.: AUDI KLUB POLSKA :.

WITAM SERDECZNIE
JESTEM NOWYM UŻYTKOWNIKIEM
PONIEKĄD ZAWSZE RADZIŁEM SOBIE SAM Z PROBLEMAMI W MOIM AUDI
ALE NA CHWILĘ OBECNĄ ROZKŁADAM RĘCE
AUDI A5 2,0 TFSI 180 KM KOD SILNIKA CDN ROK 2011

OD PEWNEGO CZASU WALCZE Z PROBLEMEM WYPADANIA ZAPŁONU 4 CYLINDER / BRAK USTEREK W STEROWNIKU KONTROLKA CHECK NIE ŚWIECI
WYMIENIŁEM JUŻ:
4 SWIECE - CEWKĘ ZAPŁONOWĄ RÓWNIEŻ ZAMIENIAŁEM MIEJSCAMI - WYCZYŚCIŁEM CAŁY KOLEKTOR SSĄCY WRAZ Z KOMORAMI ZAWROWYMI .
KOMPRESJA PERFECT 12 BAR KAŻDY CYLINDER , WTRYSKIWACZE TEŻ ZAMIENIANE MIEJSCAMI NIC NIE POMOGŁO, WSZYSTKIE PODCIŚNIENIA OK ,
PROBLEM WIEC POZOSTAJE ZAWSZE NA 4 CYLINDRZE
KOD USTERKI : OVERSLAG 4 CYLINDER
DO WCZORAJ NIE BYŁO TAK ŻLE BO TYLKO NA WOLNYCH OBROTACH ZAUWAŻYŁEM WYPADANIE ZAPŁONU / PRZERYWANIE PRACY. WYDAJE MI SIE JAKBY STRZELAŁ W KOLEKTOR .
DZISIAJ ZAUWAŻŁEM ŻE NA ZIMNYM SILNIKU RANO JAK GO ZOSTAWIE NA WOLNYCH OBROTACH JAK ZEJDZIE ZE SSANIA CZASAMI PRZERWIE I SZARPNIE A NASTEPNIE PO OKOŁO 30 SEKUNDACH PRACY ZACZYNA PRACOWAĆ NA 3 CYLINDRY , ZACZYNA MRUGAĆ KONTROLKA CHECK, ZAPALA SIE ESP I SILNIK PRACUJE NA 3 CYLINDRY . NASTĘPNIE GASZĘ SILNIK ODPALAM GO PONOWNIE I PRACUJE NA 4 CYLINDRY ALE WYPADANIE ZAPŁONU POZOSTAJE CZASMI GO SZARPNIE .JAK JEST CIEPŁY OBJAW WYPADANIA ZAPŁONU POZOSTAJE , ALE PROBLEM PRACY NA 3 CYLINDRY NIE POWRACA .

PROSZĘ O PODPOWIEDŻ CO MOGĘ JESZCZE ZROBIĆ .
POZDRAWIAM DAMIAN

Zweryfikuj wałek rozrządu, kup kamerkę za 50PLN i pozaglądaj w komory spalania.

postaram sie to jutro sprawdzić .
niebardzo rozumiem zweryfikuj wałek rozrzadu .

wiesz co jeszcze jedna chyba ważna informacja podczas przacy silnika w obszarze pokrywy zaworowej i walków slychać dziwny dzwiek jakby czasmi takiego mielenia mówie o wałku wydechowym z tymi przesowanymi wałakmi i zaworami zewnętrznymi .

pomyslalem również o popychaczach hydraulicznych .

kup swiece oryginalne w aso , dobierz po numerze vin do twojego auta

Panowie temat rozwiazany :


------głowna przyczyna zatarty wałek rozrzadu na regulatorach faz otwierania zaworów ( poprostu staneły zero ruchu ani nie drgną ) tak myślę nie sprawdzałem dalej

do tego po mimo dobrej kompresji postanowiłem
- odrazu dla pewności sciągnąć głowice i wymieniłem wszystkie zawory oczywiście frezowanie i szlifowanie , wymiana uszczelniaczy zaworowych .
ogólnie remont całej głowicy

nowa uszczelka glowicy - nowa kolektor wydechowy - wymieniony odrazu rozrząd kpl czyli 3 łańcuchy / 7 razy prowadnice łańcucha /-2 razy napinacz

Auto chodzi perfekt nawet nie tryknie - chodzi równo jak nowe .
trochę mnie to szarpło finansowo ale trudno . ogólnie 9 godzin pracy wraz z naprawą głowicy
Całe szczęście ze robiłem to sam . Robocizna w warsztacie trochę by kosztowała .
całkowity koszt:

270 euro kpl rozrząd
660 euro remont glowicy z uszczeklami
olej /płyn 70 euro
wałek rozrzadu wydech 560 euro
popychacze zaworowe 16 szuk 105 euro

MIMO WSZYSTKO NIEZAPOMNIANA CHWILA ODPALASZ I NIE TRZESIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! NIE ZRYWA !!!!!!!!!!!! NIE GRZECHOTA !!!!!!!!!!!!!!
NIC SIE NIE MIELI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

JEŻELI JEST KTOŚ ZAINTERESOWANY MOGĘ WYSŁAĆ FOTKI