.: AUDI KLUB POLSKA :.

Z racji tego, że jestem tu nowy witam wszystkich forumowiczów

Od dłuższego czasu mam problemy z mocą w samochodzie a na dzień dzisiejszy autko całkowicie straciło moc a rozpędzić się można góra do 100 km/h. Proszę o pomoc w diagnozie logów.
Logi przygotowałem zgodnie z wytycznymi na tym forum.

statyczne:
000, 001, 003 - http://vaglog.pl/log_273065.html
004, 007, 011 - http://vaglog.pl/log_273066.html
013, 014, 018 - http://vaglog.pl/log_273067.html

dynamiczne (tutaj miałem problem bo audiczka nie osiąga takich obrotów):
000 - http://vaglog.pl/log_273099.html
001 - http://vaglog.pl/log_273102.html
003 - http://vaglog.pl/log_273100.html
004 - http://vaglog.pl/log_273101.html
008 - http://vaglog.pl/log_273104.html
010 - http://vaglog.pl/log_273105.html
011 - http://vaglog.pl/log_273103.html

Uwaga: samochód był już u mechaników, swoje zapłaciłem, efektu brak ale oni raczej działali metodą "prób i błędów" lub jak kto woli "uda się albo nie"

Wałki nie wytarte?

Są ok, rozrząd był w całości robiony 5 lat temu i jest w planie za rok. Przez 5 lat autko zrobiło 40 tys więc nie napracował się zbytnio.

A pokaż jak to wygląda w BS 003,004 i 011.

oj zapomniałem:

BS
000 - http://vaglog.pl/log_273214.html
003 - http://vaglog.pl/log_273213.html
004 - http://vaglog.pl/log_273215.html
011 - http://vaglog.pl/log_273212.html

Następny mechaniki srechanik.
Problem widać jak na dłoni.
Cały układ podciśnienia do weryfikacji - przewody - najlepiej porzedmuchac sprężonym powietrzem... podejrzane wymienić.

dzięki Przemik, od jutra zajmę się szukaniem słabego punktu
... dam znać jak już coś będę wiedział

Po dłuższej przerwie wracam do tematu. Cały układ podciśnienia rozebrany i złożony ponownie - dobrze sprawdzony, nie znalazłem nic, wymienione dwa wężyki ale były tylko podejrzane. Samochód dalej bez mocy.

Logi BS:
000 - http://vaglog.pl/log_275367.html
003 - http://vaglog.pl/log_275368.html
004 - http://vaglog.pl/log_275369.html
011 - http://vaglog.pl/log_275366.html

dynamicznych nie robię bo auto zachowuje się tak samo.

Mam pytanie w jaki sposób sprawdzić czy sztanga prawidłowo się zachowuje? Czy przy logowaniu BS powinna się ruszać? nie robi tego.
Co dalej? co należy sprawdzić w dalszej kolejności?


P.S. Jeśli ma ktoś namiar na dobrego mechanika na Śląsku (okolice Jastrzębia-Zdroju) to byłbym wdzięczny, ale prosiłbym o dobrego diagnostę nie serwisującego metodą prób i błędów

wykasowałeś błędy przed logowaniem, bo wydaje się jakbyś robił logi w trybie awaryjnym ?

tak wykasowałem, a przy okazji poczym można poznać że to tryb awaryjny?

Uklad podciśnienia dalej jest dziurawy (ew. źle podłączony) lub zawory N75 oraz N18 są uszkodzone/brudne. Sprawdz tez gruszke przy turbo sprężarce.

Gruszkę sprawdziłem wężykiem i szczykawką, jest szczelna a sztanga działa i wydaje się, że lekko.
Sprawdzilem tez 011 BS, ale nie widzialem ruchu sztangi, ściągnąłem wężyk z gruszki i nie wyczuwam żadnego podciśnienia.
Włączyłem tryb 003 BS, ściągnąłem wężyk od EGR'a i cisza nie wyczuwam żadnej zmiany ciśnienia.

Odłączyłem przewód na rozgałęźniku łaczącym m.in. przewód idący od zbiornika podciśnienia do zaworu chyba N239 ten pod zbiorniczkiem płynu chłodzącego i tam 0 jakiegokolwiek podciśnienia.

Zawory N75 i N18 przedmuchałem już wcześniej z czego N75 jest nowy wymieniony przez "magików", którym już podziękowałem za pracę.

Wynika z tego, że w układzie nie ma wogóle ciśnienia, hamulce działają prawidłowo więc wnioskuję, że pompa pracuje tylko coś jest przyblokowane na wejściu do całego układu podciśnienia. Gdzie jest to miejsce? Na którym wężyku mam to sprawdzić?

