.: AUDI KLUB POLSKA :.

Proszę o Waszą pomoc w ustaleniu przyczyn powtarzającej się awarii.

Podczas jazdy po mieście, gdy auto jest dobrze rozgrzane często zapala się kontrolka ciśnienia oleju ( na czerwono ). Czasem zapala się na chwilkę, czasem na trzy chwile i gaśnie. Najczęściej zdarza się to przy schodzeniu z obrotów, zwalnianiu itp. Ostatnio, doszedł kolejny problem- po przejechaniu jakiegoś dłuższego odcinka - ( obwodnica itp, z wyższą prędkością powyżej 100km- choć to pewnie nie reguła ) podczas schodzenia do niskich obrotów zaczyna trzęść całą budą i również wyskakuje wspomniana kontrolka oleju. Wcześniej się nie zdarzało aby razem z kontrolką trzęsło samochodem, teraz wydarza się to łącznie- ale po przejechaniu jak wspomniałem dłuższego odcinka z wyższą prędkością. Na poniedziałek jestem umówiony z mechanikiem na diagnozę i naprawę, niemniej niestety nie jest to jakiś znany mi człowiek, nigdy wcześniej u niego nic nie robiłem i zwyczajnie nie chcę zostać narżnięty na PLN. W dniu dzisiejszym udało mi się nagrać ( z pomocą mojej żony i aparatu oczywiście ) jak podczas takiego trzęsienia budą zachowuje się silnik.. i niestety coś rzempoli:) Budą trzęsie zarówno podczas jazdy jak i na postoju, na biegu i na luzie, przy czym po wciśnięciu sprzęgła bardziej to czuć ( nawet na pedale sprzęgła ) i słychać wyraźniej niepokojący hałas z silnika.

Podaję link do filmu na yt, najwyraźniej słychać owe rzempolenie około 0:13 : https://www.youtube.com/watch?v=NpeQ3qNrhMk&feature=youtu.be
Słówko o samochodzie:
A6 C5 3.0 ASN benzyna bez gazu, przebieg 298000km - mam ją już 7 rok i nigdy wcześniej nie miałem najmniejszych kłopotów aż do teraz

W ciągu ostatniego miesiąca w aucie wymieniłem:
- świece
- olej i filtr oleju
- czujnik cieczy chłodzącej
- czujnik poziomu oleju
- filtr powietrza
- i jeszcze kilka innych rzeczy, niemniej nie już w samym silniku.

Podłącz VAGa jak masz możliwość i sprawdź kanał 090-095. Po opisie stawiam, że kończy żywot któryś z nastawników i zanika ciśnienie oleju. Nie masz ubytków oleju?

Ubytki oleju są, ale od zawsze takie same, tj. 100ml na jakieś 1500-2000km. Możesz mi przybliżyć troszkę temat tych nastawników? Co to jest i za co odpowiada? Wrzuciłem ten temat również na forum audi a6 i pomysły forumowicze mają, ale czepiają się głównie tego że miałem filtrona. A o nastawnikach pierwsze słyszę.

Ostatnio ten temat był wałkowany w tym wątku viewtopic.php?f=33&t=137708
Jest na forum a8team prawie 120 stron na temat nastawników. Jak to prześledzisz to już nic w twoim życiu nie będzie takie samo jak wcześniej.

Ale to nie te nastawniki. Nie te same. ASN ma inna konstrukcję. W tym silniku sa hydrauliczne koła zmiennej fazy rozrządu. Wszystkie napędzane z paska rozrządu.

A to przepraszam. Czy to coś podobnego jak w dwulitrowym silniku od renaulta?

W ASN sa 4 nastawniki każdy wałek obsługuje jedno takie coś,diagnostyka jego to piekna sprawa widac wszystko lepiej jak w v8 ale ustawienie tego na palcec to jest rzecz niemozliwa i nawet mający wszystkie blokady i wiedze mechanik musi się troche spocić.

Silnik nie idiotooodporny.

Ale tez nie ma sie co go bac. Poprostu wymaga cierpliwosci.

wytapatane zenkiem

To prawda,w przeciwieństwie do znielubianych przeze mnie klekotów 2.0tdi kóre nawet sprawne pracuja jak sieczkarnia to ASN sprawny i zadbany ma kulturke że poezja

Tak... nie tylko dwulitrowym ale i 1.6 16V również. Daleko nie szukać... ALT w 2.0PB Audi... czy BBK w S4B6 też ma podobne.
Renówkowe 1.6 wymieniałem u żony.. 550PLN z allegro, a 1800 z ASO.