.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,
Samochód to audi 80 coupe 4.2 AEC quattro, problem tego typu iż gdy wciskam przycisk DIFF na panelu to zapala sie żółty trójkąt, po czym zapina się blokada lecz nie zapala się zielone światełko oraz nie wyłącza się ABS, ktoś wie o co może chodzić?
Dodam że po ponownym wciśnięciu żółty trójkąt znika i dyfer się rozpina.
Nie wiem czy to może mieć związek ze sprawą, ale czasem gdy odpale samochód to nie znika kontrolka ABS, (muszę wcisnąć przycisk ABS na desce, wtedy kontrolka znika i jest ok)

proszę nie pisz audi 80 coupe bo nigdy takowe nie wyszło.
Co do twojego problemu - jesteś pewien, że blokada się zapina ? Najczęstszą przyczyną tego jest zapieczony mechanizm przy tylnym moście.

Tak, dyfer się zapina na 100 %. Gdy byłem kupic auto zielona kontrolka i abs sie zaświeciły, po powrocie do domu (500km trasy) zapiąłęm dyfer, i nie mogłem go rozpiąć, kilkakrotnie próbując właczyć i wyłączyć blokade, ruszając delikatnie w przód i tył - bez skutku. Dopiero następnego dnia rano odpalając auto , dyfer był już rozpięty, później nie było już tego typu problemu z ropięciem, tylko jest problem podany w temacie

te objawy co opisałeś wskazują właśnie na zapieczony siłownik przy tylnym moście. Zacznij od tego. U mnie było tak, że zapiął się dyfer zapalił się trójkąt żółty i zielona kontrolka ale już rozpiąć się nie dało, po wciśnięciu przycisku trójkąt żółty gasł, a zielona kontrolka, jednoznacznie wskazująca że dyfer jest zapięty na stałe, nie gasła i fakt był dyfer zapięty na stałe, bo autem szarpało na zakrętach. Jak masz zapięty dyfer szarpie Ci autem w zakrętach i manewrach na parkingu ?

Skąd masz pewność, że jest spięta? Jak to sprawdzasz?

P.S. Widzę, że jednak to Coupe znalazło klienta. Napisz w jakimś wątku jak realnie wygląda stan tego auta

no właśnie podejrzewam, że nie jest spięta, skoro nic nie wspomniał o trzęsawce typowej dla spiętego dyfra.

na pewno zapinana dyfer, na skręcie na żużlu ewidentnie podrywa kamienie a na asfalcie charakterystyczne "żabkowanie". Będę musiał zajrzeć do tego mechanizmu, przy okazji uszczelniania dyfra.