Dodam jeszcze, że nie wiem jak sie sprawdza metodą "na dotyk" podciśnienie ale sprawdzałem palcem, językiem i przykładałem kartke papieru więc pewnie coś bym wyczuł

Załączam schemat układu podciśnienia może ktoś skorzysta: http://www.fotosik.pl/zdjecie/5d41474a8d6a697e

cd. w temacie ...
Do czego służy ten zaworek który jest pod nr 2 na zdjęciu? Przepuszcza w jedną stronę i jakie jest jego prawidłowe podłączenie?
Odłączyłem wężyk, który łączy ten zaworek (nr 2 na zdjęciu) z punktem nr 1 na zdjęciu, który wydaje mi się, że idzie do układu hamulcowego i w punkcie 1 jak przykładam palec podciśnienie jest wyczuwalne i to dość dobrze.

https://goo.gl/photos/iAyRyVGs7AKQqux46

Zawór nr 2 jest podłączony aktualnie w tym kierunku, że nie pozwala wyciągnąć powietrza z układu podciśnienia (zawory N75 itd.).
Jeśli w pkt.1 podciśnienie jest wyczuwalne to jaki sens ma zastosowanie tego zaworu czarno-białego zamontowanego w kierunku jakim widać na zdjęciu skoro akurat w tym kierunku on nie przepuszcza czyli blokuje wysysanie powietrza?

Ponawiam również pytanie: w którym miejscu, w jakim punkcie układ podciśnienia od strony pompy łączy się z układem podciśnienia w którym znajdują się zawory N75, N18 itd.? Prześledziłem wszystkie wężyki i rozgałęzienia i wychodzi, że w punkcie nr 1 jak na zdjęciu?

Sprawa braku podciśnienia rozwikłana.
Odwrotnie założony zawór zwrotny (ten biało-czarny) i w układzie podciśnienia nie mogło być.
Nawet nie chce mi się tworzyć teorii jak do tego doszło w każdym razie całość kosztowała mnie kilkaset złotych w serwisach (m.in. wymieniony zawór n75) a wynika teraz że mogła nic.

Prosze o ponowną analizę logów, żebym wiedział nad czym dalej pracować :
BS:
000http://vaglog.pl/log_276342.html
003http://vaglog.pl/log_276343.html
004http://vaglog.pl/log_276340.html
011http://vaglog.pl/log_276341.html

static:
000http://vaglog.pl/log_276350.html
001http://vaglog.pl/log_276350.html
003http://vaglog.pl/log_276347.html
004http://vaglog.pl/log_276351.html
007http://vaglog.pl/log_276344.html
011http://vaglog.pl/log_276352.html
013http://vaglog.pl/log_276345.html
014http://vaglog.pl/log_276346.html
018http://vaglog.pl/log_276348.html

z góry dzięki

Chyba dalej nie masz podciśnienia, z BS to widać że coś się dzieje tylko w 004 choć źle się dzieje bo pompa ustawiona lekko poza granicą dopuszczalną a grupy 003 i 011 martwe.
Hamulce są bez zapierania się o fotel i kierownicę ? Jeżeli nie masz jeszcze wpiętego vacuometru w instalację samochodu to podciśnienie powinno być wyczuwalne po przytknięciu wężyka na skórze (np. na palcu lub jako ktoś woli hardcore to na innych częściach ciała )
Pyt: od kiedy masz to auto czyli co o nim wiesz i gdzie są Pawłowice ?

Faktycznie samochód ruszył ale nie działa tak jak trzeba, "mułowaty" na niskich obrotach potem w okolicy 2500 obrotów działanie turbiny wyraźnie wyczuwalne. Hamulce działają ale nie są jakieś specjalne (dla porównania w samochodach których używam - Golf 2015r. i Murano 2010 o niebo lepsze).
Podciśnienie wyczuwalne, wakuometru nie używałem a może warto tylko muszę wiedzieć jakie są prawidłowe parametry.

Autko mam od 6 lat, mało używam ale jestem bardzo z nim związany, wymieniane zawsze wszystko na czas przez całe jego "życie" bo odkupiłem z pewnych rąk, działało bez zarzutu przez ostatnie lata do tej pory - może usłyszało, że już pora na niego

Pawłowice na Śląsku obok Jastrzębia-Zdroju

Jakieś pomysły co dalej? Co sprawdzić, pomierzyć, przepchać itd. ?

Może zrobić logi dynamiczne ???

W logach z 6 sierpnia jest kaplica, ale w logach z 30 sierpnia wszystko wygląda ok tylko zapłon bym troszke przyspieszył powiedzmy na 1.8 late

dzięki Waldi za poświęcenie czasu ale jak już zacząłem grzebać to postaram się posprawdzać do końca.

silnik nie pracuje do końca dobrze, ma sporą dziurę od 1500 obrotów do ok. 2500 a swego czasu dużo lepiej się zachowywał

Zapodaj komplet Dynamicznych, czwarty albo jak masz mozliwosc to piaty bieg...

przylanczam sie do tematu. mam podobny problem do ciebie. czy sa jakies postepy od ostatniego postu

zapraszam do mojego postu opisalem tam dokladnie problem i postem
viewtopic.php?f=27&t=139290