.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć. Mam 2 tematy:

1. Sondy lambda
a) Po zakupie auta - jeszcze w drodze do domu od sprzedawcy - zapalił mi się check zw. z sondą lambda przed katem po stronie kierowcy. Wymieniłem na ori Boscha i od tego czasu błąd nie występuje. Zakupiona sonda różniła się jednak oznaczeniem od tej zamontowanej, dokładnie literą na końcu, numer się zgadzał. Miała też zauważalnie dłuższy przewód. Złożyłem go i spiąłem trytytką. Czy dłuższy kabel (czyli teoretycznie zwiększona rezystancja) może mieć wpływ na poprawność odczytów?
b) Tydzień temu wyskoczył check od sondy przed katem po stronie pasażera. Skasowałem błąd, zmieniłem sondę na analogiczną jak w 1.a) i dzisiaj znowu pojawił się błąd. Zastanawiam się, jak długo komputer "zbiera dane", zanim na ich podstawie stwierdzi występowanie problemu? Może po skasowaniu błędu, a przed wymianą sondy "nazbierał" danych i później pomimo wymiany sondy, a po zebraniu odpowiedniej próbki wywalił checka? Nie wiem jak działa ten system diagnostyki w Audi, ale to taki mój strzał.

2. Pompa SAI ( secondary air injection system bank 1 i 2 - insufficient flow)
Mechanik zmieniający rozrząd nie powkładał niektórych węży w uchwyty na nie przeznaczone i ten od pompy dotykając silnika przetopił się i popękał, przez co od jakiegoś czasu wyskakują błędy 17831 oraz 17819. Niedawno naprawiliśmy ten wąż (między pompą a filtrem powietrza) i jest szczelny na 100%, a pomimo tego błędy nadal występują Jakiś pomysł, co może być przyczyną?

Po wymianie sond trzeba skasować błędy. Jeśli powrócą już na nowych sondach, to nie ma to nic wspólnego ze starymi. Napisz dokładnie jakie błędy. Jest LPG?

Jeśli sonda po wymianie dalej wywala błędy to warto sprawdzić od strony elektrycznej całą linię do ECU. Skasować błędy pojeździć i ponownei sprawdzić.


Co do SAI to warto zweryfikować zawory kombinowane na tyłach głowic czy działają - zbieg okoliczności mógł sprawić, że mniejsze ciśnienie z odkurzacza ustawiło je w jednej pozycji.

bloku, podpowiesz, gdzie dokładnie są te zawory?

Z tyłu głowic, poz. 11 i 12. Ale nie sądzę, żeby one były przyczyną.

Zaworki jak nie są wysterowane to są zamknięte siłą sprężyn i żadna pompa nic nie przepchnie.
Jeżeli oba błędy wskazują na niedziałającą pompę i brak przepływu to musisz szukać dalej.
Na początek podłącz VAGa i w ENGINE zrób output test by wysterować pompę. Słuchaj czy cyknie przekaźnik pod kierownicą a następnie czy włączy się pompa SAI. Jak przekaźnik nie cyka - sprawdź bezpiecznik 40A w obudowie ECU, a następnie przekaźnik od SAI - bywa casami w puszcze ECU a czasami pod kierownicą.
Sprawdź podłączenie podciśnień - powinny dochodzić dwa wężyki z akumulatorów podciśnień i przy pierwszym trójniku na wejściu w okolicach gruszek sterujących klapami odnoga powinna iść do zaworka umieszczonego na głowicy po stronie kierowcy. Do zaworka musi być wpięta wtyczka z instalacji a podciśnienie schodzić dalej do obydwu kombi-zaworów (to co Ci pokazał krisker - 11 i 12).
Więcej masz tutaj :
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2676 ... o-wtorego/

Dzięki Panowie.

drookash, pisałeś w innym temacie, że jest jeszcze jakiś filtr węglowy w nadkolu, który wypadałoby przeczyścić. To dotyczy tylko S6, czy w A6 jest analogiczny?

Co do samej pompy - działa, dmucha konkretnie, co sprawdziłem przed wymianą tego pękniętego gumowego węża. Po ostatnim skasowaniu błędów jest spokój, ale boję się, że to tylko dlatego, że się zrobiło chłodniej. Check chętniej wyskakiwał w upały. Sprawdzę te zawory przy najbliższej okazji.

Swoją drogą, czy ten cały układ ma jakąś inną funkcję, niż dogrzewanie katów po odpaleniu, co jak rozumiem jest podyktowany jedynie wymogami "ekologicznymi"? Czysto teoretycznie: czy wyprucie tego całego układu spod maski może wpłynąć negatywnie na pracę silnika?

Tak. Jest filtr weglowy w kazdym benzyniaku prawie, Na pewno kazde Euro III i IV takowy ma.
Filtr weglowy wiesz gdzie znalezc... jakby byl zabity na amen to na portalu aukcyjnym sa po 50pln...gdyby gdyby...
Bledy z nim zwiazane powoduja jedynie wylaczenie uczenia LTFT... zrsszta jest sztuczka polegajaca na odlaczeniu zaworka evap by nie uczyc ecu LTFT dla celow testowych. Readiness nie bedzie passed.
SAI dogrzewa katy z dwoch powodow...dla lepszego skladu mieszanki - ekologia i dla samych katow by nie zalac ich benzyna gdyz straca wydajnosc albo sie rozleca jak bena zapali sie w katach. Stopienie im nie grozi...ceramiczne sa w serii. Jezeli Ciebie to wkurza to wytnij i wylacz programowo te SAI ale za moment wzorem zachodu na przegladzie podlaczac beda kompa i sprawdzac Readiness. Jezeli wszedzie nie bedzie passed to przegladu nie bedzie... mialo wejsc od 2017 czy wejdzie...sie okaze.
Wywalenie sai wrecz czasami pomaga silnikowi. Robisz zaslepki i zatykasz dziury. Wywalasz pompe, weze, instalacje i przekazniki. Jedziesz do tunera i masz spokoj
Jezeli odkurzacz dmucha to szukaj przyczyny w podcisnieniach i samych kombizaworach.