.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,
otóż od dłuższego czasu borykam się z dziwnym dzwiękiem silnika tak jakby nie przestawiał sie kąt wtrysku - taki głuchy metaliczny dzwięk. Podobnie jak silniki peugeot HDI. Objawia sie to podczas wolnych obrotów, ruszania bez gazu oraz podczas jazdy do 1800 obr ale nie zawsze. Napewno to nie jest hydraulika bo sprawdzałem jest ok. Wtryski tez bym odpuścił bo w zeszłym roku były robione w boschu i ładnie chodził po regeneracji.
Do tego wszystkiego dochodzą problemy z paleniem na zimnym - tak jakby nie wszystkie cylindry na raz pracowały oraz ostatnimi czasy na ciepłym - trzeba dłużej kręcić. Zrobiłem loga z palenia na ciepłym:
http://vaglog.pl/log_261506.html
Zwróćcie uwagę co sie dzieje przy 50sek. wtedy silnik przerwał na mili sekunde i pojawił sie ten dzwięk czyli klepanie jak łyżką o garnek <wnerw> . Po jakimś czasie znów go zapaliłem na ciepłym tu jest log http://vaglog.pl/log_261475.html i dzwna sprawa tak jakby kąt wtrysku rozpędzał sie od 0.
Przed zimą padła mi pompa (ciężkie palenie na zimnym juz występowało) a dokładnie sterownik błąd 1318. Więc wysłałem do gościa sterownik dokładnie tu https://www.puhomega.pl/ . Sterownik zrobił i przy okazji kazał wymienić czujnik obrotów bo rezystancja była za duża. Całość około 500 stówek. Przed wymianą sterownika miałem takie coś że jak chciałem wyprzedzić inny samochód na 5 lub 6 biegu w okolicach 2200obr. silnik przerywał na mili sekunde i szedł dalej. Były tez falowanie obrotów podczas logowania grupy 4 w BS oraz rzucanie silnikem w przedziale 850 - 950 obr. podczas dodawania gazu na luzie.
Porobiłem logi więc popatrzcie może coś zobaczycie z nich:
statyczne
http://vaglog.pl/log_261504.html 000
http://vaglog.pl/log_261511.html 001 - kiedyś dawkę miałem 5.0, http://vaglog.pl/log_162464.html
http://vaglog.pl/log_261510.html 003
http://vaglog.pl/log_261507.html 004 - kiedyś tak http://vaglog.pl/log_162469.html
http://vaglog.pl/log_261508.html 007
http://vaglog.pl/log_261512.html 013
http://vaglog.pl/log_261509.html 014
http://vaglog.pl/log_261513.html 018
zamiana wtrysków miejscami nic nie dała bo zawsze duże korekcje są na 1 cylindrze. Po regeneracji korekcje wachały się w okolocach +/- 0.5

BS
http://vaglog.pl/log_261504.html 000
http://vaglog.pl/log_261501.html 003
http://vaglog.pl/log_261502.html 004
http://vaglog.pl/log_261503.html 011

Sprawdzałem spręzanie na cylindrach wacha się od 29 do 32 bar więc jest chyba bardzo dobre ja na 313 tyś km
Ogólnie stracił na mocy i więcej pali.
Macie jakieś pomysły co mu dolega, szkoda sprzedawać !! !

Siema....pompe powinieneś był wtedy zreanimować kompleksowo to dzisiaj byś miał spokój, jakiś czas temu moja VP też wywaliła focha ale posmerałem ją gdzie trzeba i narazie pluje jak trzeba viewtopic.php?f=31&t=137747
miała identyczne objawy jak twoja z tą róznicą że dawke miałą w normie a tylko kąt nie pracował w pełnym zakresie. Zdaje sobie sprawe ze to już pierwsze objawy jej końca i bede musiał zająć sie tym w wrzesniu bo jak narazie to kasa została przeznaczona na wakacje Twoją pompe niestety mozesz smiało wysyłać do jakiegoś konkretnego serwisu Boscha.Z tego co sie zdąrzyłem zorientować to ceny wahaja sie miedzy 1800-2500zł

Ja mam u siebie podobne objawy. Konkretnie to nie do konca wina pompy, ale bardziej zlej kalibracji. Wszystko przez ruszenie czujnika polozenia walka pompy wtryskowej. U siebie zrobilem taki strzal w kolano i wykrecilem go zeby podmienic i pojawil sie dokladnie taki sam objaw jak by kąt odczytywany był przesunięty. po pol dnia trafiania czujnikiem bo jest na fasolkach i mozna nim przesuwac ustawilem tak zeby dalo sie jezdzic ale do idealu daleko.

Ruszenie tym czujnikiem powoduje zmiane dawki oraz zmiane odczytywanego kata wtryku.

PS masz za wczesny kat wtrysku pa byc 2ATDC a u Ciebie jest 2BTDC

Takie miałem przeczucie że pompa dyszy ostatkiem sił. W weekend powalczę z tym czujnikiem może chwilowo coś się polepszy oraz kąt do przestawienia bo dziwna sprawa jest z tym kątem. Jakis miesiąc temu sprawdzałem kąt i był na 1.0 na ATDC a tu jest jest BTDC .
W chwili obecnej zastanawiam się nad trzema serwisami: Gładysek, Śmietana oraz Dieseltechnika. Ceny zbliżone, opinie też różne. Czy któryś z tych polecacie?, może ktoś u nich regenerował już pompę.

Śmietana... polecany na tym forum....

ok dzięki
Po rozmowie telefonicznej wydawał się najbardziej kumaty w temacie.