.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Posiadam a6 c7 ze skrzynia multitronic.
Moglby ktos wytlumaczyc mi w jakich sytuacjach przelaczac dzwignie na "P" , a kiedy zaciagac reczny ?
Chodzi mi np. o sytuacje, ze zatrzymuje sie przy szlabanach i wiem, ze bede stal ok 2 minut.
Co w takiej sytuacji lepiej zrobic, stac na przelaczonej dzwigni w pozycji "P" czy zostawic w pozycji "D" i wcisnac zalaczanie hamulca recznego ? Czy moze jest tak, ze kiedy wlaczam hamulec reczny to dzwignie zawsze musze przelaczyc na "P" i nigdy nie zostawiac w pozycji "D" ?

No i drugie pytanie w sumie wiazace sie z pierwszym.
Co jest korzystniejsze dla silnika i skrzyni, czekanie na postoju trzymajac hamulec nozny, czy moze oczekiwanie na przelaczonej dzwigni w pozycji "P"

W wiekszosci skrzyn P powoduje zablokowanie mozliwosci obracania kolami. Tak jak bys w zebatki wsadzil klina. Jezeli stoisz na rownej drodze to P wskazane, jezeli mocno z gorki czy pod gorke to reczny hamulec.
Przelaczenie na P lub N jest zdrowsze dla skrzyni jak dluzej stoisz.

I rozumiem, ze po zaciagnieciu recznego przelaczyc na "P", czy nie jest to konieczne?
Czy mozna zaciagnac reczny i pozostawic ma "D", zeby potem tylko dodac gazu, aby reczny sam sie zwolnil?

Nigdy ręczny z D.

A jak to sie ma do funkcji "Asystent ruszania" (przycisk z literka A pod przyciskiem od hamulca recznego), czy korzystajac z tej funkcji dzwignia nie moze pozostac w pozycji "D" podczas postoju ?

Musi pozostać na D, inaczej ta funkcja nie ma racji bytu

O wlasnie dlatego do konca nie rozumiem, bo podobno ta funkcja czasem sama potrafi zalaczyc reczny i pali sie kontrolka recznego na czerwono, a przeciez wtedy wypadaloby przesunac dzwignie na pozycje "P"