.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie jakiej firmy rozrzad zastosować dla.długiej trwałości. Nie piłuje auta 130 140 wyżej bardzo rzadko ?

Rolki np. INA, napinacz Gates lub INA a pasek najlepiej contitecha.

Jak o to pytasz, to rozumiem że będzie to robił mechanik,bo raczej się na tym nie znasz , tak więc zdaj się na jego decyzje, niech Ci wystawi fakturę na części i robotę, do tego przewidywany przebieg i gwarancję.

Pewnie sam zrobi... bo pewnie ma V8
Napisz jaki silnik bo od tego dużo zależy.

Bloku... ja do vałki wsadziłem GATES pasek i taki też demontowałem po poprzednim papudraku co na markery zrobił rozrząd. Kupowałem z ARPOLu czyli z pewnego źródła... masa conti-podróbek się na alledrogo z chin pojawiła... Wystarczy na aliexpress looknąć by się przekonać

Jak się zamawia z ASO to się nie ma podróbek Ja gatesowi nie ufam bo właśnie ten co pękł był z tej firmy

Po znajomości jest mechanik jeśli już o tym mowa tylko zakup części na własną rękę on robocizna. Z drugiej strony niby sprzedawca wymieniał rozrząd ( przy 290 kolejna wymiana )aczkolwiek przy 5 i 6 biegu słyszę stukot lekki ze stałym rytmem ze skrzyni idzie. Nie wiem czy czasem nie przegub wewnętrzny. Pytałem poprzedniego właściciela przed zakupem o dwumasę to nie wiedział o czym mówię nawet. Przyjrzałem się paskom etc i nie powiem faktycznie na nowe wyglądają, trasę z NL do PL 1600km zrobił bez zająknięcia. Także zorientuję się po jutrzejszej wizycie u lakiernika co na nastepny tydzień będzie w kolejności.

Data produkcji 16.11.2001
Rok modelowy 2002
typ handlowy 4B506C
Kod silnika AVF
Kod przekładni FRK
numer napedu osiowego 6S

Czyli polift 1,9tedeji z manualem 6 bieg
Tam rozrządu nie idzie zepsuć... jedynie co to uważaj na rodzaj pompy wody. Właściwa do paska musi być bo będzie jęczeć... u siebie to przerabiałem i rozrząd dwa razy w tydzień robiłem

Wtem wszystko w jednym miejscu zamówię po numerze silnika będą dobierać f-ry wezmę Dzia

Uwierz mi... do AVFa/AWXa z większości katalogów wejdzie ci pompa z końcówką "F" a tylko niektóre pokażą końcówkę "C". Najlepiej w sklepie przy odbieraniu weź pasek rozrządu i obwiń nim pompę... zdziwisz się jak nie wejdzie połowa zębów... a tu masz fotki jak to wygląda :

https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing

A tak się zachowuje pasek jak podrzucają go ząbki na pompie wody :
https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing

Połowa TEDEIKÓW jakie oglądałem miała ten problem... zresztą wystarczy sobie po YT popatrzeć np : https://www.youtube.com/watch?v=-iqNMWC_YhY

Mechaniory ręce rozkładają a nikt nie wpadł, że moduł zęba inny
Zaznaczam, że naciąg idealnie w/g wytycznych !

Jak masz skrzynię FRK to raczej ona jest przyczyną problemu.
Te skrzynie nie są trwałe i raczej wyją niż stukają ponieważ siada tam łożysko na wałku atakującym.
Kwestia porządnego zdiagnozowania układu napędowego.
Możesz sobie w google wpisać FRK i wszystko będziesz wiedział.

Pewnie w mojej A6 którą kupił Damian za chwilę to samo wyjdzie... lekko było słychać wycie na 5 czy 6 biegu... niezależnie od tego czy nagrzana czy zimna.

Miałem Passata po sofcie 177ps i 400Nm z tą skrzynią, zrobiłem 70.000km na programie i sprzedałem z przebiegiem 310.000km. Teraz ma 350.000km i od jakiegoś czasu wyje 3 i 5 bieg.

Nie to nie jest żadne wycie piski czy też coś w stylu " darcia kotów". Przy obrotach 3k RPM na 5 i 6 biegu stukanie słychać i to jakoś wybiórczo od święta. Dzisiaj w trasie na 6 biegu 110/120km/h obroty ok 2,2/2,5k RPM było cicho zwykła normalna praca

Przeguby oglądałeś ? Może luzy zawieszenia ? Nie koniecznie coś w silniku, może coś w napędzie / zawieszeniu czy zawieszeniu skrzyni/silnika ?

Zainteresowało mnie to.
Na co trzeba zwrócić uwagę.... na dobór paska czy na dobór pompy ??? Pewnie pompy ?
Pasek musi się ukladac tak jak pokazałeś na tych zdjęciach wyżej ? - rozumiem ze tam jest DOBRZE.

Kupowałem zestaw ORI w Częstochowie - AG-MAR. Dobierali mi ponoć po VIN bo chcieli ode mnie i typ silnika.
Pasek był Conti a pompy jak widzisz na fotkach. Sprzedawca nie widział problemu w wymianie i wiedział,że to częsty przypadek złego dopasowania pompa / pasek.
Jak pamiętam tłumaczył to w ten sposób, że zestaw pasków jest ten sam do 1.9TDI 8v i 2.0TDI 8v a pompy były różne / aktualizowane i trzeba właściwą pompę dobrać. Wymienili mi od ręki - przysłali drugą zanim moją odesłałem i po podmianie cisza... sam się zdziwiłem - ale jak widzisz... coś w tym jest.

Pasek dobrze układał się na tej z małymi okrągłymi otworkami. Na tej z wycięciami w kółku zwyczajnie ząbki paska nie chciały pasować do kółka - obkładał się tak na 60-70% obwodu i reszta nie wchodziła :O
Na kółku z małymi otworkami można było ładnie obwinąć ten sam pasek dookoła.
Mam gdzieś na zdjęciach dokładne numerki z kartoników od paska i pompy.

Zacząłem się zastanawiać jak się to ma do kołek pasowych rozrządu i sprawdzałem górne - obkładało się idealnie, dolne również... a pompa ta pierwsza nie.
Efekt jest taki, że pasek wyje jakby był za mocno naciągnięty i tak to wielu mechaników tłumaczy... poluźniają, klient robi 40 tyś i... przeskok przy odpalaniu czy gaszeniu. Mimo tego, że pasek obkłada się tylko kawałek na pompie to złe dopasowanie zęba powoduje jego "podrzucanie" - takie specyficzne wibracje. Gdyby tam była rolka odwracająca na tym odcinku to by była cisza.. ale jej nie ma.

Że kółko dolne w PD jest jajowate to wiesz ?

Tu masz fotki pudełek do analizy :
https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing

A to może coś Ci jeszcze naświetli :
https://www.drive2.ru/l/3494920/

http://old.intercars.com.pl/pliki/File/ ... 081626.pdf

Dlatego uprzedziłem kolegę, że rozrząd w 1.9TDI to nie takie "kup i zrób"

OK mam jasność i pogląd na sprawę.
Które pudełko jest z "dobrą" pompą ?

To z litetką J miało w środku złą pompę... a druga przyjechała w zamiennym kartonie więc nie wiem. Oznaczenia pompy widać na fotkach. Dobra dla tego paska była ta z otworkami.

Rozrząd w porządku. Skrzynia do diagnozy została i przegub wewnetrzny. Tylko i wyłącznie stukanie slychac.