel kupił ostatnio octe 1.8tfsi (prod. 02.2011, 30tys przelotu) i nic mu nie znika z bagnetu
na jego forum jest długi wątek o tym problemie, wiele przypadków remontów 1.8, on to czytał ale mówił mi że nie pada tam konkretna data "poprawienia" jednostki,
są dywagacje o LL, ludzie z 1.8 z początku produkcji z przelotem 180tys.km i bez tego problemu

popatrzyłem i w etce są jakieś podziały tłoków 05.2011, 10.2011, 05.2009, niestety nic to nie mówi

jakby jakiś zainteresowany jeszcze nie czytał
http://magazynauto.interia.pl/porady/ne ... w.wykop.pl

w czasopiśmie "motor" z 7.12.2015 jest trochę info na ten temat, mianowicie:

podali datę poprawionych 2.0/1.8 tsi tj. po 17.10.2011r. (niby to się zgadza, na a4 podawali listopad 2011 dla 2.0tfsi)

kody silników objętych fuckupem
a4 b8 1.8tfsi- cdnb, caea, cfka
a4 b8 2.0tfsi - cdnc, caeb, caed
a5- 1.8 cdhb i 2.0 cdnb

koszty naprawy poprzez powiększenie rowka pod normalny pierścień olejowy (czytaj ta tania opcja naprawy) z innymi czynnościami jak upg, czyszczenia dolotu, zawory (inne ciekawe czynności też wymienili) wyszedł 7700zł
nie mam pojęcia na ile są to sprawdzone info

Kwota jak najbardziej realna. Podobnie wyszła naprawa którą przeprowadzaliśmy klientowi w octavi 1.8. Najważniejsze by usunąć wadę fabryczną w postaci pierścieni z ryżu i wstawić prawdziwy pierścień dwu częściowy.