.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Niestety ostatnio dopadła mnie bolączka z moją skrzynią w A6 C5 2.7BiTurbo 250KM 5HP19 EYK.
Mianowicie problem pojawił się z biegiem wstecznym, na zimnym w miarę przyzwoicie cofa ale delikatnie szarpie. Na ciepłym jedzie do tyłu, ale już po dodaniu gazu obroty idą w górę a jedzie tak samo (zdarza się że jedzie szybciej po dodaniu gazu ale rzadko). Jeśli chodzi o jazdę do przodu niema problemów, jedzie OK.
Brak jakiegokolwiek błędu w skrzyni biegów.

Byłem już u 2ch majstrów:
1y powiedział że to koszyk i cała wymiana wyjdzie 3-4tys. zł
2gi powiedział że możliwy koszyk, on by jeszcze wymienił konwerter, więc wszystko w granicy 5tys. zł

Żaden z nich nawet nie chciał sprawdzić czy w ogóle jest olej w skrzyni... bo i takie wersje słyszałem że mogą stwarzać problem.
Mam kompa, ale nie wiem czy podołam sam to zrobić za pomocą drugiej osoby. Po resztą nie wiem które śruby musiałbym luzować i ew jak dolewać

Co byście mi radzili teraz zrobić ??
Może ktoś z Was ma kogoś wartego polecenia w miarę blisko Warszawy- Grodzisk Maz. i okolice??
Nawet przez myśl przeszło mi przejście na 6biegowego manuala, ale to chyba ostateczność...
Pozdrawiam

Jedz do Proboszczewic pod Płockiem. Obstawiam koszyk rwd

Sam olej nie będzie tu raczej winien. Sugestie mechaników są dośc słuszne. Obstawiałbym również koszyk rewersu. Przy okazji warto sprawdzić stan elektrozaworów - wpierw warto sprawdzić jakie mają ciśnienie robocze. Czy wrzucając na R masz efekt podójnego wbicia biegu?

Byłem na sprawdzeniu oleju, niestety wyszło że nie jest winowajcą bo stan jest OK.
Więc czeka mnie droższa robota, tylko muszę znaleźć kogoś konkretnego.
Jeśli chodzi o te wrzucanie R czuć efekt podwójnego wbicia biegu...

Skoro tak, to stawiam że winowajcą jest zaworek w kasecie. Nie mniej jednak rewers też pewno oberwał skoro są spadki ciśnienia (a pewno są). Nie chce zasmucać ale skrzynia musi iść w dół i regenracja - jeśli już będziesz robił to zrób to raz a porządnie. Będziesz miał spokój na kolejne 200kkm.

albo manual

Za dużo roboty i koszty podobne lub większe. (wał, półosie, dyfer, sterownik, pedalbox, etc)

no ale BT + Quattro + manual to zacny temat

Remont swojego tipa robiłem w Piszczacu, okolice Białęj Podlaskiej. Z Warszawy miałbyś 200km. Chłopaki znają się na temacie - siedzą tylko w skrzyniach i instalacjach LPG. Za remont swojej zapłaciłem 3,6 tyś zł (konwerter, jakieś tarczki, olej, pompa, oringi, i jeszcze coś - dostałem karton wymienionych części na pamiątkę). Po remoncie skrzyni bawiłem się na torze (zlot w Toruniu). Króciec wody nie wytrzymał i pękł, ale na skrzyni nawet najmniejszego błędu nie było.

Auto Gaz Mechanika
21-530 Piszczac
Piszczac Kolonia 40
tel: 83 37 78 785
kom: 504 100 298

Sprawa rozwiązana.
Dostałem kontakt do gościa zajmującego się tylko skrzyniami, nie spróbuje i do niego pojechać stwierdziłem.
Przedwczoraj odwiedziłem warsztat, przejechał się i do przodu i do tyłu w różnych warunkach. Na 98% obstawiał koszyk, ale mówi że chętnie od razu zerknie czy to on. Wróciliśmy na warsztat w celu zdjęcia miski i filtru, nie znaleźliśmy żadnych opiłków metalu w filtrze czy misce olejowej. Jedynie co zostało znalezione to zabezpieczenie tłoczka od wstecznego.
Tłoczek,zabezpieczenie,filtr,uszczelka oraz nowy olej z ASO oryginał zalany do skrzyni Wszystko działa jak należy, aby jeszcze posłużyła
Pozdrawiam

i cenowo jak wyszło?

Za:
Robociznę
Uszczelkę
Czyszczenie mechatroniki
Wymianę tłoczka na nowy oryginał
Wymiana zabezpieczenia na nowy oryginał
Wymiana tak jakiś duży o-ring
Wymiana filtra
Olej ATF z ASO
1720zł